Все комментарии к фотографиям 2ТЭ10М-2604

Какой еще ЧМЭ? Да еще и один, не смешите. Может у вас на равнине и справится, но не в горах. С Рахова до вершины перевала 40 километров непрерывный подъем, на самом перевале уклоны до 17 тысячных. Со стороны Ивано-Франковска профиль еще веселее. Вот на этом видео поезд как раз поднимается на перевал, сразу после Ворохты подъем 15-16 тысячных: https://youtu.be/_SZ30qenFDM

ЧМЭ и один и с 10 вагонами справится. единственно что где то с графиком будет недорозумение, т.к. ускорение не то, на Сланцы не раз ездил, таскал дятел... отправление-прибытие по графику а промежутки ... как получится.

вот когда будут под пассажирские давать два ЧМЭ3 , вот это жесть будет

Отлично вышло!

Большое спасибо!

Хорошо!

№358 Рахів-Київ

У нас такого, к сожалению не будет. Роста грузового потока нет, пассажирский не рентабелен, а у руля одни оптимизаторы работающие на большую зарплату. Их задача показывать любые "перемоги" в элементарных удобствах, типа вагоны с капремонта подавать как новый состав итд. Ланчи в поездах-а по факту этого нет, только одни слова для прессы. И 2тэ10 с пассажирским-это даже и не самое дно...

Ну да как Вам вопрос, в России беды то вроде нет - новая техника пачками с завода выходит и обновляется всё что надо и не надо.

Цитата (SevT, 18.01.2020):
> совсем в Украине беда если пассажирские таскают сотыми дизелями?

А в России поезда не ездят с десятками?

совсем в Украине беда если пассажирские таскают сотыми дизелями?