Комментарии, написанные пользователем LAZdriver

Цитата (Сазонов, 20.04.2023):
> уютная фотография

Да! И поезд был уютный. Любил его. И часто ездил. Особенно в 90-е, когда билет на него стоил какие-то чисто символические цыплячьи гроши. Как в обычную сидячку, и без всяких "доплат за скорость" и "коэффициентов фирменности"! Сейчас в это трудно поверить, но т ак было! Кажется, билет стоил 200 то ли рублей, то ли тысяч- не помню уже, до реформы это было или после. По- моему, всё-таки до, т.к. помню, что министром путей сообщения был ещё Аксёненко, которого обвинили потом во всех смертных грехах, какие только можно было найти (а не найдя- придумать). В общем, помню, что на билеты на ЭР200 туда и обратно "набомбил" на собственной старенькой Волге за вечер. Да ещё и на неплохую "культурную программу" осталось! Эх, весёлые были времена!

Цитата (l.smm34, 16.04.2023):
> Вообще, не совсем понятно, зачем восьмёрки здесь. В Брянск было бы гораздо логичнее

Логичнее всего было бы вернуть их на южное направление, от Рязани до Горячего Ключа, максимально удлинив там пассажирские поезда, потребность в которых значительно повысилась из-за отмены самолётов в Ростов, Воронеж, Анапу и т.д. Там они использовались бы по назначению. А здесь 9- вагонный коротыш, который и для ЧС4Т как пушинка.
Хотя, конечно, в любом случае радует и само их возвращение, и великолепно воссозданная "правильная" окраска.

А минусОв-то, минусОв-то мне навтыкали!

Вы, господа минусаторы, действительно считаете нынешние одинаковые серо-тёмнорозовые поезда РЖД, которым чиновники оставили названия убитых "оптимизаторами" Северной Пальмиры, Вятки, Южного Урала и десятков других, "фирменными"? И вы считаете, что перечёркнутый одним росчерком чиновничьего пера труд тех людей, которые много лет создавали (причём, часто совершенно бескорыстно!) эти фирменные поезда и старались сделать их лучше- это нормально? И, по-вашему, в угоду некой "выгоде" (только никогда не говорится, чьей конкретно!) так и надо делать- всё "оптимизировать", унифицировать и сделать типовым, приведя к единому серо-безликому стандарту? Любое же отступление от этого стандарта- "ненужная блажь"? Так что ли?

Цитата (xxil, 16.04.2023):
> На сайте ржд есть

На сайте РЖД фирменные поезда есть. Но фактически они остались только "на бумаге". Настоящих же фирменных поездов у компании РЖД, если не ошибаюсь, осталось всего два: Красная Стрела и Невский Экспресс. Был ещё Экспресс №3/4, но и тот сейчас фирменный только наполовину. Есть ещё "частные" Мегаполис и Гранд Экспресс. Остальные фирменные поезда убиты "оптимизаторами".

Фото- "на две кнопки"! Только вот никакого поезда "Северная Пальмира" давно нет. Его убили в 2009-м. На снимке- пассажирский поезд №35/36 СПб- Адлер- СПб. А Северная Пальмира вот- https://railgallery.ru/photo/133418/

Цитата (Smavs, 14.04.2023):
> Конкуренция с авиацией в летнем траффике

Кстати, про авиацию: самолёты в Воронеж, Ростов, Краснодар, Анапу и т.д. не летают и неизвестно когда полетят. А поездов прошлым летом на этом направлении катастрофически не хватало, бывали дни, когда вообще ни на чём уехать было нельзя, как в старые добрые времена. А дополнительных назначали не больше, чем в прошлые годы. Так вот. Почему бы в таком случае не вернуть ЧС8 на южные направления, удлиннив поезда, насколько это возможно, и назначив дополнительные? Вот здесь бы ЧС8 как раз и пригодились! И они использовались бы по назначению. Возможно ли вернуть их в Тимашевскую? Или передать в Кавказскую или Россошь?

Цитата (Smavs, 10.04.2023):
> А на грядущие весенние праздники планируются какие-нибудь мероприятия? Как, например, в прошлом году в праздничные дни 009 ходил с НЭ

Недавно ехал в Москву 25-м поездом под этим электровозом. Честно говоря, вблизи вид у него уже совсем не праздничный. За год краска, особенно тёмно- синяя, выцвела и потускнела, блеск исчез... Понятно, что это не вина тех, кто приводил машину в нынешний вид. Видимо, дело в краске не лучшего качества, да и технология покраски, скорее всего, применялась упрощённая. Но всё равно радует, что есть неравнодушные люди, благодаря которым серая "корпоративная" унылость разбавляется радующими глаз схемами окраски и цветами.

