Все комментарии к фотографиям РА2-038

Кино: https://youtu.be/PybjYLQlHPQ

Цитата (lav-modelist, 20.09.2023):
> Неужели было экономичнее сжечь столько дизтоплива плюс заплатить бригадам, чем просто заплатить сопровождающим и перегнать в составе грузового например, хоть и подольше?

Во первых это быстрее, чем гнать в поезде. Во вторых, как выше писали, МВПС теперь гоняют отдельным локомотивом, на него нужна телеграмма и куча согласований.
А в третьих, еще неизвестно, что выйдет дешевле - ехать своими силами, платить за локомотив или за прогон в составе поезда

Вот как раз 068 забирать 0043 приезжала:
https://railgallery.ru/photo/224101/
https://railgallery.ru/photo/224097/

Я хз как на других дорогах, на Московской например давно уже МВПС перегонять только отдельным локомотивом директива, а ждать этот отдельный локомотив можно ровно до того момента, пока перегоняемый МВПС не протухнет по сроку службы.
Предположу что на других дорогах, отношения у Т и ДМВ не сильно лучше, что подтверждает тот факт, что на МЛРЗ, например, дофига РА1/2, нынче гоняют другим РА1/2.
В хвост грузового, МВПС не ставят лет 10 как уже наверное, что в принципе правильно, потому что отрегулировать давление в ТМ - было особой наукой, и электропоезда те же с перегонки, как правило, направлялись на обточку. "Маршрутки" по таким случаям, гонять старались и вовсе с прикрытием мусорными вагонами электропоездов и без тормозов.

Неужели было экономичнее сжечь столько дизтоплива плюс заплатить бригадам, чем просто заплатить сопровождающим и перегнать в составе грузового например, хоть и подольше?

Цитата (Андрей Никольский, 19.09.2023):
> Своим ходом погнали?

Октябрьские РАшки также через Московскую гоняли в Отрожку своим ходом, одной бригадой

Да. В Миллерово отдыхали ночью и той же ночью уже поехали в сторону Отрожки. К сожалению не было бригады на подмену.

Своим ходом погнали?

Следует из Анапы на ремонт в Отрожку.

Цитата (Рязанец Павел (Haizer), 03.04.2023):
> Эх, а ведь было время когда вместо РА1, были Д1.

Кто бы тогда поверил, что даже такие бело-голубые цвета мы будем вспоминать с улыбкой…

Да, точно, на Белёв ходил ещё.

Цитата (Ammendorf, 03.04.2023):
> Левый откуда/куда? По идее в классической раскладке "три дизеля", он должен быть на Ефремов, средний на Тулу, правый с Ефремова на Ожерелье. Но тут он и не у пассажирской платформы, и кабина не в ту сторону рабочая...

Засылка скорее всего куда-нибудь

Интересно что было первично: Д1 спихнули в Новомосковск, где не было ремонтной базы, потому что по экономическим соображениям не видели смысла их дальше использовать и изначально отправили на доживание и не более, или это всё-таки не было изначально запланировано и просто так в силу организационных причин случилось. Типа везде делили ТЧ таким образом, и тут поделили, но выскочил побочный эффект.

Эх, а ведь было время когда вместо РА1, были Д1. Ожидая своего поезда кушаешь беляш, в воздухе веет креозотом и диз. топливом и в далеке ты отдалено начинаешь слышать звуки «боинга», подходишь к путям и смотришь на эту самую мощь, которая с грохотом и гулом въезжает на станцию, настольная, спасибо за фото!)

А его в связи с переводом парка в Новомосковск, провести оказалось негде.

Что касается принципа отбора что куда - желание правой пятки дежурного по депо и график оборота. Более-менее постоянными на закате эпохи старались выдать на Белев, пока он еще существовал. И на Алексин в воскресенье вечером - утром понедельника народу много на Тулу было.

А что там с ТР-3 было? Смутно помню обсуждение этой истории.
Мне на этом фото еще интересно, по какому принципу выбирали, куда Д1 пойдет, а куда РА2. Почему Д1 именно на Ефремов поставили.

Если бы не приснопамятный ТР-3, может еще и побегали бы. Особенно это касалось машин со свежим КР-2 из Жмеринки.

Дед то бодрый, но оставалось ему очень недолго.

А дед-то вполне бодрый.

Артур, фото в очереди с четырьмя машинами.