Все комментарии к фотографиям ЭР2Т-7177

А не 7077?

7177 по кличке "потрвейн". Машина так себе...была...

Поручни на московской туда-сюда режут-варят со средним интервалом в 5 лет. Причем в "замес" вполне себе могут попасть и чужие машины, оказавшиеся во временной эксплуатации.

Понятно почему срезали, чтобы зацеперы не ездили.

Срезали.

А куда все поручни с морды исчезли?

Неужели ли ни у кого не найдётся фотографии 7177 в серо-голубой заводской раскраске?

У какого то из вариантов с упорами, они стояли на шариковом шарнире, т.е примерно как автомобильные на 5 двери. Для демонтажа достаточно было дернуть посильнее, инструмент не требовался.

Сомневаюсь, что у рядовых пассажиров была возможность легально их "снимать" ) Если нет, поправьте, интересно посмотреть, может быть там действительно какая-то уникальная конструкция. А так - да, вариантов щёлку превратить в нормальное окно предостаточно. Вот обратный процесс осуществить в условиях вагона с отсутствием инструментов значительно сложнее )

По салону - загадить, сжечь, разрезать и сломать можно всё. И особенно ущербно в этом плане смотрится красноярская гинекология всех мастей, сделанная под эгидой "антивандальности", которая прекрасно уничтожается при желании. Торжокский стеклопластик весьма неплох, хотя бы за счёт полукруглой формы. И здесь либо мы играем в "попробуй сломай", либо делаем по-человечески (читай, как "эрочные диваны"). А когда пытаешься, как Красноярск или ТорВЗ с его ЭТ4А усидеть на двух... стульях, результат образуется на лице (как правило, у пассажиров).

Цитата (l.smm34, 28.05.2023):
> Вместо нормальных форточек - щели, от которых толку 0

Тут мимо. Если снять вот эти поршневые упоры, то форточка могла откинуться полностью.

Цитата (l.smm34, 28.05.2023):
> отвратительная гинекология, ехать на которой дольше получаса не представляется возможным

С сиденьями больная тема всегда была. Фактически функциональнее сафонок не придумано по сей день ничего(ну разве что торжокский стеклопластик, да и его не шибко в любой подворотне сварганишь).

Вы описание хоть пытались читать? Это два отдельных промежуточных подзаборных вагона в которые напихали образцов внутренней отделки. Они даже вагонами то в прямом смысле не являлись - это были выпотрошенные кузова без электрооборудования, проводки там было ровно столько, сколько нужно для запитывания образцов светильников, и в таком духе.

А есть фотографии того, как выглядела морда таких электричек? В таком окрасе, я имею ввиду.

Цитата (Тень, 28.05.2023):
> Очень красиво. А в честь чего так раскрасили и какая будет окраска морды?

Я давно слышал,что это антивандальный окрас

Цитата (кириешкинс, 27.05.2023):
> очень жаль,что ни один вариант в серию не пошёл:(


Цитата (Андрей Никольский, 27.05.2023):
> Классная была задумка! :(
> Почему же отказались? Дорого?

Какой "жаль"? В чём "классность" то задумки? Любые из представленных сидений - отвратительная гинекология, ехать на которой дольше получаса не представляется возможным. Вместо нормальных форточек - щели, от которых толку 0, только вред. Ехать в +35 в таком, нюхая перегретый низкокачественный пластик - действительно классная задумка.

Окраски морды уже не будет, это уже история.

Такие сидения стояли на ЭМ4.

Очень красиво. А в честь чего так раскрасили и какая будет окраска морды?

На заднем плане от автобуса сиденья, что ли? И догадались же предложить.

В профиле 2110 указан, а это ЭР2

Да кто сказал, что не применялось? Оконные блоки эти применялись и применяются. Кресельные блоки некоторых представленных здесь видов тоже применялись при КР электропоездов. Стенные панели представленные здесь тоже встречались в эксплуатации.