Линия Плеханово - Сухиничи - Фаянсовая - Рославль - Кричев строилась в 30-х годах с расчётом на два пути. Направление на запад и вне крупных городов. О назначении можно только догадываться

Атмосферненько

Красота

Цитата (BryanskSever, 10.09.2022):
> Линия Плеханово - Сухиничи - Фаянсовая - Рославль - Кричев строилась в 30-х годах с расчётом на два пути. Направление на запад и вне крупных городов. О назначении можно только догадываться

И, кстати, с обходом Сухиничского узла.

Обход был и у Рославльского узла. Про него ничего не знаю, а обход Сухиничей это 60-е - 70-е

Всем спасибо за оценки!

Шикарный снимок. А обходы узлов — правило хорошего тона, особенно сейчас, когда бригады становятся всё более и более дальнобойными...

Цитата (BryanskSever, 10.09.2022):
> Линия Плеханово - Сухиничи - Фаянсовая - Рославль - Кричев строилась в 30-х годах с расчётом на два пути. Направление на запад и вне крупных городов. О назначении можно только догадываться

Вряд ли. Она была однопутной, но довольно интересной. Судя по всему, в довоенное время планировалась как новая магистраль Запад-Восток. так сказать один задал вместе с магистралью Ленинград-Донбасс, Москва-Донбасс и должна была идти Тула-Сухигичи-Фаянсовая-Рославль-Кричев-Могилёв-Осиповичи. Об этом говорит свой отдельный путь сразу на запад от Плеханово, отдельный специально построенный мост через Жиздру у Козельска, со своей трассой по этому городу, то есть Козельск должен был быть узловой станцией, Причем, от Козельска на запад две дороги Раненбург-Смоленск и Тула-Сухиничи должны были идти параллельно друг другу. С выходом последней сразу на Фаянсовую (но это начало реализовываться позже) Так же интересно, то, что у Кричева жд ветки Орша-Унеча тоже не пересекалалась с линией Фаянсовая-Могилёв-Осиповичи, а шли по отдельным мостам через Сож. Как и в случае с Козельском, после войны мост остался только один. В 80-х решили вернутся к этому проекту, доделав обход Сухиничей. Ветку на Раненбург перевели с жезловки на АБ, ликвидировали некоторые разъезды, но не успели переложить новую РШР. В общем надо собраться и написать отдельный очерк. Обход Смоленска по моему мнению тоже связан с ними

Ну не знаю. Устои мостов на участке Сухиничи - Фаянсовая - Рославль сделаны под два пути. Не просто так же

от Плеханово до Козельска выемки и насыпи все под один путь, как и мосты. Про участок Рославль-Сухиничи не скажу, не бывал. Возможно устои под второй путь сделали уже после войны? А, что за обход Рославля? Места там не много, что бы его копать

Цитата (Т-64БВ, 24.07.2023):

>... В общем надо собраться и написать отдельный очерк. Обход Смоленска по моему мнению тоже связан с ними.

Любопытно. А может быть есть ответ на вопрос: почему ещё с довоенных времён смена московских бригад (а раньше паровозов) на курском направлении проходила на забытой богом и людьми станции Скуратово, а не на узловой станции Горбачёво?

Цитата (Т-64БВ, 24.07.2023):
> А, что за обход Рославля?

На спутниковых снимках его бывшая трасса очень хорошо прослеживается

Не нашел, как и во время посещения Рославля воочию

53.947097, 32.894555 точка начала со стороны Фаянсовой, а далее уже видно
Этот мост тоже под два пути, на снимке это видно

Спасибо, разглядел обход, и похоже этот снимок сделан на нём https://railgallery.ru/photo/207241/ Осталось понять, когда бы сделан задел под два пути? Кроме мостов, есть ещё какие то признаки? Просто странно, до войны два хода Москва-Брянск и Брянск-Торжок были однопутными, а этот участок сразу двупутным. В то время как Брянск-Гомель, Брянск-Льгов и Витебск-Смоленск-Брянск-Орёл были на два пути. Возможно, второй путь от Сухиничей на Запад был предусмотрен для объединения двух потоков с Востока: Куйбышев-Сызрань-Пенза-Ряжск-Узловая-Тула-Сухиничи и Саратов-Кочетовка-Раненбург-Волово-Белёв-Сухиничи? Есть над ем подумать

Участок никогда не был двухпутным, при строительстве сделан задел под два пути. Кроме мостов никаких других признаков не видел. Бросается в глаза только пологий профиль на участке: глубокие выемки и высокие насыпи. А вообще надо почитать издание Кировского краеведческого музея - у них есть информация про этот кусок.
Насчёт одного пути до войны Москва - Брянск я не уверен. Есть материалы по восстановлению одного из разрушенных мостов, так вот их было два …

Цитата (BryanskSever, 24.07.2023):
> Насчёт одного пути до войны Москва - Брянск я не уверен.

На довоенных картах отмечено, что второй путь строится, а что было на самом деле неизвестно.
Надо наведаться в те места, по внимательнее изучить