Все комментарии к фотографиям ЭР2-395

В ЭР2-493, был аммендорфный салон

Помнится старший машинист с ЭР2-1278 (к сожалению забыл имя и фамилию) был родом с Невской Дубровки, так он со своими земляками особо не церемонился)))

Ну, это ЭР2-395 в составе ЭР2-484.

Цитата (Alexey Benera, 01.03.2023):
> Там такие пассажиры были в те времена

Ага! Была история в конце 90-х,когда местные цыганские дети колодки с электропоездов воровали, а потом как чернину сдавали. Не, не рабочие, конечно. Тогда бригады частенько сами на станциях оборота износившиеся колодки меняли, так слесаря в депо закидывали новые колодки на подножки под фартуками для этих целей. На ночном отстое двери на скобы закрыты - не доберёшься. А днем эти товарищи тихонечко двери раздвигали и колодки воровали. Как-то вскрылось это дело. Было даже распоряжение по депо на отстое в Дубровке всегда двери держать под питанием.

Цитата (Maxtravel198728, 02.03.2023):
> а если между рейсами больше часа?

Там целевой пассажиропоток - местные жители, приходят аккурат к отправлению.

Цитата (Плотников П, 01.03.2023):
> Цитата (Maxtravel198728, 28.02.2023):

> Навес на платформе? Это что вообще?

Гугл в помощь.

Цитата (SHOMAS4416, 02.03.2023):

> Зачем навес если перед отправлением електропоезд минимум минут 15-20 уже стоит.

а если между рейсами больше часа? То-то и оно.

Цитата (Ammendorf, 01.03.2023):
> Это удобная и нужная вещь. Дождь начался и закончился, а навес потом еще полдня течет :)

Ага, а если дождь "горизонтальный", то прекрасный декор))))

Цитата (Maxtravel198728, 28.02.2023):
> Очень лампово, хотя для пассажиров скорее мучение - ни нормального навеса на платформе, ни комфортной электричке.

Зачем навес если перед отправлением електропоезд минимум минут 15-20 уже стоит.

Это удобная и нужная вещь. Дождь начался и закончился, а навес потом еще полдня течет :)

Цитата (Maxtravel198728, 28.02.2023):
> Очень лампово, хотя для пассажиров скорее мучение - ни нормального навеса на платформе, ни комфортной электричке.

Навес на платформе? Это что вообще?

Там такие пассажиры были в те времена, что даже такой электропоезд для них за счастье должен быть.

Очень лампово, хотя для пассажиров скорее мучение - ни нормального навеса на платформе, ни комфортной электричке.

От Павлово в Горы. Наверх на мост сейчас будет карабкаться.

Я так понял он от Геройской к павлово едет?

Цитата (А.Тимохин, 17.01.2016):
> у МПК, кажись, во Мге неплохо снята была

По Заневскому посту

Саша, не за что! Ждём ещё твоих замечательных фото!

Да, Лёш, спасибо большое за дополнения! Тебя мне как раз и не хватало, ибо, память никак не коррелируется с расписаниями тех времён... )))

Всё верно, основная машина на маршруте "Болотного экспресса" тогда была 536 (у МПК, кажись, во Мге неплохо снята была), потом стала 1089 (есть у меня фото на этом участке, выложу со временем).

Саша, спасибо за фото!
Подменный состав Болотного экспресса. Постоянно на этом маршруте в тот год работал ЭР2-536.

> Кстати, последний сезон работы финляндских электропоездов на маршруте "Болотного экспресса".
Уточню - не последний. "Болотный экспресс" работал до весны 2005 года. После открытия Ладожского он некоторое время курсировал по маршруту Ладожский - Горы, а потом опять вернулся на прежний маршрут Ржевка - Горы. Последним там работал состав ЭР2-1089.

Да, 395 - только головной вагон, остальной состав 484.

Кстати, последний сезон работы финляндских электропоездов на маршруте "Болотного экспресса". С открытием Ладожского вокзала этот участок стали обслуживать электропоезда депо Металлострой.

Я так понял, это только голова в составе 484?