Комментарии к фотографиям

Цитата (Анатолий Нагорнов, 21.11.2024):
> Да и размыто как-то

Боке называется

Цитата (Stanislav Savitskiy, 21.11.2024):
> Значит он ходит на переменнике

Именно. В Узбекистане электрификация только на переменном токе.

раньше каждый день почта с ней ездила много лет, до того, как из единицы убрали вагоны ТКС.

Расцеплена до 4х вагонов
Сегодня Яганово едет

Вообще на кранах не встречал особо сетевых номеров, что-то подобное как здесь, равное тому же количеству цифр как в сетевом. В базе нашёл рядом стоящий номер заканчивается на 99, поэтому решил, что возможно он

очень приятное фото!

Отличная фотография, идеально передает атмосферу зимнего вечера!

Данный электропоезд на маршрутах и текущее состояние Не работает ЭД9Э 0054...

Красиво!

Инвентарник?

Цитата (moscow1234, 21.11.2024):
> > в Лобне уже



Хм, странно, я думал, что в Раменское поедет на ТО , так как в Голутвине стояла

Дааааааа: настолько быстро, что через каких-то аж 2 с лишним года после прихода Якунина, в 2008 году, пушкинскую ЭР2-1212 отправили на капремонт именно в Киев, а не на МЛРЗ

Прекрасное фото!

Цитата (moscow1234, 21.11.2024):
> Или можно назвать Узбекский Стриж
Стриж был жалким подобием Афросиаба и Тулпара.

В Казахстане сетка Тальго покрывает почти всю страну, больше 20 тысяч километров маршрутов Тулпара.
В Узбекистане скоростные пути для Афросиаба тоже скоро покроют всю страну от Ферганы до Нукуса.

Хм, вот опять интересно - оказывается под "стеклом" форма погармоничнее была, зачем было "эмулятор косоглазия делать...

Как можно туда пройти?Просто по путям?Там вроде ВОХР-ы есть.

В первую очередь, важно понять, что ЭП2Д принадлежат ЦППК, которая всего лишь захотела иметь собственный парк электричек, чтобы не брать их в аренду у РЖД, которой принадлежат ЭД4М — это в принципе разные конторы, и разные хозяйства. Затем — то, что иные экземпляры проездили по 50-60 лет, говорит не о сроке их службы, а о безысходности, потому что в своё время их просто не на что было заменять — и то, задолго до такого возраста они уже представляли из себя латанную-перелатанную труху: киевляне здесь неоднократно писали, что происходит с их 40-летними рижанками, даже после капиталки на КЭВРЗ. Но даже в этом случае конторские ЭП2Д, фактически, и заменяют ЭР2Т, ЭД2Т, ЭТ2 и ранние ЭД4М и ЭТ2М, ресурс которых таки выработан. Плюс новые территории, которым тоже нужно на чём-то ездить, и куда сбагривают докатывать относительно рабочие демихи. Все эти 10-20-летние ЭД4М потом и поедут туда, где выбыли старые составы — просто у РЖД появилась возможность сэкономить на новье, потому как ЦППК решила закупить себе собственные электрички, чтобы не арендовать их у РЖД. Вот, собственно, и всё

Всё планировали там лет цать назад ажно "сервисное депо" сделать для всея постоянной МСК
Видимо "родили"...

Цитата (Хорошунов Я, 21.11.2024):
> Класс! Узбекский Сапсан в России!


Цитата (☭ Владислав ☭, 21.11.2024):
> Только это не сапсан :) Сапсан (Siemens), а это Afrosiyób ( talgo 250)


Цитата (moscow1234, 21.11.2024):
> Или можно назвать Узбекский Стриж

Перегонка через Россию? Значит он ходит на переменнике, если его везет локомотив?

Сейчас в Петербурге пылесосит