А где у ЭТ2А заводские таблички? По крайней мере, обычных табличек на головных вагонах не было с самого начала и нет сейчас.

[Очередные разборки мафии.] Тем не менее интересно посмотреть на пульт этой машины. Практически ничем не отличается от серийной ЭТ2М.

Цитата (А. Тимохин, 27.09.2022):
>Практически ничем не отличается от серийной ЭТ2М.

Александр Иванович, ответьте на терзающий вопрос, почему в опытном и думаю, на тот момент, инновационном поезде стоит деревяшка? Даже если в 99 году ТорВЗ не ставил КЛУБ, то почему не КПД?

Цитата (karelian trains, 27.09.2022):
> почему в опытном и думаю, на тот момент, инновационном поезде стоит деревяшка?

По индексу это все-таки модификация ЭТ2, а не полностью инновационный поезд. Даже ЭТ4А в плане интерьера был переходным, планировалось сначала асинхронный привод сделать, а потом уже серьезно улучшать салон. А здесь просто экспериментальный состав, где все что можно было оставить серийное - оставили серийным. У завода же тоже не безграничные возможности были, только кризис 1998-го прошел.

Цитата (Ganzmavag, 27.09.2022):
> только кризис 1998-го прошел

Тем более, что в ЭТ2А были применены импортные комплектующие.

Цитата (Northern Spirit, 27.09.2022):
> Цитата (Ganzmavag, 27.09.2022):
> > только кризис 1998-го прошел
>
> Тем более, что в ЭТ2А были применены импортные комплектующие.

А просветите несведущего - чьего производства комплект электрооборудования стоял?

Цитата (Дмитрий Закутный, 27.09.2022):
> комплект электрооборудования

В Википедии относительно подробно указано, что там откуда: https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%A22%D0%90

Цитата (А. Тимохин, 27.09.2022):
> Тем не менее, интересно посмотреть на пульт этой машины.

Это главное. Других-то нет.

У меня есть фото пульта, сделанное в 1999 году, но снаружи через мокрое от дождя боковое окно. Грузить?

Что за детские вопросы)))

Скоростемер ктонибудь свинтил?

Цитата (SHOMAS4416, 28.09.2022):
> Скоростемер ктонибудь свинтил?

Мне кажется там нет таких смелых. Был бы я, с обоих кабин бы скрутил. А с другой кабы еще бы АЛСН второй себе.
Но из-за учебы чёт лень было идти туда, да и зачем мне этот 3СЛ2М?

Цитата (Northern Spirit, 28.09.2022):
> У меня есть фото пульта, сделанное в 1999 году, но снаружи через мокрое от дождя боковое окно. Грузить?

О, у меня есть нечто подобное, только от 2008 года и из Щербинки)

Цитата (arsmm, 28.09.2022):
> А с другой кабы еще бы АЛСН второй себе.

АЛСН — вся система: приёмные катушки, дешифратор, а то, что вы имели в виду, называется локомотивным светфором (ЛС). Что делать с вам подобными — сказано у меня в предыдущей «Зелёной полосе» https://dzen.ru/video/watch/62d86ecf45dd10344d1c3b25

Поди, и системный блок зовёте процессором?

Цитата (Vivan755, 28.09.2022):
> АЛСН — вся система: приёмные катушки, дешифратор, а то, что вы имели в виду, называется локомотивным светфором (ЛС).

Ну докапываться до такого умно) Знаете большинство людей называют БИЛ-В/БИЛ-УТ КЛУБОМ, хотя КЛУБ - это так же вся система, но чёт я по крайней мере уже очень давно до этого не докапывался, да и не смотря на это сам бывает называю БИЛ-В/БИЛ-УТ КЛУБОМ, просто потому что так можно сказать проще.

Тому, кого к локомотиву официально можно подпускать лишь через 2 года, стоит сперва научиться выражаться правильно, а потом уже резать углы и рассуждать, что умно. А "так говорят многие" — не показатель, в гаражах часто называют коническую передачу планетаркой — от этого она планетарной не становится.

И главное, о чём стоит помнить, оставляя текст в Сети — он остаётся тут навсегда. И ошибки, и глупости — наряду с хорошим всё не только остаётся, но и плодится и размножается.

Цитата (karelian trains, 27.09.2022):
> почему в опытном и думаю, на тот момент, инновационном поезде стоит деревяшка?

Собственно, а зачем? Что в КПД такого инновационного? На этом составе ТВЗ просто отрабатывал новый привод. Зачем городить огород?

Чтобы ставить другой прибор контроля надо разработать и утвердить новую документацию, обеспечить предприятие, эксплуатирующее данный электропоезд, необходимыми средствами по расшифровке носителей информации, обучить расшифровщиков и т.д. Тогда технология была приоритетнее понтов.

К слову, Торжок (как бы его не ругали) в большей части своего творческого пути, постоянно имел связь с деповчанами, эксплуатирующими их продукцию и вносил, возможно, незаметные простому обывателю, но очень полезные для эксплуатационников изменения и дополнения в конструкцию своих поездов.

