Там еще где-то должен быть ТГМ23, снимал?

Интересное фото, но за машину обидно. (Едва ли не последний в стране дикий довоенный "эшак"...)

Цитата (Копылов Н.О., 24.08.2017):
> Там еще где-то должен быть ТГМ23, снимал?

Не видел, не слышал.

Я в сентябре туда поеду, там ещё вагоны ЭР2 стоят и паровозы серии Л.

уже никогда не поедет

А мне вот что не понятно. Что обозначают номера паровозов? Например, номер этого паровоза 734-87 обозначает, что он построен 73487 в серии? Или ещё что-то закодировано в номере?

Вроде бы, в 20-е годы планировали перевести локомотивный парк на цифровую систему обозначений (так сказать, предшественницу многим известного восьмикода). В данном конкретном случае 734 это обозначение серии, а 87 - номер внутри нее. Но так как в каждой серии не могло быть более 100 номеров и, соответственно, одинаковую локомотивы получали целую кучу разных серий, то дело это быстро похерилось, однако же у паровозов Эр и Су подобные обозначения по инерции продолжали использоваться вплоть до прекращения их выпуска в 50-е годы.

Получается, последовательность присвоения номеров идёт Эм734-98...Эм734-99...Эм735-01...Эм735-02...?

Примерно так, но, во-первых, если речь идет о локомотивах разных заводов (цифровые серии для которых выделялись заблаговременно), то вполне могло оказаться так, что какой-нибудь, условно говоря, 735-01, появлялся заметно раньше, чем 734-99. А во-вторых, не совсем понятна картина с нулевыми номерами. - Вроде бы, у паровозов Э они не использовались, однако точно известно, что был выпущен локомотив Сур251-00. Был ли это единственный подобный случай - сказать не могу.

Граффити на тендере мёртвого паровоза. Сюрреализм в реальности)