Харьков-Пассажирский?

Похоже на то, здание есть на этом снимке:
http://trainpix.org.ua/photo/13786/

Да, это Харьков-Пассажирский т то самое здание.

ЭО даже есть. Когда-то балашовские ЧС4 ходили до Харькова, для ЭО поезда. Видел в конце восьмидесятых.

Саня, а точно были ЧС4, а то я что-то не помню...

Точно были. Ехали с востока без отцепки по Купянку, далее накрывались ВЛ82, до Граково топили поезд ЭО.
Еще одна история, Батя работал ДСП Харьков Пасс - рассказывал, что выдали под восточный поезд ВЛ82м без отопления, так начальник поезда не давал два часа отправления поезда пока не нашли ВЛ82м с отоплением (вот такие порядки при СССР были).

А подскажите чьи ТЭП10 в Купянск заезжали?

Балашовские ЧС4 реально попадали в Харьков. После порезки ВЛ82 топить поезда ЭО стало нечем. ЧС4 ехали с востока без отцепки по Купянку, далее накрывались ВЛ82, до Граково топили поезд ЭО.

Цитата (Красиля Александр, 13.01.2013):
> далее накрывались ВЛ82, до Граково топили поезд ЭО

А после Гракова не топились и с харькова до гракова тоже - что за бред!
В то время все поезда ходившие на восток были на комбинированом отоплении!
А то повашему получается поезд под посадку в харькове ледяной подавали, а после проезда граково начинали размораживать вагоны и пассажиров внутри них?!
А если вагоны с комбинированым отполение то какого хрена будут ЧС4, гнать до харькова, вот делать то нефига!

Пасс плечо депо Купянск было до Лисок, грузовое плечо тоже до Лисок ,в основном бригады депо Лиски (Валуйки грузовые даже находу проходили). На ВЛ82 ЭО появилось после Ростовского ЭВЗ (в СССР КР ВЛ82 и ВЛ82м проходили на РЭВЗ). Были эксперементы ЭПТ на ВЛ82, но со временем все поломалось.

Цитата (toljn, 12.01.2013):
> чьи ТЭП10 в Купянск заезжали?

ТЭП10 с 1963 году на Южн ж.д. поступали с завода в депо Основа, Полтава, Белгород 50-53,57,183,233-234,245,247,252-254,276,282,323-324,328-331,333. Работали на участках Харьков-Киев, Лозовая-Киев, Харьков-Конотоп, Белгород-Купянск.

Спасибо! Вбил в базу. Кроме двух противоречий:

ВЛ82-006 (012), Волховстрой: http://www.trainpix.org/vehicle/6176/#n6157

ВЛ82-019, Мин. Воды: http://www.trainpix.org/photo/23499/

Или они после списания в Купянске были проданы РЖД?!

Еще для полного набора хотелось бы информации о 001, 002, 008, 014, 015, 020, 021, 024, 027, 058, 059, 078.

006 и 019 были в Купянске вплоть до списания. Я даже на них ездил. ЧС4 перестали ходить на Купянск, после крушения по Двулучной 11 августа 1994 года. Вернее они ещё поездили до середины осени. По документам списаны ВЛ82 в 1991, но мы возили поезда на них ещё в 1995. Одну зиму 93 или 94 года мы возили ЧС4 на Харьков, для эл.отопления поездов. Т.к. не хватало электровозов с отоплением. ВЛ82М отоплением оборудованы не были. На нескольких машинах 038,073,045 было ЭПТ. 82 были все с ЭПТ и ЭО. Но 82 больше стояли из-за не имения зап.частей. Самые ходовые были 003,004,010,022.,остальные очень редко.

Цитата (Lkondra, 19.01.2013):
> 006 и 019 были в Купянске вплоть до списания.

