Все комментарии к фотографиям ЭД4Э-0001

полностью в лом сдали?

В конкретном случае, причина неплохо описана в профиле в строке за 2003 год.
А в целом, требовалась доводка электрооборудования, что в свете потери интереса заказчика, так и осталось нереализованным.

P.S А доведи бы его тогда, сейчас просто можно было бы строить ЭП2Д с отечественными ТЭД на 1.5 кВ, а не возвращаться в совсем каменный век.

Это был неудачный эксперимент. Всего-то 2 единицы построили. Также завод в 2000 году построил ЭД6-0001. Но и он остался в единственном экземпляре. На данный момент состав электропоезда ЭД6-0001 находится на территории Омского университета путей сообщения.

Почему в серийное производство не пошёл как и ЭД6-0001?

Жалко Элку

Цитата (Nikolai, 22.04.2023):
> Предпринимались попытки восстановить этот состав,но безуспешно

А зачем вы повторяете информацию из профиля?

Так это был опытный электропоезд с энегросберегающим оборудованием. Предпринимались попытки восстановить этот состав,но безуспешно.

На сроки плевать им?

Индекс ЭД4М на кабине - маскировочный, который тогда зачем то решили сделать в Демихово. Тоже мне - премьера мирового уровня...

В 2007 году это был уже выпотрошенный кузов

Ну не знаю в 2007 когда она ещё жива была могли бы и в строй вернуть

Нецелесообразно

Интересно почему ее все же не починили?

2 года он прослужил, и то с большой натяжкой...

18 лет прослужила, а не 28?

Так и есть. КЭО обещал что то около 12% экономии в сферическом ваакуме.

эд4э это энергосберегающая или как?)
просветите?

Цитата (Виктор80, 24.10.2019):
> Так это её полили в "северных тупиках"?

Да, её там пилили, и пилят до сих пор.

Цитата (Дмитрий Закутный, 21.04.2019):
> Ну во первых в депо есть рабочие места работников РЖД - дежурного по депо РЖД который сидит за соседним столом с дежурным по депо ЦППК, приёмщика МВПС ОАО "РЖД" который контролирует выполнение технологии ремонта и других процессов, технолога РЖД-шного депо на которого также возложены определённые надзорные функции, да в добавок группа учёта РЖД по прежнему располагается в депо.
> Во вторых подвижной состав РЖД эксплуатируют локомотивные бригады РЖД-шного депо.
> Ну и в третьих руководство РЖД-шного депо и Московской ДМВ довольно часто посещает Перерву. Сейчас идёт комиссионный осмотр, так руководство ТЧ-3 практически каждый день бывает.
> Никакого уничтожения РЖД-шного депо Перерва нет, есть плановая передача маршрутов по мере появления нового подвижного состава у ЦППК. В случае с Перервой здесь помимо экономических интересов ЦППК есть требование высоких государственных инстанций заключающееся в том, чтобы на полигоне МЦД помимо специализированного МВПС ("Иволг") работали только поезда сегмента "Комфорт+". Поэтому красно-серые поезда на Курском и Рижском направлениях себя изжили. Это, повторюсь, хотелки не ЦППК, а гораздо более высоких инстанций на уровне Правительств Москвы и Московской области. Не совсем понятно что делать с Тулой, но думаю что и 6000-е поезда Тула-Москва переведут на обслуживание поездами сегмента "Комфорт+".

Всё это хорошо, но на белко-савковом ходу нет депо ЦППК, более того, там ТЧ-14 Лобня работающие до сих пор на ЭР2р и т. Возникает вопрос: если на полигоне мцд должен работать только современный "подсос" и открытие мцд в декабре 2019г то как будет функционировать МЦД?

Так это её полили в "северных тупиках"?