Комментарии, написанные пользователем Андрей Svrd

https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture
https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture
https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture
https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture
https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture

- больше фото здесь. Неоднократно пытался грузить фото со станции на этот сайт, писал, что станции и линии больше нет, но ничего не приняли

Старые фото с путевым развитием по ссылке: https://uralmines.ru/degtyarskij-rudnik/

P.S. мост через пути с которого велась съемка в аварийном состоянии, пролёты специально разобрали, чтобы люди не подвергались риску, под мостом сделали тротуар с освещением. Мост под списание и демонтаж.

Вопрос автору: есть еще фото с этой ветки? Очень интересно посмотреть будет.

Цитата (Дима82, 08.09.2023):
> Ветку разобрали потому что завод закрыли?

Завод (ООО "Уральское карьероуправление), а в прошлом известковый цех теперь уже бывшего Дегтярского рудоуправления остался и работает достаточно стабильно. В перспективе разработка двух новых карьеров. Эта ветка до Крылатовского через Дегтярск предназначалась для вывоза руды на "СуМЗ" с шахт "Капитальная-2" (террикон слева от автора, закрыта в 1994 г.), "Капитальная-1" (террикон на фото https://railgallery.ru/photo/222971/, закрыта в 1970 г.), продукции филиала Химмаша-Дегтярского машиностроительного завода (закрыт в начале 2000х), извести и руды Крылатовского рудника (закрыт в 2003 г, участок "Дегтярск-Крылатовский" тут же разобрали). После закрытия шахт в Дегтярске и Крылатовском карьер по добыче и обжигу извести остался единственным заказчиком железнодорожных перевозок в городе, но к 2019 году владелец ветки "СуМЗ" заломил такие цены за предоставление тепловоза, что заводу оказалось дешевле вывозить продукцию автотранспортом и перегружать в вагоны в Ревде. С конца лета 2019 года ветка была на консервации с сохранением всей инфраструктуры. В мае 2020 года начался демонтаж путей. Все здания,что на фото проданы, сейчас там предприятия и организации иного профиля. Ходят слухи о восстановлении работы Крылатовского рудника, но верится с трудом.

Цитата (Кирилл Широков, 23.06.2023):
> Пути до дегтярска принадлежали Сумзу..

Которые СуМЗ же и демонтировал в мае 2020 года. С учётом планов на ближайшие 3 года по разработке нового карьера в Дегтярске и грандиозных планов Берёзовского рудоуправления по восстановлению затопленного Крылатовского рудника (туда тоже были пути СуМЗа) вопрос о железной дороге в Дегтярск как минимум, я думаю, еще возникнет.

Эти тоже встанут вместе с ЭП-20?

Цитата (Кошакур, 10.03.2023):

> Скорее всего, вышестоящие "руководятелы" тогда пригрозили закрыть депо Малоярославец, если его бригады поддержат забастовку бригад ТЧ-19. Но даже работа бригад этого грузового депо "штрейкбрехерами" в пассажирском движении вместо бастовавших бригад ТЧ-19 не спасла позже депо Малоярославец (и "до кучи" ТЧ-19) от закрытия.

А закрыли оба депо-то в связи с чем?

На сколько хватит ЭП-20 в сложившейся ситуации?

Проект продления метро до В.Пышмы лежал с 2007 года. Но 2,5 миллиарда закопали в болото и рельсы. А там еще покупка самих трамваев и строительство в В.Пымше депо. Показуха-то превыше всего, траты колоссальные, вполне сопоставимые со строительством метро. Пассажиропок в день меньше 10 тысяч пассажиров. Главные минусы трамвая: едет дольше автобуса и в Пышме обязательно нужна пересадка, чтобы поехать дальше т.к около музея рельсы заканчиваются, для большинства это неудобно. Отсюда 2-3 человека в салоне. Зато поигрались в игрушечки.

P.S. а давайте разобранную ветку в Дегтярск восстановим и пустим "Орлан" в Дегтярск, если так всё просто? Только Дегтярск не Пышма с УГМК....

Да, "некуда девать деньги" является главной причиной возникновения в В.Пымше трамвая и "Орлана". Хотя для "Орлана" есть и другие города-спутники. Жаль, что эти проекты предназначены исключительно для демонстрации "крутости" и выполняют исключительно декоративно-пафосно-показушную функцию по сути игрушек взрослых мальчиков.

300 тыс.пассажиров за полгода на этом трамвае до пышминского музея...2 дня работы Екатеринбургского метро....

