ТЭМ18ДМ-3329

Беларусь, Гомельская область, станция Гомель
Belarus, Homiel region, Homiel station
Беларусь, Гомельская вобласць, станцыя Гомель

Автор: Oleg-BY ·

БЧ Дата: 11 июля 2022 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 12.07.2022 22:51 MSK
Просмотров — 1049

Подробная информация

Добавили в избранное: 1

Показать имена

Оценка

Рейтинг: +56

Serg73	+1
ТеплаКолос	+1
Поморский партизан	+1
iRogov	+1
Сергей Анфимов	+1
Михаил Романов	+1
Alexsa	+1
Royalist57	+1
Convoker	+1
Щукин Д.	+1
WEST	+1
Diesel1672	+1
YuGrish	+1
Ivan 2095	+1
iLLem	+1
Входной Зеленый	+1
Tokarev Danila	+1
sergasl	+1
mashinist23	+1
Winston Blue	+1
Антон Савченко	+1
Павел Чечулин	+1
Даниил Антипов	+1
fantransport29	+1
Дмитрий Закутный	+1
Артём	+1
Ilya Rudakov	+1
avoid	+1
No_Name	+1
Vito	+1
Юрий	+1
Sergio76	+1
ZDSergo	+1
Матвей Разгоняев	+1
Земсков А.Г.	+1
Lag	+1
Danandr	+1
Mitia_SouthWest	+1
Romario	+1
2ТЭ10У-0419	+1
Кирилл Широков	+1
sergius-221	+1
anton121	+1
Кот80к	+1
electron	+1
KvS	+1
Valera_Malishew	+1
Denis	+1
Dag05	+1
Soldatov_Ilya	+1
Denis Solovev	+1
Никита Лапин	+1
Евгений Пашковский	+1
Winnie the Pooh	+1
Сергей Шляпин	+1
Александр193	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

ТЭМ18ДМ-3329

Дорога приписки:	Московская железная дорога Мск
Депо:	Брянский машиностроительный завод
Серия:	ТЭМ18Д, ТЭМ18ДМ
Завод-изготовитель:	Брянский машиностроительный завод Брянск
Построен:	12.08.2021
Категория:	Маневровые тепловозы
Текущее состояние:	Передан на другую дорогу (или на завод) Эксплуатируется
Эксплуатация: С завода отправлен на Улан-Баторскую ж. д. (фото – Сергей Калинов), в работу не запущен, возвращён на завод 03.12.2021 — прибыл в депо Гомель для прохождения испытаний Белорусской ж. д. 20.12.2021 — введён в тестовую эксплуатацию 01.11.2022 — принят в парк БелЖД Ремонты: 02.2023 — ТР-2 депо Гомель

Параметры съёмки

Производитель камеры:	NIKON CORPORATION
Модель камеры:	NIKON D7000
Программное обеспечение:	Ver.1.05
Имя автора:	Oleg-BY
Время съёмки:	11.07.2022 14:25
Выдержка:	1/800 с
Диафрагменное число:	3.2
Чувствительность ISO:	200
Компенсация экспозиции:	–8/6 EV
Фокусное расстояние:	50 мм
Эквивалентное ФР:	75 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Приоритет выдержки
Показать весь EXIF

Комментарии · 13

12.07.2022 23:24 MSK
Ссылка

Denis ·

Клг

Фото: 255

Красиво ТЭМка смотрится на фоне синих вагонов.

+16

+16 / –0

13.07.2022 06:12 MSK
Ссылка

АСК75 ·

Окт

Фото: 3

Ещё бы сдвоенные буферные вернуть, а не эти две дырочки...

+9 / –8

13.07.2022 10:44 MSK
Ссылка

Анатолий Нагорнов ·

Поточино

Фото: 1986 · Администратор

Интересно что там по результатам испытаний...

+6 / –0

13.07.2022 10:47 MSK
Ссылка

Oleg-BY ·

БЧ

Фото: 4070

Цитата (Анатолий Нагорнов, 13.07.2022):
> Интересно что там по результатам испытаний...

Наши хотят его оставить, но денег нет. По началу были косяки, но БМЗ их устранил, и сейчас нареканий нет. Были планы его на горку отправить, но смотрю так на вывозах и катается.

+6 / –3

13.07.2022 15:23 MSK
Ссылка

Владимир_19

Нет фотографий

Цитата (АСК75, 13.07.2022):
> Ещё бы сдвоенные буферные вернуть, а не эти две дырочки...

Нормальные аккуратные буферники, очень даже ничего смотрятся.

