2ТЭ10У-0219

Россия, Архангельская область, депо Сольвычегодск
Russia, Arkhangelsk region, Solvychegodsk depot

Секция Б.

Автор: Kirsidor ·

Окт Дата: 10 августа 2006 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-ND

Опубликовано 18.06.2022 18:42 MSK
Просмотров — 1577

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

06.05.2013 10:43 MSK

Подробная информация

Добавили в избранное: 1

Показать имена

Оценка

Рейтинг: +17

Kotolet	+1
Ilyxa73	+1
Поморский партизан	+1
lumberjack	+1
matvei.verholyak	+1
Nikolay Ryzhov	+1
Сергей Шляпин	+1
Muller	+1
MvLtPd	+1
Romanovski_transport_official	+1
2ТЭ10У-0419	+1
trains_ldz	+1
Donat1k	+1
Fedor4ik	+1
Юрий	+1
railman	+1
DSP	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

2ТЭ10У-0219

Дорога приписки:	Северная железная дорога Сев
Депо:	ТЧЭ-19 Котлас
Серия:	2ТЭ10У
Завод-изготовитель:	Луганский тепловозостроительный завод Луганск
Сетевой №:	16284374/16284382
Построен:	19.12.1990
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Переименован Эксплуатируется
Секции:	2ТЭ10У-0219А 2ТЭ10У-0219Б
Эксплуатация: С завода поступил в депо Брянск-II Московской ж. д. __.____ — передан в депо Моршанск __.1998 — передан в депо Котлас 11.2012 — передан в депо Новая Чара 06.2017 — передан в депо Зима 04.2020 — передан в депо Новая Чара 01.2024 — передан в депо Улан-Удэ Составность: С 08.2013 — объединен с 2ТЭ10УК-0445Б Ремонт: 10.1995 — ТР-3 ТЧ Моршанск 10.1999 — ТР-3 ТЧ Сольчевыгодск 07.2002 — ТР-3 ТЧ Сольчевыгодск 07.2007 — ТР-3 ТЧ Сольчевыгодск 08.2013 — КРП Уссурийский ЛРЗ, [i]срок службы продлен до 2028 г., оборудование ЭДТ демонтировано, установлены дизеля типа Д49. 06.2017 — ТР-3 СЛД-81 Зиминское 01.2022 — СР Уссурийский ЛРЗ Информация: Экспериментальный, с постройки был оборудован электродинамическим тормозом

Параметры съёмки

Производитель камеры:	Canon
Модель камеры:	Canon EOS 350D DIGITAL
Программное обеспечение:	Aperture BorderFX
Имя автора:	Kirill Sidorenko
Авторские права:	©Kirsidor
Время съёмки:	10.08.2006 15:28
Выдержка:	1/100 с
Диафрагменное число:	8
Чувствительность ISO:	200
Компенсация экспозиции:	+2/3 EV
Фокусное расстояние:	53 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Приоритет диафрагмы
Показать весь EXIF

Комментарии · 14

Показать комментарии, написанные на TrainPix (13)

06.05.2013 10:56 MSK
Ссылка

Mehanik75

Класс,первый раз такой вижу. Спасибо!

06.05.2013 12:12 MSK
Ссылка

МИХАЛЫЧЬ

Такимже был или есть 4ТЭ10С-0010, какова его судьба?

06.05.2013 12:52 MSK
Ссылка

toljn

а я его реостатил.при входе с непривычки многие головы разбивали об ящик сопротивлений-эх как давно это было

06.05.2013 13:18 MSK
Ссылка

123

И он там работал? ЭДТ. Он там (Котлас) на ТЭП70, много где работает?

06.05.2013 14:31 MSK
Ссылка

Ирина

Хорошо бы добавить примечание в описание фото, что Секция Б.

Далее секция А 2ТЭ10У-0370.

07.05.2013 00:03 MSK
Ссылка

Phantom_3d

спасибо за фото!

07.05.2013 00:06 MSK
Ссылка

Движенец В

Дизель не родной?

07.05.2013 00:47 MSK
Ссылка

Dmitriy

Тепловоз 2ТЭ10УП-219 передан в 1998 г. с КБШ.Ж.Д.,в ,тогда,ТЧ-Сольвычегодск.На лето 2012 года работал в две секции, на тот момент ЭДТ не работал уже во второй раз.Дизель родной,по причине другой эл. схемы на большое кольцо не выдаеться.

07.05.2013 16:52 MSK
Ссылка

Typhoon

в разных источниках встречается такая запись
"В 1991 году была выпущена промышленная модификация тепловоза под названием 2ТЭ10УП. По неточным сведениям всего построено один или два подобных локомотива."

Что это за ПРОМЫШЛЕННАЯ модификация?

07.05.2013 23:32 MSK
Ссылка

123

Цитата (Typhoon, 07.05.2013):

> "В 1991 году была выпущена промышленная модификация тепловоза под названием 2ТЭ10УП. По неточным сведениям всего построено один или два подобных локомотива."
>

Если это и так, то плная глупость. За исключением ЧМЭ3Т, на тепловозах абсолютно невостребованная вещь.

08.05.2013 06:33 MSK
Ссылка

Typhoon

Цитата (Ратибор, 07.05.2013):
> невостребованная вещь.

вещь, это ЭДТ?

28.10.2013 00:11 MSK
Ссылка

signal

по Асут он числится не на базе запаса а в депо, и идет 2тэ10у

15.12.2016 14:54 MSK
Ссылка

Angel

Цитата (123, 07.05.2013):
> Если это и так, то плная глупость. За исключением ЧМЭ3Т, на тепловозах абсолютно невостребованная вещь.

Почему? Если тормозить двигателем, то износ тормозных колодк в разы меньше будет.

31.08.2024 23:40 MSK
Ссылка

MvLtPd ·

Вологда I

Фото: 41

Интересный аппарат! Сначала подумал что 116 без крыши.

+1 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.