All comments to the photos of ВЛ80Р-1500

Первый серийный электровоз серии ВЛ80Р

Полтора рубля...

Цитата (А. Тимохин, 10.08.2022):
> Трехкомнатный электровоз с четырехзонным регулированием - это очень интересно!

За три месяца командировки все трёхкомнатные попадались

Отличное фото, Иван! Трехкомнатный электровоз с четырехзонным регулированием - это очень интересно! И окраска интересная и освещение хорошее! Короче, здорово!

Вельми понеже, скачал, прочту.

Цитата (Vivan755, 09.08.2022):
>
> Его нет в открытом доступе? Тогда на почту, будьте любезны.

Хорошо, отправлю в течение получаса.

Да, это мне известно, как и мерин — кастрированный жеребец. Как раз для того, чтобы спокойно тянули телегу и не вставали на дыбы.

Цитата (ЕвРо, 09.08.2022):
> Могу прислать образец с описанием модернизации ЧС2 и ЧС4.

Его нет в открытом доступе? Тогда на почту, будьте любезны.

Цитата (Vivan755, 09.08.2022):
> «Эволюция ездового быка, в просторечии — вола»

Чисто для справок, вол это уже не бык, это кастрированный бык.

Цитата (Vivan755, 09.08.2022):
> Статью для книги? Больше историческую или техническую?

Техническую. Могу прислать образец с описанием модернизации ЧС2 и ЧС4.

Так мы говорим об одном и том же, но разными словами.
Статью для книги? Больше историческую или техническую?

Цитата (Vivan755, 09.08.2022):
> Ставятся, но с завода стояли ВИП-2200. А цитата из вашей книги?

Да, именно так. Жаль, что никак не могу найти специалистов, желающих написать статьи про модернизацию ВЛ10 и ВЛ11 в/и и модернизацию ВЛ80 т/с.

Ставятся, но с завода стояли ВИП-2200. А цитата из вашей книги?

Цитата (Vivan755, 09.08.2022):
> Не модификация, а потомок: тележки и вспоммашины перешли почти в прямое наследство. «Электрика» не от эрки, ВИПы — модификация тех, что стоят на ВЛ85, они сильно разные у эрки, 85-ки и 65-ки.
>
Тележки с наклонными тягами были впервые применены на Sr1 в 1972 Г, затем на ВЛ84 в 1979 гг., затем на 8G. Точно такие же стоят на "Ермаках". Все они имели буксовые пружины, а на ВЛ85 были поставлены тележки по типу ВЛ80(к,т,р,с) с листовыми подбуксовыми рессорами..
ВЛ65, в отличие от ВЛ85 имел два ВИПа, каждый из которых питал три т.д. Цитата: "Электрическая силовая схема одной секции электровоза ВЛ85 была разработана на базе схем серийных электровозов и в первую очередь ВЛ80Р."...."Преобразователь ВИП-4000 был выполнен по восьмиплечевой схеме с параллельным соединением мостов, ранее применявшимся в ВИП2-2200 М, на электровозах ВЛ80Р. Всего на секцию ставится три ВИПа."..."Применение нового тиристора (Т353-800 28-32 классов с предельным током 490 А (на охладителе ОА36) и временем выключения до 350 мкс)позволило снизить их количество со 154 до 80." Такие же ВИПы (ВИП-4000М УХЛ2 с тиристорами Т353-800) стоят и на "Ермаках".
Насколько мне известно на заводских ремонтах на ВЛ80р ставятся ВИПы от ВЛ85.

Пока её не опидокрасили...

Всегда нравилась линия по бокам электровозов Красноярских приписок

Не модификация, а потомок: тележки и вспоммашины перешли почти в прямое наследство. «Электрика» не от эрки, ВИПы — модификация тех, что стоят на ВЛ85, они сильно разные у эрки, 85-ки и 65-ки.

Евгений Робертович, большая просьба — аккуратнее с цитированием, оно не нужно в большинстве случаев, в том числе и в этом.

Цитата (Vivan755, 09.08.2022):
> Первое на сайте фото в работе, оно использовано во второй части трилогии «Эволюция ездового быка, в просторечии — вола», которая выйдет в пятницу, 12.VIII.2022. Первая недавно вышла:
>
> https://zen.yandex.ru/media/id/5eeb53705...e2fae6a

Иван, а почему вы считаете, что "Ермак" есть модификация ВЛ65? (Так я во всяком случае понял из статьи). Я полагаю, что "Ермак" суть "соединения" двух электровозов: механика от ВЛ80см (даже, наверное, более ранняя - 8G), а электрика от эРки.

Первое на сайте фото в работе, оно использовано во второй части трилогии «Эволюция ездового быка, в просторечии — вола», которая выйдет в пятницу, 12.VIII.2022. Первая недавно вышла:

https://zen.yandex.ru/media/id/5eeb53705...e2fae6a

Цитата (Vivan755, 07.08.2022):
> Ещё какое счастье, минус ЭКГ. Жаль, его мало выпало в те годы, продолжали выпекать эски с тэшками.

Я беседовал в те годы на эту тему с В.А. Раковым. Задал ему вопрос: зачем, мол, делают много ВЛ80т и ВЛ80с, но мало ВЛ80р. Оказалось, что в те годы тиристоры стоили очень-очень дорого, и поэтому ВЛ80р оказался на 25-30% дороже тэшки и эски. Более того, именно по этой причине МПС отказалась покупать у НЭВЗа ВЛ80в, хотя 661-я машина была доведена до уровня возможности серийного производства и было "планов громадьё" выпустить опытно-промышленную партию (не то 5, не то 10 машин).
Для сравнения: НЭВЗовские ВЛ22м с рекуперацией стоили всего на 3% дороже машин без рекуперации.
А вот, что произошло 25 лет спустя, и переменники по стоимости сравнялись с постоянниками, самому интересно.

Ещё какое счастье, минус ЭКГ. Жаль, его мало выпало в те годы, продолжали выпекать эски с тэшками.