Очередной, притянутый за уши мёртвый проект. Там еще такой же трамвай декоративный есть, до музея. Что поезд, что трамваи возят воздух т.к едут "вникуда"и проигрывают автобусам во все концы Верхней Пышмы. Зачем ездить с пересадками, если есть автобусы без пересадок? Жители Пышмы не раз высказывали удивление, почему тот же пущенный с приторным пафосом трамвай не стали тянуть дальше в город.

При этом возобноления пассажирского сообщения с Североуральском (ст.Бокситы) добивались 10 лет!

Цитата (Kirsidor, 01.02.2023):
..И только после неудачного визита в депо Кемь начальника дороги Комарова, зимой 2003 пассажирские электровозы дружною толпой передали в Кандалакшу.

Можно подробнее про неудачный визит? Сейчас к Кеми опять много чего приписано.

99%, что он, 1319. Стоит в правом ряду,это маршрут 61 на котором он был закреплен до расформирования АП-4 в 2011 году.

Цитата (Marat Elektrichka, 11.01.2023):
> Кайф. И 283.10 новенький в кадр попал, правда, уже без стекла на правой створке первой двери

В то время много таких 283.10 было, без стёкол: https://fotobus.msk.ru/photo/814352/?vid=42025

Беловские "Синары" уже до Свердловской области доезжают? Всё настолько стало общим?

Это точно станция "Свердловск-Сортировочный"? На заднем плане дома по Черепанова и ст.ВИЗ, за автором рынок "Таганский ряд". Далековато до станции, может перегон "Свердловск-пассажирский - Свердловск-Сортирочный"?

Цитата (Игорь Луговой, 24.10.2022):
> Это место примечательно тем, что в 1985 году здесь проходили съёмки фильма Поезд вне расписания. На тот момент это была малодеятельная ветка...

А сейчас эта ветка не малодеятельная?

Цитата (Bremze, 06.10.2022):
> Простыни соплей и слюны на тему "Я первый, а ты дурак" - нетленное!
> Вам больше нечем заняться?!

Согласен. А теперь каждый еще раз прочтите эту бессмысленную писанину и сами себе ответьте на вопрос: не противно? Со стороны выглядит как спор людей, не живущих в реальной жизни, не смотрящих новостей, не читающих газет, не знающих, что такое дружба, нормальные взаимоотношения. Вы что делите? Электровозы? Смешно. Места съёмок? Их лопать одним местом можно. "Титул"? Хорошо, далеко с ним уйдёте? Гордиться перед кем собираетесь? Вас большинство с таким хобби мягко скажем не поймёт, т.к для них "тепловоз и электровоз одно и то же и разворачиваются они по кругу, как автобус на конечной, и машинисты едут до Владивостока неделю как дальнобойщики". Если Вам в удовольствие заниматься съёмкой, то вперед, занимайтесь. Не всё равно кто что скажет? Добиваться блокировки друг друга? Это дно. Каждый снимает где хочет, когда хочет и что хочет. Все фотографии того же ЧС2 достойные и РАЗНЫЕ т.к у каждого своё видение. Хотите выпустить эмоции? Посмотрите новости. Думаете спрятаться от реальной жизни? Неа, она догонит и еще "отпинает" за это. Я тоже занимаюсь съемкой, публикуюсь на другом ресурсе. Лично знаком только с 1-м фотографом, случайно встретились 1 раз. И то, "меня нашли", я бы не узнал. Ни к какому "общению" (реальному/виртуальному) и "покатушкам" абсолютно не стремлюсь и ничуть об этом не жалею. Для меня съёмка это хобби, в удовольствие. Друзья, знакомые, круг общения, жизнь во всех аспектах - совершенно другая сфера (и другие критерии).

С движением там всё также не очень?

Серовские до Перми проскакивают? Насчёт Войновки не удивлён.

Егоршинские тепловозы только до В.Уфалея доезжают или дальше?

Цитата (Матвей Разгоняев, 04.09.2022):
> Везде эта Войновка-Тюмень...

Их тепловозы везде, причем на "Егоршинских" плечах давно и постоянно без смены приписки, даже вывозные с УЗТМ Войновские. Уже и на Ивдельском направлении были:
https://railgallery.ru/photo/146450/, https://railgallery.ru/photo/146458/,
https://railgallery.ru/photo/146449/

Не говоря уже о:
https://railgallery.ru/photo/30948/
https://railgallery.ru/photo/144749/
https://railgallery.ru/photo/21262/