Комментарии, написанные пользователем BELLOFF

Цитата (SHOMAS4416, 20.09.2025):
> Поступил в эксплуатацию в депо Перерва Московской ж.д. в сентябре
> 1994г., где работает до настоящего времени. После ТР-3 в середине 1997г

Уже не работает. Вообще, согласно нашему сайту, в России осталось штуки четыре рабочих ЭД2Т. О чём недавно писал в Викип-ю, со ссылкой на сайт

Цитата (Lasselan, 20.09.2025):
> Цитата (SHOMAS4416, 20.09.2025):
> > Создан на ДМЗ ха ха 2 раза. если первый почему не ЭД1 ? а именно 2?
>
> Потому что ЭД1 был электропоезд с локомотивом под переменный ток

Кроме того, ЭД1 был позже ЭД2Т

Всех приветствую! Кто знает: реально кабину от него поставили у ДМЗ, или может быть что-то другое?

Табличку бы его... глянуть

Табличку хочется видеть. Я у 002 сумел снять на выставке. Кстати, не знаю, как другие, но 002 имеет на табличке надпись, кажется, ДКИ-002 (диагностический комплекс инфраструктуры)

Интересную газету нашёл в архиве. Выпуск 1998 года, и уже говорится о пройденных испытаниях первого украинского дизель-поезда от "Лугансктепловоза"... Если я правильно понимаю, речь как раз о ДПЛ1-001. Но здесь год выпуска 2001. И тепловоз использован 2М62-1114 (в газете говорится о 2М62У). Может, сначала выпустили с 2М62У, а в 2001 перевыпустили? Ссылка: https://web.archive.org/web/201805190333...7e.html

Сегодня у него в голове стоит 034701 от расформированного 0347. Ранее этот вагон числился за 0271,вроде

Цитата (skystyle, 05.12.2024):
>На данный момент ЭП3Д-0137, совершает 3 пары рейсов.

А вот может кто сказать, когда всё ж был первый рейс и когда стал ходить регулярно? В "Газета.uz" пишут "...запущен..." в выпуске от 3 декабря; в том же выпуске "обновление": "Поезд начал курсировать с 11 декабря". Некая двусмысленность...

Цитата (Ластовка М.О., 04.12.2024):
> На что были откаты и финансирование, на то особые требования и прописали! Изначально хотели Ласточки,а скатились до рестайла ЭР9Т...
> Обычный народ не стоит к благам приучать.

Ну, это не рестайл ЭР9Т. Система управления уже не РКСУ. Хотя, конечно, и не асинхронный привод

Цитата (EgorYd, 02.11.2024):
> Наверное местная переделка, 1728 все же ДМ62

С номера 1724 действительно шли ДМ62 (хотя буква Д не писалась), сначала тоже с круглыми БФ. Переход ДМ62 на блочные БФ произошёл в интервале номеров от 1729 до 1731.

Цитата (Воздух Свободы, 21.10.2023):
> Кстати, это не последний М62 с круглыми. Последний - 1728 :)

Это последний М62 для МПС вообще. С номера 1724 уже ДМ62 (хотя буква Д и не писалась), сначала тоже с круглыми БФ. Переход ДМ62 на блочные БФ произошёл в интервале номеров от 1729 до 1731. Так что в каком-то смысле можно сказать, что это последний М62 с круглыми, однако... Однако опять-таки для МПС, ибо он построен в 1976, а в 1978 построили последний M62 для Венгрии, а он (как я понимаю) тоже был с круглыми БФ. Да и для польских предприятий шли M62 (не путать с ST44 для PKP) аж до 1979 года

Господа! За 001-ым стоит 002. В книге Критского такая есть. То есть, это фото можно отправить и к ИР62-002 как "второстепенное"

Цитата (Ем-508, 17.09.2024):
> не позднее 2020. Читай 2 комм под...
Короче, электровоз-призрак. Только корпус. Выкинуть его из базы, и всё. Когда-то (ещё на Трейнвпихе, вроде) было и якобы пять электровозов; потом последние три выкинули

По данным на rus-etrain 6 вагонов, год постройки 2024

По данным на rus-etrain 6 вагонов, год постройки 2024

По данным на rus-etrain 6 вагонов, год постройки 2024

Цитата (Kra, 29.09.2024):
> 183 машина вроде как на дмз уже собирается

Если только 138...

Цитата (ЕД2Т, 29.07.2024):
> ракетный поезд

По идее, это от БЖРК; почему-то не видно вагонов управления и других, в стиле пассажирских (с окнами; см. самое раннее фото ДМ62-1849 на этом сайте)

Цитата (daniil4ik, 01.10.2024):
> Можно взять фотку этого красавца?

Можно, но с обязательным указанием авторства (внизу указана частично свободная лицензия BY, за что автору благодарность). Лично я в Википедию хочу оформить