Все комментарии к фотографиям ЭР1-186

А ведь могли в серию внедрить местное изобретение на техже ЭР2,ЭТ... ничего сложного.

Цитата (SHOMAS4416, 05.02.2024):
> самодельные указатели повреждений, из кабины можно было увидеть на каком вагоне РП/БВ сработало

Ага, самопальные. Из амперметров с отметками на каждую машину. Загорается лампочка, что защита сработала, и отклоняется стрелка амперметра, показывая на метку с номером моторного вагона.

в 1988 году в парке ЭР2-366, 979, 994 в 1987 тоже уже числились.
Не раз катался в кабине ЭР1 в начале/середины 90х на Витебке, что удивило, были самодельные указатели повреждений, из кабины можно было увидеть на каком вагоне РП/БВ сработало (в терменологии могу ошибится) на ЭР2 Московского хода такого не припомню, бегали по вагонам визуально смотрели что не везет.

Цитата (SHOMAS4416, 05.02.2024):
> Первая ЭР2 в 1988м пришла в ТЧ-9

Это какая? В 80-х - начале 90-х вроде ж только ЭР1 были. 1,4,7,9,10,16,21,22,23,25,36,78,108,109,110, 116,121,151,178,184,186. От ЭР2 только отдельные вагоны перепадали, типа секции на 121 подмененной. ЭР2, как 994, 968 и прочие уже к середине 90-х появились. Хорошо помню первые "не вписывавшиеся" в кругломордый Витебский ход первые плоскомордые машины - 1070 и 1072. Потом ЭТ2р появились - тоже что-то новое, причем головы 903-904 сразу были в окраске, ставшей на 2000-е стандартом для Окт - серо-зеленые, только без желтых молдингов. А убитые - это не про содержание бригадами, закрепленные машины были в отличном культурном состоянии, только изношенности "железа" это не помогало. Если справиться с неисправностями электросхемы и т.п. как-то можно было, а при заходе на Воздушку в депо подремонтировать - то когда обрывает серповидную подвеску, или излом хребтовой балки как на 110 - тут бригада бессильна.

Первая ЭР2 в 1988м пришла в ТЧ-9. А то что самый хлам поспорю. были закреплеными, ни разу не видел в начале 90х 8 вагонные составы, только 10, а вот самый хлам из ЭР2 процентов на 20 был в Ленинград Финляндском депо. Про Балтийский ход не знаю, там тоже старушки работали.

Цитата (SHOMAS4416, 05.02.2024):
> на высоки машинах, было хуже

Тут, видимо, зависело еще от конкретной машины - у всех были свои индивидуальные мелочи. Почему-то он говорил, что на высоких вагонах, с более короткими и легкими дверьми было проще, а тяжелые длинные чаще перекашивали и клинили. Ну и Витебский ход исторически ездил на самом старье, которое только было - в 80-х и начале 90-х не было даже ни одной ЭР2, только убитые ЭР1, начиная с "копейки" 01. На ЭТ2М, кстати, двери намного более резко открываются-закрываются. То ли давление специально увеличено по проекту в дверных цилиндрах, то ли отрегулировано так, если есть регулировка - не знаю, в секциях не силен.

Кстати на высоки машинах, было хуже в нижние желоба по которым двери направляются в слякоть забивались снегом, на ходу замерзали и двери клинило, с низкими тамбурами такого не было, вся грязь в карманы падала.

Цитата (БывшийШН, 24.01.2024):
> Интересно, почему не весь переделали?

Ну так на заводе при ремонте как заказывали, так и делали. Возможно, когда она проходила ремонт, убрали обязательное требование о переделке на низкие - по условиям Питера низкие выходы были нафиг не нужны, а геморроя с ними больше было. Вот и послали весть на завод - какие не переделали, оставляйте высокими. Тесть как раз на 186 работал, потом на 23, рассказал, что низкие выходы после каждого поезда на обороте надо было карманы зимой чистить - забивались снегом с путей и двери переставали нормально работать. С высокими составами, типа 121, 178 и попадавшимися высокими вагонами как на 186, таких проблем не было.

Помню у него головы и один мотор на высокие платформы были, а остальной состав - на низкие. Интересно, почему не весь переделали?

Цитата (Sheridan, 10.12.2022):
> Цитата (А. Тимохин, 09.12.2022):
> > Сдаётся мне, что тут не обошлось без политических событий начала 90-х.
>
> Всё верно. Только дальнейшая догадка не совсем верна, просто массово избавлялись от любой советской символики.

Думаю, так и есть. Это - как в Питере на станции метро Владимирская. Орнаменты под светильниками над платформой долго стояли без маленьких серпов и молотов, но следы от них так и оставались :-))) Где-то уже в 2000-х серпы-молоты вынули из запасников и обратно привинтили.

Ну звезда РВЗ она все таки политически практически нейтральная.

А вообще зависит еще видимо от настроений старшего машиниста. На СКАВ ЖД на память какая то из ЭР9П осталась носатая ажно после КРП и в пидные времена...
На ГОР много СССРных оставалось вплоть до списания. Не все, не в обе кабины но были.

Тем не менее, на некоторых машинах они оставались вплоть до начала нулевых.
https://railgallery.ru/photo/178481
https://railgallery.ru/photo/107879
https://railgallery.ru/photo/141904

Цитата (А. Тимохин, 09.12.2022):
> Сдаётся мне, что тут не обошлось без политических событий начала 90-х.

Всё верно. Только дальнейшая догадка не совсем верна, просто массово избавлялись от любой советской символики.

Да, из силумина. Сдаётся мне, что тут не обошлось без политических событий начала 90-х. Вряд ли, как металл сдавали - тогда бы и крылья открутили. Думаю, продавали иностранцам атрибутику СССР, у них тогда был большой спрос на эти дела.
В пользу этой версии говорит и то, что на РВЗшных птичках звезды стали пропадать: https://railgallery.ru/photo/177360/?vid=88877, https://railgallery.ru/photo/178022/?vid=50930

Из силумина вроде.

Цитата (Константин Багров-Sedoy, 09.12.2022):
> Интересно куда средняя часть от птицы делась? Отвалилась на ходу?

А из чего они были сделаны?

Цитата (Саенко Руслан, 09.12.2022):
> где средние части птиц вдруг начали внезапно отваливаться

На перегоне Икура - Аур валяются кожуха кондинционеров 3ЭС5К. Их отрывает именно на этом перегоне. Местная аномалия

Цитата (Константин Багров-Sedoy, 09.12.2022):
> Интересно куда средняя часть от птицы делась? Отвалилась на ходу?

Достаточно много видел фотографий тех лет, 91-го, 92-го года и дальше, где средние части птиц вдруг начали внезапно отваливаться. Думается мне что это было связано не только с плохими болтами

Интересно куда средняя часть от птицы делась? Отвалилась на ходу?

Розетка да, для СМЕ. Хотя СМЕ это назвать сложно, там выведены только управляющие цепи ЭПТ, управление освещением, громкая связь. Эксплуатировались сцепы в 2, 1.5 бригады...