Да, банкротство ТорВЗ — это было больно. :( А ведь у них были большие планы по развитию. Построили и полностью оборудовали новый цех, планировали поэтапную модернизацию ЭТ4А, создание новой моторной тележки...

Цитата (А. Тимохин, 28.09.2022):
> как бы его не ругали

А кто его ругает, кроме экспертов по сидушкам?) Я уже сколько людей спрашивал, работавших на ЭТ2/М, никаких плохих вещей не слышал. Ваши комментарии читал ещё во времена пикса, вроде как тоже говорили что они понадежнее продукции из демихово будут.

Короче, отклонили моë фото пульта ЭТ2А. :)

Скачайте себе, кому интересно: https://railgallery.ru/photo-all/44149/

Мои щербинские 2008 года (если экзиф не врёт, то 9 июля) тоже, очевидно, сюда не прокатят: https://ibb.co/x1MrgSQ и https://ibb.co/JkpFdQ8

Кстати, вы бы тоже своё фото на какой-нибудь файлообменник выложили, а то эта ссылка в скором времени станет битой.

UPD. Кстати, второй вагон в этом щербинском сцепе имеет демиховские габариты, и был обозначен как «ЭТ4Э»: https://ibb.co/t3QLR3g

Ваше фото значительно лучше! Так что хз, имеет ли смысл моë выкладывать. Пока в ВК закинул. https://sun9-east.userapi.com/sun9-58/s/...e=album
Всем видно?

У меня открывается, главное, чтобы никаких ограничений для незарегистрированных там и для иностранцев не было.

По моим фоткам — пускай пока ссылками здесь полежат, а там видно будет)

Цитата (Northern Spirit, 28.09.2022):
> банкротство ТорВЗ — это было больно. :(

Там все таки какая то очень мутная история случилась, как не бедствовавший завод по щелчку тумблера взял и откигул копыта. А жаль.

Рыночек порешал?

ТМХ конкурента задавило.

Не люблю теории заговоров, но "на расстоянии" всë больше видится нечто именно из этой серии. Завод как будто "поймали" на том, что ему не хватало оборотных средств, а кредиты тоже больше не выдавали. Одновременно с этим, заказчики (насколько помню, не только РЖД) один за другим за короткий срок фактически отказались от приобретения его продукции под разными предлогами. То ли это "чëрная полоса" и невезение, то ли... При этом, по странному совпадению, у других поставщиков аналогичной производимой заводом продукции (опять же, не только МВПС) таких проблем с покупателями в тот момент не возникало. Кстати, очень похожая история произошла с заводом им. Егорова и ПТМЗ, объединëнных в ЗАО "Вагонмаш". Хотя в случае с Вагонмашем были и немного другой фон (дорогая земля недалеко от центра СПб), и слабая попытка владельцев номинально спасти бизнес, зарегистрировав новое юридическое лицо с переносом производства на арендованные у Кировского завода площади. Исход мы все знаем: ТорВЗ после банкротства и нескольких лет простоя попал в прямую сферу интересов ТМХ, а завод им. Егорова и ПТМЗ прекратили существование полностью.

Основной партнëр по разработке МВПС, тесно сотрудничавший с ТорВЗ — ЦНИИ "Трансэлектроприбор" из Петербурга — тоже был окончательно ликвидирован немногим позже, в 2019 году.

Цитата (Northern Spirit, 29.09.2022):
> ЦНИИ "Трансэлектроприбор" из Петербурга — тоже был окончательно ликвидирован немногим позже, в 2019 году.

ЦНИИ ТЭП это часть того же самого холдинга, там еще что-то было. Я как-то пересекся в интернете с одним из разработчиков ЭТ4А, вот что он писал про закрытие завода:

"Большаков Алексей Алексеевич отказался продать последний независимый завод(ТорВЗ) от ТМХ. Далее новых заказов на ЭТ4А не было, в том числе из-за сроков по передачи 2 и 3 состава.
Сильно позже ТМХ поглотил компании разработавшие ЭТ4А, но ни один отечественный комплект(СУ + ТП) по внутренним, «странным» причинам так и не увидел зеленый свет."

Цитата (Marat Elektrichka, 28.09.2022):
> UPD. Кстати, второй вагон в этом щербинском сцепе имеет демиховские габариты, и был обозначен как «ЭТ4Э»: https://ibb.co/t3QLR3g

Так это и есть вагон от опытной секции ЭТ4Э. Там ещё должна была быть голова от неё.

UPD. Хотя нет, в 2008 от ЭТ4Э в Щербинке был только мотор.

Все-таки СПТБ и СППБ разные станции? Я реально не в курсе. Я думал это просто грузовой парк и ДСП у них один.

Разные станции были, у товарной был свой ДСП и ручные стрелки были, как щас не знаю. (лет 8 там не был)

Ручные стрелки точно остались, а насчёт ДСП не знаю. Движения там мало все-таки.