Комментарии, написанные пользователем Дмитрий Закутный

Цитата (Щукин Д., 30.03.2022):
> Цитата (vdem, 30.03.2022):
> > У двухосного экипажа всегда будет проблема, что на изъянах пути он весь скачет так, как у 4-осного - одна тележка.
>
> А что с Talgo тогда?

А у них не пневмоподвешивание?

Цитата (SHOMAS4416, 30.03.2022):

>
> ТЭМ7 и 2х осные типа АС4 строил один завод.
>
> Была приличная серия подобных агрегатов, самые известные АС3М, АС4, СДП3, МДП4, РСМ1, ВС4М.

Справедливости ради нужно сказать, что версия на двухосных тележках у Людиново в производственной программе была. Самый известный экземпляр АС4-0050 в Щербинке у ВНИИЖТ. Но очевидно, что по стоимости была сильно дороже двухосных повозок и не нашла широкого спроса.
Учитывая, что на железных дорогах все эти коробочки уже давно не встречаются, можно сделать вывод о их крайней недолговечности и низкой надёжности. В общем то упоминаемая выше АС4-0032 прекрасный пример. Зря Людиново это затевало. Деньги в тяжелейшие времена вложили и только опозорились перед железнодорожниками.

Цитата (Vivan755, 30.03.2022):
> Эх, и почему эти велосипеды в гражданскую серию не пошли? На глухих линиях смотрелись бы куда органичнее сложных и дорогих РА2 и РА3...

Иван, вы на них ездили? Позволю себе процитировать Сашу Стефанова, а конкретно его воспоминания о том, что если пассажиры в Минводах видели у перрона АЧ2, то садились в неё и ехали, а если стоял МДП4, то разворачивались и шли на автобус. Скакать на её двухосной экипажной части как на телеге по грунтовке было то ещё удовольствие.

Вы на них работали машинистом или ремонтировали их? Я, во время работы в депо Лихоборы, общался со многими людьми причастными к эксплуатации в 90-е АС4-0032 - положительных мнений не услышал ни одного.

Артур, ну ей Богу - сначала вспомни хорошенько, потом уже высказывайся.
1. Все ЭМ2 уходившие с Пушкино были после МЛРЗ. Разница в том, сколько пробегала в Пушкино после завода - совсем немного или вообще не бегала (как ЭМ1К-1019 например).
2. Пушкинские машины я укатанными точно назвать не могу, в отличие от машин ТЧ-10 в котором тогда работал как-раз. Равно как и Свердловский хлам не могу считать аккуратными машинами, благо в 2008-2012 годах довелось там поездить немало. Ассоциация как-раз напрашивалась с Москвой-2 скорее или с Раменским.

Спускается с ветерком. В обратном направлении тут с толкачами работают.

Цитата (Евгений Екб, 18.03.2022):
> Цитата (Дмитрий Закутный, 18.03.2022):
> > До сих пор не понимаю почему остановили свой выбор на этой машине для будущего музея. Разоборудованный рельсосмаз с прорезанной боковой дверью. При том что в Смычке стояла не при делах тогда ВЛ22М-1950, да и в Свердловске-Сортировочном на постаменте стоит намного более приличная машина.
>
> От куда у вас столь старая информация о технике, которую мы планируем поставить в музей на ст. Екб-Пасс?

Исключительно исходя из статуса данного электровоза в базе данных сайта (и, ранее, в базе данных ТрэйнПикса) и наличествующей фотографии данного электровоза на базе Дружинино. Ведь там собирают фонды музея?

И 1019 не забывайте. Но она потом в Курган уехала доживать.

До сих пор не понимаю почему остановили свой выбор на этой машине для будущего музея. Разоборудованный рельсосмаз с прорезанной боковой дверью. При том что в Смычке стояла не при делах тогда ВЛ22М-1950, да и в Свердловске-Сортировочном на постаменте стоит намного более приличная машина.

Сегодня по такому клику встала станция Реутово - ПО управления станцией производства Бомбардье (дивизион СЦБ и связи). Днём будут неплановое окно давать на МЦК, т.к. там та же система по всему кольцу стоит.

Это фото на порядок более качественное, нежели выложенное мной. Предлагаю ранее выложенное мной фото удалить из галереи.

Оригинал фото - архив ПКБ ЦТ. В моём личном собрании - скан отпечатка 13х18.

Оригинал фото - архив ПКБ ЦТ. В моём личном собрании - скан отпечатка 13х18.

Происхождение данного фото неизвестно. Получено в личную коллекцию в ходе обмена фото с коллегами по увлечению.

Происхождение (автор) данного фото неизвестно. Получено в личную коллекцию в ходе обмена фото с коллегами по увлечению.

Оригинал фото - архив ВЭлНИИ. В моём личном собрании - отпечаток 10х15.

Оригинал фото - архив ВЭлНИИ. В моём личном собрании - отпечаток 10х15.

Оригинал фото - архив ПКБ ЦТ. В моём личном собрании - скан отпечатка 13х18.

Оригинал фото - архив Совета ветеранов моторвагонного депо Перерва. В моём личном собрании - скан отпечатка 9х13.

На старом сайте была полная история этого электровоза, взятая, насколько я понимаю, с сайта Андрея Полеводы. Здесь машина приписана к ТЧ-1 Москва-Пассажирская-Курская, насколько я помню.

Нет, таких фото мне не встречалось. Только те, что были на старом сайте.