Комментарии к фотографиям

Цитата (Дмитрий Закутный, 21.11.2024):
> Скорее универсальный локомотив пытаются сделать. Где-то хозяйка, где-то вывоз, где-то пассажирское движение. Контейнерники возить. Фактически да, замена универсальных 2М62, 2М62У максимально унифицированная с самыми распространёнными ныне 2ТЭ25КМ.

Моё мнение, что в 1 секцию, при аналогичной с 2М62 в/и мощности, это им не конкуренция из-за меньшего количества осей, сподручнее было бы иметь тот же 2М62У, грубо говоря, но новый и унифицированный с КМом. Имею ввиду, 2ТЭ25КМ с мощностью 2М62У (главное, что бы было 2 секции в общем).
Ладно, не мне решать, посмотрим, что получится

Красиво

Круть, Владислав!

А, ну да, а потом людей уволняют из-за слитой информации, если каким-то образом найдут того, кто эту информацию распространил. Москва-2024, показанная раньше официального релиза и слитая в сеть одним пабликом, послужила причиной для увольнения работника транспортного комплекса.

Цитата (Баранников А.Ю., 21.11.2024):
> Цитата (ttsjsvcf, 21.11.2024):
> > ... эта электричка даже лучше выглядит чем ее коллеги из России ...
>
> Опять мы благополучно обращаем внимание только на фантики, и совершенно забываем про содержимое. Любого дурака можно облачить в презентабельный костюм от Версачи и лакированные туфли, однако, ума ему это нм разу не добавит.

Так вы видели её салон? https://railgallery.ru/photo/215401/
Наши многие электрички, которые +- её же возраста выглядят определённо хуже.

Прекрасно просто! Ностальгия!

А можно подробнее, что с Тапком? Кто испортил и т.д.

Кстати насчёт Невского Экспресса: не планируют ли каким-нибудь образом его сделать ежедневным и самое главное - нет ли планов по его отмене в связи с запуском Авроры?

Сейчас вам, г-н рядовой пользователь, не только один уважаемый общий редактор, но и ещё несколько уважаемых общих редакторов, уважаемых редакторов дорог, а также уважаемый администратор и добрая половина сайта, косвенно причастная к деятельности этого завода, расскажет, как там на заводе-то, который до сих пор не вернул из ремонта составы, отправленные туда больше двух лет назад, и застрявшие там, пока этот завод то умирал, то оживал. Потом и ваши коллеги с КрЭВРЗ вам то же самое расскажут, как этот завод чуть не стал историей ещё в прошлом году. Завязывали бы вы уже комедию ломать — а то с вашим бессмысленным акцентированием внимания на должностях членов редколлегии и до премода недалеко, а там и того дальше

Цитата (Анатолий Нагорнов, 21.11.2024):
> Да ладно, делов-то, ногой топнуть, а там каааак заживём!

Не, Толь, просто топнуть — не вариант: нужно ещё цирковое представление при этом устроить

Красиво, жаль бывший тепловозный край уже испорчен конташкой

ЭП1М-840 не в новой кабине, можете успокоится.

Цитата (SHOMAS4416, 21.11.2024):
> Офигено сеекретная инфа, про всякое Г загод пищат, а про нужное молчат.

Между прочим уже сказали более чем открытую информацию в комментариях под этим фото. Остаётся дождаться то, как он будет выглядеть. А ваше нытье не к месту

Цитата (Vivan755, 21.11.2024):
> Цитата (2ЭС6, 21.11.2024):
> > Состав обрезан краем кадра, нет разве?
>
> Закрыт опорами.

Я иногда фотошопом заросли штампую, чтобы избежать данного замечания. :)
А кадр мне понравился, даже несмотря на обрезку состава.

З.Ы. Новые Синары не попадались?

На данный момент стоит на станции Тихорецкая

Цитата (Aendry, 21.11.2024):
> там винтовой компрессор АКВ-4,5/1 ПУ2-М1 стоит

Так и не придумали чем его импортозаместить? Так-то там на нём даже шильдик "Made in Germany" висит.

Цитата (Danandr, 21.11.2024):
> Хорошее фото.

Спасибо !

Цитата (Denis, 21.11.2024):
> А как же КР Д1 в Жмеринке? Или вспомнить наши Калининградские ЭР2К и ДР1А. Я уже не говорю про ремонт ЭП2Д в Беларуси

Ну ЭП2Д выносим за скобки, это дело сугубо нынешних дней, нынешних реалий в экономике. и я сам поддерживаю сей почин, ибо братьям белорусам надо помогать, да и у нас самих уже негде ремонт проводить, все занято. Про эти венгерские свистоперделки даже смешно читать - разок им отправили когда Великие Луки были на модернизации - там вообще речи никогда не шло про какие то долгосрочные программы. А КЖД всегда жило своей жизнью в анклаве, в особой экономической зоне. Им было проще что-то ближе сделать потому как и пошлин за запчасти вообще могли не платить. Им же эти все с немецкими дизелями спихивали MTU 116 и КМы. Потому как немцы могли передать запчасти оперативно без пошлин (если далее не покидал территорию КЛГ). Что-то могли и у соседей отремонтировать , чтоб их задобрить . Так что Калининград не в кассу.

Я правда не слышу аргументов - « а вот же на Украине целый завод был ..! Тепловозы делал ..! Для России..!»

Цитата (TTF, 21.11.2024):
> Объективно, это гол поезда, а Даня - ты молодец, что не бросил попытки загрузки фото этой Тэшки, и довёл дело до конца

Ахахахаха), Спасибо Кирилл!!

Объективно, это гол поезда, а Даня - ты молодец, что не бросил попытки загрузки фото этой Тэшки, и довёл дело до конца

Хорошее фото.