+6 / –5

13.07.2022 16:48 MSK
Ссылка

Захар

Нет фотографий

Цитата (Oleg-BY, 13.07.2022):
> но денег нет.

Что очень жаль,на всем БЧ сейчас беда с деньгами

+4 / –0

13.07.2022 19:07 MSK
Ссылка

iLLem ·

Окт

Фото: 35

А с какого номера пошли «поросячьи глазки»?

+4 / –0

13.07.2022 21:02 MSK
Ссылка

Bulbash ·

БЧ

Фото: 6

Цитата (Анатолий Нагорнов, 13.07.2022):
> Интересно что там по результатам испытаний...

тэм18дм хотят покупать и еще говорят о тэм10 или тэм23.

+5 / –0

13.07.2022 21:44 MSK
Ссылка

Антон Савченко ·

Уманская

Фото: 512

Цитата (iLLem, 13.07.2022):
> А с какого номера пошли «поросячьи глазки»?

Вообще с 1432, хотя на 1642 и 1643 поставили вот такие большие линзы: https://railgallery.ru/photo/19219/?vid=164464 , но этим всё и ограничилось.

+3 / –0

25.01.2023 14:40 MSK
Ссылка

SeVa ·

БЧ

Фото: 314

Цитата (Oleg-BY, 13.07.2022):
>По началу были косяки, но БМЗ их устранил, и сейчас нареканий нет.

До сих пор косяки вылазят. Недавно вторую голову цилиндра приезжали менять по гарантии. Все ТЭДы снимали на проверку.

+1 / –0

25.01.2023 15:25 MSK
Ссылка

Oleg-BY ·

БЧ

Фото: 4070

Цитата (SeVa, 25.01.2023):
> До сих пор косяки вылазят.

Не зря монголы от него отказались. Интересно с Химзавода такой же или лучше будет?

+2 / –0

25.01.2023 16:34 MSK
Ссылка

Захар

Нет фотографий

Цитата (SeVa, 25.01.2023):
> До сих пор косяки вылазят.

Как то печально сразу стало...

+1 / –0

26.01.2023 05:53 MSK
Ссылка

Кошакур

Нет фотографий

Цитата (SeVa, 25.01.2023):
> Цитата (Oleg-BY, 13.07.2022):
> >По началу были косяки, но БМЗ их устранил, и сейчас нареканий нет.
>
> До сих пор косяки вылазят. Недавно вторую голову цилиндра приезжали менять по гарантии. Все ТЭДы снимали на проверку.>
Цитата (Oleg-BY, 25.01.2023):
> Цитата (SeVa, 25.01.2023):
> > До сих пор косяки вылазят.
>
> Не зря монголы от него отказались. Интересно с Химзавода такой же или лучше будет?>
Цитата (Захар, 25.01.2023):
> Цитата (SeVa, 25.01.2023):
> > До сих пор косяки вылазят.
>
> Как то печально сразу стало...>

Тепловоз номерного диапазона №№ 3***, т.е. изготовлен по требованиям для предприятий промышленности. Может быть, для монголов на этом тепловозе сделали что-то еще. Хотя на УБ ж.д., по сути, действуют те же нормативные документы, что и для ОАО "РЖД", только на монгольском языке. Однако по сведениям знакомых железнодорожников, работавших в командировках на монгольской ж.д., и студентов - монголов, которые обучаются в нашем ж.д. вузе, практически все монгольские железнодорожники знают русский язык на приемлемом уровне - чтобы понятно объясняться с русскоязычными специалистами и разбираться в технической литературе по ж.д. транспорту. Будучи в 2014 г. в командировке на недельных курсах повышения квалификации преподавателей тех. школ ОАО "РЖД", которые проводились тогда на Людиновском тепловозостроительном заводе, поинтересовался у заводского старшего инспектора - приемщика локомотивов (от ОАО "РЖД") - есть ли разница по приемке локомотивов для ОАО "РЖД" и для промышленности. Ответ был таков - у локомотивов для ОАО "РЖД" проверяется все "от колеса и до трубы" (и соответственно, заводчане вынуждены по замечаниям инспекторов-приемщиков локомотивов устранять выявленные "косяки"), а у локомотивов для промышленности проверяются лишь экипажная часть, тормозное оборудование, приборы безопасности и радиосвязь (т.е. только то, что непосредственно влияет на безопасность движения). Не думаю, что на БМЗ с приемкой строящихся локомотивов дела обстоят как-то иначе. Отсюда делайте выводы.

+2 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.