Как это?!
http://www.trainpix.org/photo/23499/
http://www.trainpix.org/photo/24512/

Цитата (Hunter, 19.01.2013):
> Цитата (Lkondra, 19.01.2013):
> > 006 и 019 были в Купянске вплоть до списания.
>
> Как это?!
> http://www.trainpix.org/photo/23499/
> http://www.trainpix.org/photo/24512/

Не верь глазам своим

Цитата (Hunter, 19.01.2013):
> Цитата (Lkondra, 19.01.2013):
> > 006 и 019 были в Купянске вплоть до списания.
>
> Как это?!
> http://www.trainpix.org/photo/23499/
> http://www.trainpix.org/photo/24512/

На 006 жалюзи на крыше такие же как на 010 были. Такие воздухозаборники стояли на 019

Цитата (Красиля Александр, 13.01.2013):
> Цитата (toljn, 12.01.2013):
> > чьи ТЭП10 в Купянск заезжали?
>
> ТЭП10 с 1963 году на Южн ж.д. поступали с завода в депо Основа, Полтава, Белгород 50-53,57,183,233-234,245,247,252-254,276,282,323-324,328-331,333. Работали на участках Харьков-Киев, Лозовая-Киев, Харьков-Конотоп, Белгород-Купянск.
В Кпянске тоже были ТЭП10. Даже Валуйчане на них ездили с пригородными на Ст. Оскол.

Цитата (Lkondra, 19.01.2013):
> Даже Валуйчане на них ездили

Конечно в Купянске были и ТЭП10 и 2ТЭ10... 2ТЭ10 работали половинками.
Эти тепловозы передавались из других депо.

Цитата (Дима_Чех, 16.01.2013):
> Думаю будет пoлезнo:
>
> ВЛ82 №
> 1. 003 (списан 07.91 г.);
> 2. 004 (дата списания неизвестна);
> 3. 006 (списан 04.89 г.);
> 4. 007 (списан 11.89 г.);
> 5. 009 (списан 07.91 г.);
> 6. 010 (списан 10.89 г.);
> 7. 013 (списан 03.92 г.);
> 8. 017 (списан 03.92 г.);
> 9. 019 (списан 11.91 г.);
> 10. 022 (списан 10.91 г.);
> 11. 023 (списан 03.92 г.).
>
> Были приписаны депо "Купянск-Сорт.". Ходили только с пассажирскими поездами, были оборудованы ЭО, машины 004, 017 и 023 также оборyдованы ЭПТ.
> Списаны все пo пробегу в период 91-92 годов.


А потом 006 и 019 передали в Мин-Воды, где они списаные, работали с пассажирскими поездами? Бред.

Цитата (Lkondra, 19.01.2013):
> Цитата (Hunter, 19.01.2013):
> > Цитата (Lkondra, 19.01.2013):
> > > 006 и 019 были в Купянске вплоть до списания.
> >
> > Как это?!
> > http://www.trainpix.org/photo/23499/
> > http://www.trainpix.org/photo/24512/
>
> На 006 жалюзи на крыше такие же как на 010 были. Такие воздухозаборники стояли на 019
Такие же были и на 011(есть фото) а потом их переделали

Цитата (Дима_Чех, 20.01.2013):
> чем ВЫ пoдтвердите что машины 006 и 019 не имели перебивок и это их оригинальные нoмера в Мин. Водах?
Этот вопрос я могу задать и Вам.


Цитата (Дима_Чех, 16.01.2013):
> Насчет 006 и 019 вернo заметил, они вроде и в 80-ых были не на Южной

Это написал не я

Цитата (Дима_Чех, 20.01.2013):
> Есть здесь на форyме специалист - Lkоndrа - машинист работающий на данных машинах и не в теории, как мы, а на практике знающий о них. Аль я не прав?

Мне удалось поработать на ВЛ82 и 82м помощником, а потом и машинистом

Цитата (Алексей Задонский, 16.01.2013):
> Еще для полного набора хотелось бы информации о 001, 002, 008, 014, 015, 020, 021, 024, 027, 058, 059, 078.

http://social.trainpix.org/threads/Элект...водск.141/

Очень интересно.