Comments written by the user ФД20-2109

Цитата (Jäger, 01.03.2024):
> Передан в школу и... Это уже совсем другая история

На отопление скорее всего

Цитата (Stef, 05.05.2024):
> Покажите, как надо было сделать

Далеко ходить не надо, на СКЖД все давно придумали https://railgallery.ru/photo/98681/

Вот именно, чем дольше бригады будут принимать убитые локомотивы, а потом выезжать на них с перегона самостоятельно, тем дольше будет продолжаться бардак с ремонтом.

Большое спасибо за фотографии! Заранее договаривались, или просто приехали и Вас не прогнали?

Цитата (Tavda, 30.04.2024):
> Потому что слишком дотошно докапываетесь.

А кто-то больно дотошно защищает халтуру.

Цитата (Tavda, 30.04.2024):
> Поэтому прекратите

Прекратить агитировать за изучение и сохранение истории? Я как патриот такого себе позволить не могу.

Цитата (Tavda, 30.04.2024):
> Зачем нам слушать его по поводу того, что якобы ретро-поезда - это плохо?

Вы нагло лжете и искажаете мои мысли. Ретропоезда это круто и похвально, но сделаны они должны быть качественно. Лучшие примеры по России это СКЖД на день Победы и Окт. ЖД на день снятия блокады.

Цитата (Zimakin, 30.04.2024):
> В наше тяжёлое время, даже это секретная информация.

???
29 апреля – Минеральные Воды
1 мая – Туапсе
3 мая – Новороссийск
4 мая – Протока

Как-то мягко говоря странно восстанавливать до ходового состояния еще один ТЭ3, с учетом того что у РЖД есть уже один ходовой, но он нигде не применяется. Даже на последнем Экспо его не было.

Поезд Победы здорового человека.

Цитата (Marat Elektrichka, 29.04.2024):
> А какое отношение к этому имеет железнодорожная фотогалерея с базой данных? Не логичнее ли инакомыслить на более подходящих для этого площадках?

Ну вообще-то сохранение исторического облика исторического подвижного состава имеет прямейшее отношение к железнодорожной базе данных. Будете дальше хавать такие вольности, ретротехника может превратиться вот в это https://railgallery.ru/photo/10582/ Политику не я тут развожу.

Цитата (Antoni, 29.04.2024):
> Может дело не сложное, но достаточно дорогое. Учитывая какие машины были прожорливые. Да и вопрос остаётся тот же. Зачем? Для чего? Да и ещё десяток машин. Под ПДС их точно выдавать не будут, а держать десяток машин для одного ретро-поездочка дело очень дорогое. На какие случаи держать столько машин? Я даже рад что восстановят один тепловоз, этого будет достаточно. Но десяток, это уже перебор.

Дело в том что в той же Чехии большинство музейных локомотивов просто не доводили до такого состояния, что их потом приходится из руин поднимать и тратить огромные средства. Еще немаловажный фактор это инициатива на местах. Есть люди которые хотят этим заниматься, в том числе на волонтерских началах или вообще за свой счет. Поэтому там во многих депо есть свои музейные ходовые локомотивы. Которые в том числе используются на хоз. работах, кстати паровозы у РЖД в этом плане неплохой пример.

Цитата (_KoMMuNiSt_, 29.04.2024):
> нынешние реалии страны

Нынешние реалии не должны эксплуатировать и осквернять историю.

Цитата (ТеплаКолос, 29.04.2024):
> На вас это действует уже не в первый раз, как "осиновый кол".

Уже не первый раз такая символика на исторической технике выдает дегенератов.

Опять клоуны изуродовали паровоз.

Цитата (iva-savickii, 29.04.2024):
> Ну...ВЛ80к, скажем в 1 музее есть, если не путаю. А ведь могли, видимо и другие музеи выпросить.

Зато в музеях уже стоят ТЭМ-ТМХ, 2ТЭ25АМ, РА1, РА2 и прочее подобное.

Цитата (Сергей Колосов, 28.04.2024):
> Это раскрашены вагоны или плёнка?

На части вагонов точно пленка.

Цитата (Виталий Кравченко, 28.04.2024):
> Как посетитель музеев. 95% будущих посетителей этого музея разбираются в жд-тематике, точно так же как вы разбираетесь в древне-африканском искусстве.
> Многие отличить тепловоз от электровоза даже не могут. Куда уж 25А отличить им от КМ.

Тогда зачем ставить этот хлам, если лет через 15 можно будет поставить более ценный 2ТЭ25А-001? А сейчас что-нибудь более старое и ценное, и не менее разнообразное. И музей это не цирк, история должна ставиться в приоритет.

Цитата (Виталий Кравченко, 26.04.2024):
> А главное разнообразие.

Сомнительное разнообразие если практически тоже самое в виде 25А или КМ можно будет видеть на дорогах ближайшие 40 лет.

Цитата (Виталий Кравченко, 26.04.2024):
> Чушь полнейшая. Почти вся любая техника всегда представляет интерес.

Перечитайте комментарий. Написано об исторической ценности. Эта техника по хорошему еще 30 лет пахать должна. По ГТ1h уже сказал, это уникальный в техническом плане локомотив, и достоин сохранения и сейчас. Но 2ТЭ25АМ от 25А почти ничем не отличается, никакие уникальные технологии там не применены, проработал совсем ничего. Как тренажер поставить - нормальный вариант, так как технологии применены современные. В музее сейчас стоять он не достоин.