Все комментарии к фотографиям ЭР9П-193

А это же головной вагон? Насколько я помню, в ЭР1/ЭР2 передние сидения в головных вагонах располагались боком, а здесь спиной. Это уже следствие переделки, или боковое расположение было только в ранних составах? Или в ЭР9 изначально так?

И все таки по-моему у типового ноги пониже были...

Цитата (Ammendorf, 14.12.2024):
> Печь на ножках однозначно колхоз, не ставились они так штатно, по крайней мере на настолько высокие ножки.

Ошибаешься. Это типовой кожух печи электропоездов Ср3, ЭР1, ЭР9(п).

Кому как, но мне такой салон кажеться поуютнее!
Как-то по-домашнему смотрится.

Зимой прохладно тут небось. Мягко говоря

Цитата (Ammendorf, 14.12.2024):
> Наиболее чужеродный элемент тут - багажные полки.
Парень с сотовым. Не монтируется с таким окружением.

Слева в одном оконном проёме оставлена вторая рама, осенью и весной при проведении комиссионного осмотра электропоезда вставляют или убирают вторую раму. Справа от двери видно переговорное устройство (милиция) с машинистов поезда.

По поводу пассажиров, они готовятся к выходу на станции Ровно. Электричка шла от Здолбунова до Ковеля, и в Ровно взамен выходящим сразу набилось куда больше народу

Цитата (DMITRY_7054, 13.12.2024):
> Да, обзор отличный, на что видео снимаете?

Вот собственно сам обзор https://youtu.be/Ysu4_XXEOHY?si=Lude1CIrC8DVQPm7
Часть кадров снято на Sony a7s2, а часть просто на айфон. Честно, из-за предрассудков было боязно снимать, учитывая что в случае любых вопросов от пассажиров, проявился бы мой «великоросский» акцент. Но на деле всем было плевать. Докапывались за съёмку ко мне только в восточной части Украины

Действительно, это раритет!)

Артур, ну я-то сам не "заяц", но на Александров - Орехово(платить много) и участки с малым движением пригорода, вроде Воскресенск - Яганово всегда обходил стороной. Прокатился лишь по западной части БМО(от 81 км. до Детково) с перерывом в 3 года и неудобной пересадкой по Бекасово-I(более-менее приличную "5-ку" нашёл лишь по ту сторону Киевского шоссе и на нужную платформу пришлось шарашить через все бекасовские ветви.

По обшивке - скорее всего это крашеный оргалит. Применялась такая технология на ремзаводах в поездах, где обшивку почему то не поменяли на слоистый пластик. В частности в питерских последних "зеленках" такие салоны и были. Вполне возможно в музейной так и осталось.

Печь на ножках однозначно колхоз, не ставились они так штатно, по крайней мере на настолько высокие ножки.

С салонными дверями не все так однозначно, я в свое время вопрос в кругах старших товарищей поднимал и пришел к выводу, что однозначно назвать момент перехода с дерева на алюминий во-первых никто не может, во-вторых в целом есть сомнения, был ли он вообще как то выражен.

З.Ы Привет от "хардкорных зайцев", Александров - Орехово не единожды бегал раз по 6-8 ))

Цитата (andriy, 13.12.2024):
> Салон еще в оригинале и рамы и сидушки

Увы, но из испохабленного оригинального сохранился лишь потолочный канал.

По сиденьям: да, ещё небось свои, но в краске цвета "линолеум напольный" - это жуть(если даже так ненавидимые многими(но мною нормально они переносились даже в прицепах с уставшими компрессорами) сафон-диваны под морилкой и лаком были красивее, чем покрашенные кузовной серой эмалью, то уж для буковых диванов - это провал); рукоятки - что-то из конца 80-хх(а по левой стороне на кривой сидухе и сидухе ближе к фотографу чуть ли не те рукоятки, что ДМЗ ставил до перехода на блоки от РОСТа); крепление к полу - штампованные опоры от поздних ЭР, да и ещё перевёрнутые и "наизнанку" в духе Красноярского КР/КРП рубежа 00/10-хх.;
По обшивке салона: под многими слоями краски не разобрать, что сверху - линкруст или слоистый пластик. Нащельники в виде каких-то уже усохнувших штапиков и доски от забора соседнего с депо куреня(на стене тамбура); а вот слева под окном с зимней рамой, похоже, родной павинол с осыпавшимся очередным слоем краски - если это так, то радует;
Прочие элементы салона: багажные полки - обычный тип после древнего КР на Киевском ЭВРЗ, к машинам данной нумерации никакого отношения изначально не имеют; печки - вот вообще не припомню, что бы их на ножки ставили. На дровяных ЭР2 "квадратного диапазона" очень редко ездил, но и в них не припомню такого крепления; двери в тамбур - новодел.

P.S.: а группа пассажиров на фото от разъездных билетёрш убегает что ли? Нет, были истории от особо хардкорных зайцев с перебежками на участке Александров - Орехово-Зуево, но по составу группы что-то не верится.

Цитата (Dmitriy51, 13.12.2024):
> Салон ещё сохранился, интересная фотка, Миш!

Не совсем, полки багажные заменены, лавки перекрашены, да ручки на лавках тоже неродные.

Наиболее чужеродный элемент тут - багажные полки.

Ну и позабавила единственная зимняя рама, невесть зачем задержавшаяся на поезде в разгаре лета...

Спасибо за фото!

Да, обзор отличный, на что видео снимаете?

Отличный обзор! Салон еще в оригинале и рамы и сидушки.

Раритет)

Как в музее :)