Все комментарии к фотографиям 2ТЭ10У-0127

Только по причине нехватки парка и с хозяйками, на данный момент с парком более менее.

Как часто в сторону Барнаула нынче ездят на половинках?

Спасибо за рассказы :)

Цитата (Unlikeness, 13.03.2022):
> это крайняя точка для фотографов галерей,я это имел в вид

Я это понял ,просто хотелось немного рассказать о том времени,еще в СССР!

Цитата (Николай67, 12.03.2022):
> Это не крайняя точка.

это крайняя точка для фотографов галерей,я это имел в виду

AlexD · Томск

Нет фотографий

Не совсем так, они были ежедневными, но 614 Мариинск - Белый Яр уходил из Томска утром, а 612 Томск-2 - Белый Яр - вечером, в итоге он и остался сейчас как 636/635.

Добавлю, что "деформаторы" хотели отменить и этот единственный на участке Томск-Белый Яр пассажирский поезд из-за его малой населенности и поэтому короткосоставности (где ж там взяться большому пассажиропотоку?). И во избежание возмущений местного населения по обращению властей Томской области было принято соответствующее решение Правительства РФ о о сохранении курсирования данного поезда. В аналогичной ситуации и по тем же самым причинам оказался ежедневный пассажирский поезд №№ 364/363 Тында - Комсомольск, единственный на всем этом направлении. Который также, несмотря на короткосоставность и малую населенность из-за низкого пассажиропотока, был сохранен благодаря обращению властей уже Амурской области в Правительство РФ.

Не совсем так, они были ежедневными, но 614 Мариинск - Белый Яр уходил из Томска утром, а 612 Томск-2 - Белый Яр - вечером, в итоге он и остался сейчас как 636/635.

Это не крайняя точка.Отсюда была ветка на Юксу и воинскую часть возили мазут для котельных.Сейчас этой в/части там нет.Так что секретов я не раскрываю.Дальше от ст.Итатки путь лежит через ст.Асино до ст.Белый Яр.В мое время здесь ходили два поезда Белый Яр-Мариинск,и Томск-2-Белый Яр,чередовались.По четным дням один,по нечетным другой.Доводилось на них ездить.

Крайняя точка)) До Асино пока никто не доходил)

Это одно из мест где я служил.В частности здесь я служил с января 1987 по июнь 1989 года.На этой станции последний раз был в июне 1989 года,когда мы грузили технику и вооружение.Помню была жара,комары и мошку-ужасно.Плюс еще и клещи энцефалитные.

Да, конечно.

Можете поставить метку на карте?

Классно

А есть где тут на галерее подробности на тему "Альстом в России - всё"? Какова там у нас локализация производства ЭП 20?
Да и про Сименс тоже слухи ходят, что только до конца марта отвечает по обязательствам контрактов. Потом нехорошая тишина. Сапсан тоже - всё?

Цитата (Mehanik75, 09.03.2022):
> О как! А чего приезжал?

По Карасуку смена была на Ивановский БС, а машину, 127-ой половинкой до Татарской оттащили, там ждал этот поезд.

С туристическим поездом № 928 "Байкальская сказка"

О как! А чего приезжал?

То соединение,которое здесь дислоцировалось было выведено в 1989 году со всеми запасами и передислоцировано в другую местность.Я служил в одной из частей на 2-0й площадке и мы переехали в июне-июле!Когда мы грузились на платформы вся территория перед станцией была превращена в сплошное месиво из чернозема.Надолго местные жители запомнили это лето 1989 года.До сих пор помню каждодневные поездки на службу с центральной площадки ( №1) на площадку №2 в течение 45 минут по бетонке,25 километров, со скоростью 30 жопо-ударов в минуту!Комаров и мошку,а также клещей энцефалитных!

Мдя, уже два года как непривычно с пассажирским видеть не БС. В 14м ещё ТЭ10 бегали.

Кто такое говорит?) На Белый Яр пассажирский БСом таскают, а вот на Асино пригородный половинкой, а так в основе хозяйственное и грузовое движение на них.