Цитата (Soldatov_Ilya, 10.04.2023):
> Как же убого смотрится шильдик РЖД сбоку на электровозе

Эти отвратительные закорючки смотрятся убого ВЕЗДЕ. Компании РЖД давно пора сменить логотип.

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 04.04.2023):
> Когда уже ВЛ8 и ВЛ22М составят ему компанию…

Да, было бы здорово! А ещё очень хотелось бы увидеть "Чебурашку" в Москве. Пока ещё не поздно, 685 и 929 существуют, и какой-то шанс оживить хотя бы один из них есть. Тем более, что оба много лет проработали на МСК ЖД. Всё-таки Екатеринбург далековато, и специально поехать туда из центральной России и близлежащих регионов, чтобы прокатиться на поезде под ЧС2, смогут немногие.

Цитата (l.smm34, 21.03.2023):
> Ну тут вы загнули - "больше нет" ) А как же задрать конский ценник за схожее с обычным "бичевозом" время хода и цеплять по праздникам кабак с оверпрайснутой переморожкой?

Так я про фирменные поезда, а не "фирменные". Те, что были фирменными без всяких кавычек. И, между прочим, без всяких "коэффициентов фирменности"! Во времена МПС СССР проезд в фирменном поезде стоил ровно столько же, как в обычном пассажирском, без всяких "коэффициентов". И ни на копейку дороже!

А мне кажется, или машинист действительно как будто рефлекторно наклонился в сторону помощника? И не оттого ли, что "спасается" от слепящего света этого мощнейшего зверского фонаря?

Я, конечно, не специалист по ночным съёмкам с мощными источниками искусственного света, но по снимку видно, насколько сильно освещена кабина. И этот свет явно в разы ярче, чем прожектор Ласточки и вообще какие- либо источники света, применяемые на железной дороге.

Хотелось бы услышать мнение локомотивных бригад, попадавших под такие фонари: всё-таки слепит или нет? И если да, то, увы, присоединюсь к противникам "фонарной" съёмки. Хотя, надо признать, смотрятся подобные снимки очень эффектно и интересно.

Цитата (RZD123, 20.03.2023):
> От Фирменного только название осталось.....

Да...

Меня вообще корёжит, когда именами канувших в Лету красавцев- фирменных называют унылые серо- красные PID- экспрессы. Сколько лет прошло, а привыкнуть не могу. Ну какой это Лотос? Пассажирский поезд №5/6- и всё. Ни Лотоса, ни Байкала, ни Вятки, ни других действительно ФИРМЕННЫХ поездов больше нет. И, к сожалению, скорее всего, уже не будет.

Цитата (Круг из Ростокино, 17.03.2023):
> а на самой секции читается трафарет "зав.ремонт ____ ЭВРЗ им.Сталина".
> Вроде как Иосифа Виссарионовича уже как 10 лет(если считать по съезду) выкидывали отовсюду - памятников и мозаик(в т.ч. и в Московском метро) куча уничтожено было, а тут банальный трафарет, который одним мазком кисточкой словившего белочку кузовщика подправляется...

Тбилисский ЭВРЗ носил имя Сталина и в 70-е годы, и в 80-е, и даже в 90-е.

Наверное, всё же начало 70-х: ХХIV съезд КПСС проходил в 1971 г.

Прошу прощения за заезженный штамп, но ДВЕ КНОПКИ!

Эти электровозы окончательно приговорят ЧС2Т или ещё нет? Доживут ли "чехи" до лета на ГХ ОЖД, или хотя бы как резервные для поездов на Бабаево?

Цитата (Artemio, 06.03.2023):
> Ваша реакция в данном случае побуждает ставить их ещё больше. Just for lulz, как говорится :)

Я не ставлю минусА и "дизлайки" никому и никогда. Даже если мне не нравится не только конкретный пост, но и не симпатична личность его автора. Даже минусаторам не ставлю ))) Для меня кнопки "-" или "пальца вниз" просто не существует.

Цитата (Stef, 05.03.2023):
> На вкус и цвет, все фломастеры - разные

На вкус все фломастеры одинаковые- мерзкие и противные. Такие же противные, как и гнусные минусА в интернете.

Цитата (dymon.z, 05.03.2023):
> ставить минусы это личное дело каждого

1000 раз говорил и буду говорить, что минусаторство в Интернете- зло, и это явление должно исчезнуть навсегда и отовсюду.

Уж простите, не смог удержаться и не повторить это в очередной раз.

Наглядный ответ тем, кто считает, что ровно в день достижения 50-летнего возраста локомотив должен в один миг развалиться и стать непригодным к дальнейшей эксплуатации.