По имеющейся информации, эти головы куплены на замену.

Да, по планам эти головы должны заменить часть моторных вагонов с дизелями М756Б.

А чьи машины они должны заменить? В РБ или там думают пойти по пути машкопоездов?

Цитата (Smavs, 02.08.2022):
> А чьи машины они должны заменить? В РБ или там думают пойти по пути машкопоездов?

Выше человек уже написал.

Цитата (Nikolay Ryzhov, 02.08.2022):
> Да, по планам эти головы должны заменить часть моторных вагонов с дизелями М756Б.

А можете описать какие именно есть эти поезда?,номер дизелов?

Цитата (Estonia, 03.08.2022):
> А можете описать какие именно есть эти поезда?,номер дизелов?

Номера. 311, 210, 290, 227, 189. Это вроде все что остались.

Спасибо за ответ.

Цитата (Владимир_19, 03.08.2022):
> Цитата (Estonia, 03.08.2022):
> > А можете описать какие именно есть эти поезда?,номер дизелов?
>
> Номера. 311, 210, 290, 227, 189. Это вроде все что остались.

Это же получется модернизация.

В списке выше ещё забыли 172-ю.

Цитата (Estonia, 10.08.2022):
> получется модернизация
В зависимости от того, какое решение будет принято - или использование агрегатов с экс-эстонских вагонов, или доработать прицепные вагоны ДР1А для работы с DR1B.

У нас они и были DR1B, я вот не понимаю откуда у вас такие фантазии что это DR1A!,если не сложно тогда нужно изменить модель на ДР1Б.

да кстати,это не "А",это "B".
Поменяйте пожалуйста на DR1B-242 вместо DR1A-242

Ув. администрация пожалуйста создайте серию DR1B для Эстонии.

Всё же это ДР1А-242,а обозначение DR1B-3716 у данного экземпляра.Получили они это обозначение после модернизации

Цитата (Zodiac, 04.01.2023):
> Всё же это ДР1А-242

Одно не пойму
https://railgallery.ru/photo/167962/?vid=135061 - это из серий DR1A
однако это уже замена Эстонских DR1B
https://railgallery.ru/photo/195237/?vid=26411
Ну опять же указан как DR1AM, после КР в 08.2021.

Они что, меняли всё чтоб было идентичной DR1A?
Ведь DR1B в КР отличались от наших DR1A

"Головных прицепных вагонов передний тамбур был сдвинут на два окна в сторону кабины с удлинением заднего и укорачиванием переднего салона: если классические прицепные головные вагоны ДР1А имеют по 3 широких и 1 узкому окну в переднем салоне и по 7 широких окон в заднем основном, то у ДР1БЙот салоны имеют соответственно 1 широкое окно и 1 узкое у переднего и 9 широких у заднего"

DR1AM ведь только потому, как во время КР, два прицепных вагона оборудовались кабиной спрямлённого типа. Ну суть то не меняет, что по идее бывшие Эстонци, они не АМ, они Б.

Эстонцы по сути просто поменяли индексацию и нумерацию после смены двигателей,вот и всё.Данный дизель не стал ДР1Б-242,он стал ДР1Б-3716,а вот почему,большой вопрос,потому что настоящие Б выглядят иначе.Но у нас большие мастера всё на свой лад лепить,так что не удивлен.А 252 модернизировался уже в Латвии,отсюда и ДР1АМ,потому что латыши при модернизации не меняют нумерацию

Цитата (Zodiac, 05.01.2023):
> 252

252.3 бывший Эстонец. Стал АМ, так как прицеплен к составу без моторного вагона.
AM читать выше, кабина в голову переделана. По этому и есть АМ.

Если не прав, поправьте меня! Ну по сути звучит так.

Ну я в этом не совсем уверен.По моему индекс М означает Модернизированный,и монокабина тут не при чём

Цитата (Zodiac, 06.01.2023):
> По моему индекс М означает Модернизированный

Не уверен. Скорей всего из-за двигателя MTU модели 8V396TC14.
Ну и они не модернизированни, они прошли КРП с заменой штатной силовой установки дизельным двигателем.

Кстати очень может быть,потому что те ДР1А которые в Латвии не прошли смену двигателя,не носят индекс М