RailGallery
ТЭМ18ДМ-3329
 ТЭМ18ДМ-3329 
Беларусь, Гомельская область, станция Гомель
Belarus, Homiel region, Homiel station
Беларусь, Гомельская вобласць, станцыя Гомель

Author: Oleg-BY · Ржакса           Date: July 11, 2022

Information about the photo

License: Copyright ©
Published 12.07.2022 22:51 MSK
Views — 1064
Detailed information

Added to favorites: 1

ТЭМ18ДМ-3329

Railway District/Company:Moscow Railway   Msk
Depot:Bryansk Engineering Plant
Model:TEM18D, TEM18DM
Builder:Bryansk Machine-building factory   Bryansk
Built:12.08.2021
Category:Shunting Diesel Locomotives
Current condition:Passed to an other railway (or to a plant) In operation
Эксплуатация:
С завода отправлен на Улан-Баторскую ж. д. (фото – Сергей Калинов), в работу не запущен, возвращён на завод
03.12.2021 — прибыл в депо Гомель для прохождения испытаний Белорусской ж. д.
20.12.2021 — введён в тестовую эксплуатацию
01.11.2022 — принят в парк БелЖД

Ремонты:
02.2023 — ТР-2 депо Гомель

Camera Settings

Model:NIKON D7000
Artist Name:Oleg-BY
Date and Time:11.07.2022 14:25
Exposure Time:1/800 sec
Aperture Value:3.2
ISO Speed:200
Exposure Bias:–8/6 EV
Focal Length:50 mm
Show all EXIF data

Comments · 13

12.07.2022 23:24 MSK
Link
Denis · Klg
Photos: 255
Красиво ТЭМка смотрится на фоне синих вагонов.
+16
+16 / –0
13.07.2022 06:12 MSK
Link
АСК75 · Okt
Photos: 3
Ещё бы сдвоенные буферные вернуть, а не эти две дырочки...
+1
+9 / –8
13.07.2022 10:44 MSK
Link
Photos: 1986 · Administrator
Интересно что там по результатам испытаний...
+6
+6 / –0
13.07.2022 10:47 MSK
Link
Oleg-BY · Ржакса
Photos: 4070
Цитата (Анатолий Нагорнов, 13.07.2022):
> Интересно что там по результатам испытаний...

Наши хотят его оставить, но денег нет. По началу были косяки, но БМЗ их устранил, и сейчас нареканий нет. Были планы его на горку отправить, но смотрю так на вывозах и катается.
+3
+6 / –3
13.07.2022 15:23 MSK
Link
No photos
Цитата (АСК75, 13.07.2022):
> Ещё бы сдвоенные буферные вернуть, а не эти две дырочки...

Нормальные аккуратные буферники, очень даже ничего смотрятся.
+1
+6 / –5
13.07.2022 16:48 MSK
Link
No photos
Цитата (Oleg-BY, 13.07.2022):
> но денег нет.

Что очень жаль,на всем БЧ сейчас беда с деньгами
+4
+4 / –0
13.07.2022 19:07 MSK
Link
iLLem · Okt
Photos: 35
А с какого номера пошли «поросячьи глазки»?
+4
+4 / –0
13.07.2022 21:02 MSK
Link
Bulbash · BR
Photos: 6
Цитата (Анатолий Нагорнов, 13.07.2022):
> Интересно что там по результатам испытаний...

тэм18дм хотят покупать и еще говорят о тэм10 или тэм23.
+5
+5 / –0
13.07.2022 21:44 MSK
Link
Антон Савченко · Уманская
Photos: 516
Цитата (iLLem, 13.07.2022):
> А с какого номера пошли «поросячьи глазки»?

Вообще с 1432, хотя на 1642 и 1643 поставили вот такие большие линзы: https://railgallery.ru/photo/19219/?vid=164464 , но этим всё и ограничилось.
+3
+3 / –0
25.01.2023 14:40 MSK
Link
SeVa · BR
Photos: 314
Цитата (Oleg-BY, 13.07.2022):
>По началу были косяки, но БМЗ их устранил, и сейчас нареканий нет.

До сих пор косяки вылазят. Недавно вторую голову цилиндра приезжали менять по гарантии. Все ТЭДы снимали на проверку.
+1
+1 / –0
25.01.2023 15:25 MSK
Link
Oleg-BY · Ржакса
Photos: 4070
Цитата (SeVa, 25.01.2023):
> До сих пор косяки вылазят.

Не зря монголы от него отказались. Интересно с Химзавода такой же или лучше будет?
+2
+2 / –0
25.01.2023 16:34 MSK
Link
No photos
Цитата (SeVa, 25.01.2023):
> До сих пор косяки вылазят.

Как то печально сразу стало...
+1
+1 / –0
26.01.2023 05:53 MSK
Link
No photos
Цитата (SeVa, 25.01.2023):
> Цитата (Oleg-BY, 13.07.2022):
> >По началу были косяки, но БМЗ их устранил, и сейчас нареканий нет.
>
> До сих пор косяки вылазят. Недавно вторую голову цилиндра приезжали менять по гарантии. Все ТЭДы снимали на проверку.>
Цитата (Oleg-BY, 25.01.2023):
> Цитата (SeVa, 25.01.2023):
> > До сих пор косяки вылазят.
>
> Не зря монголы от него отказались. Интересно с Химзавода такой же или лучше будет?>
Цитата (Захар, 25.01.2023):
> Цитата (SeVa, 25.01.2023):
> > До сих пор косяки вылазят.
>
> Как то печально сразу стало...>

Тепловоз номерного диапазона №№ 3***, т.е. изготовлен по требованиям для предприятий промышленности. Может быть, для монголов на этом тепловозе сделали что-то еще. Хотя на УБ ж.д., по сути, действуют те же нормативные документы, что и для ОАО "РЖД", только на монгольском языке. Однако по сведениям знакомых железнодорожников, работавших в командировках на монгольской ж.д., и студентов - монголов, которые обучаются в нашем ж.д. вузе, практически все монгольские железнодорожники знают русский язык на приемлемом уровне - чтобы понятно объясняться с русскоязычными специалистами и разбираться в технической литературе по ж.д. транспорту. Будучи в 2014 г. в командировке на недельных курсах повышения квалификации преподавателей тех. школ ОАО "РЖД", которые проводились тогда на Людиновском тепловозостроительном заводе, поинтересовался у заводского старшего инспектора - приемщика локомотивов (от ОАО "РЖД") - есть ли разница по приемке локомотивов для ОАО "РЖД" и для промышленности. Ответ был таков - у локомотивов для ОАО "РЖД" проверяется все "от колеса и до трубы" (и соответственно, заводчане вынуждены по замечаниям инспекторов-приемщиков локомотивов устранять выявленные "косяки"), а у локомотивов для промышленности проверяются лишь экипажная часть, тормозное оборудование, приборы безопасности и радиосвязь (т.е. только то, что непосредственно влияет на безопасность движения). Не думаю, что на БМЗ с приемкой строящихся локомотивов дела обстоят как-то иначе. Отсюда делайте выводы.
+2
+2 / –0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.
Main Page     Terms and conditions     Editorial board
Mobile Version
Dark Theme
© RailGallery Administration and content authors, 2022—2024
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.
Яндекс.Метрика