Комментарии, написанные пользователем Павел В. Кашин

Цитата (SteFunKife DEMON est, 16.01.2023):
> > первых отечественных тепловозах.
>
> ТЭ1?

На ТЭ1 - если только в чьих-то страшных снах! :)
Наверное, имеются в виду Оэл, Ээл...

Только находился он изначально в Москве не на заводе Серп-и-Молот, а на задворках ТРЗ

Были мечты, были светлые планы... Всё в очередной раз упёрлось... Нет, не столько в чиновников, а в личные распри, меряние известно какими органами, а также жадность и зависть. Не хочу это всё ворошить! Слишком неприятно, даже по прошествии стольких лет.
Есть фото - и этого достаточно, я думаю. А ещё немного об этом написано в статье "Как спасали ГЭТ" в журнале "Локоломотив". Где и как её достать или скачать - не знаю.

Паровоз П24-7 и тендер Кч4-335 подготовлены для погрузки на платформу.

Погрузка тендера паровоза Кч4-335 (был сцеплен с паровозом П24-7) для отправки в Москву, в адрес МЦ "Ретро-Экспресс"

Погрузка паровоза П24-7 для отправки в Москву, в адрес МЦ "Ретро-Экспресс"

Цитата (Breez, 07.01.2023):
> Место съёмки на английском языке не соответствует русскому
Ну тут я пас...

Кстати, на фоне ЭУ - потерянная Емелей печка! :))))))
А сам тягоагрегат, видать, недавно капиталку прошёл. Я сначала думал, что это новенький ПЭ2У. Пока на оригинале нумер и литеры не рассмотрел. Снималось на ФР 80 - максимальном для штатника моей камеры.

Цитата (Дмитрий Закутный, 07.01.2023):
> Спасибо за фото! Радует глаз.

Абсолютно случайное фото. Шли с коллегой на ШПЗ, а тут - оно! :))))))))

Цитата (Ant_hvel, 07.01.2023):
> самое интересное, что никаких изменений вообще нет

Т.е. 2ТЭ10Л также продолжают цеплять к Московскому поезду? :)))))
Я так понял, речь про саму станцию?

По-видимому идут тягово-энергетические испытания.

Правая часть кадра подсвечена, уж не взыщите. Шторка в моём "Зените" в то время начала заедать и скоро окончательно накрылась и потребовала ремонта — единственного за всю "жизнь" данного фотоаппарата у меня!

Цитата (Stef, 01.01.2023):
> Не надоело слёзы лить?

Нет! Не передёргивайте, пожалуйста. Я никаких слёз не лил. Просто констатировал факт: на снимке он ещё рабочий. И всё!

Цитата (Машинист пивного крана, 04.01.2023):
> Справа 078?

Да

Цитата (PIROMAN, 03.01.2023):
> тут тэндер другой

тЕндер, как и написано в карточке, от № 5649. Только серия не указана. Предлагаю внести уточнение.

Символ нонешнего года!

Ещё был жив...

1. Спасибо, что опять кто-то сумничал и убрал мои пояснения. Снято возле бывшего ЛВД ЮРУ (локомотиво-вагонного депо Южного рудоуправления), на момент съёмки - ремонтное депо Ураласбеста.
2. За вторичную привязку №71 не уверен. На момент съёмки на нём была сбиты цифры надписи "ПЭ2м-332".
3. Под №22 - действительно на момент съёмки скрывался ПЭ2м-231. На 2008 г. под этим нумером уже работал ПЭ2м-376. Так что будьте бдительны, ведя БД по Ураласбесту!

Цитата (Osabist, 31.12.2022):
> Кстати на локомотиве видна табличка, может автор ее фотографировал?

Автор её не фотографировал, а детально изучил. Номер там зафрезерован намертво!


Цитата (Osabist, 31.12.2022):
> Такие лобовые порочни пошли с номера 010 и выше

У него имеются и более крутые переделки. Токоприёмники возле кабины, а не на "корме" и БФ, как уже замечено, сдвоенные. И вовсе не факт, что все переделки выполнены в процессе эксплуатации, а не при установке в депо в качестве тренажёра.

Там граница какая-то штоле? (На карте-привязке не нашёл.) И такое впечтление, что чётные и нечётные (по порядку на снимке) пути имеют разную колею, что вряд ли...

Больше на монтажную пену похоже