Комментарии, написанные пользователем ЕвРо

ТЭП60-0014 постройки 1962. С завода поступил в депо Ленинград-Пассажирский-Московский. После электрификации ГХ Окт.ж.д. был в 1963 г. передан в депо Мелитополь. Также есть сведения, что он в 1971-1973 гг. работал на Свердловской ж.д., а в 1973 г. был передан на Ю.-В.ж.д.

Цитата (Marat Elektrichka, 12.02.2024):
> Это только сейчас так стало. До реконструкции под МЦД были съезды — вот схема старой Москвы-Рижской: https://ibb.co/YR85rvs

Благодарю за схему. Жаль только, что не очень яркая.

Цитата (Northern Spirit, 12.02.2024):

> Надеюсь, открывается без регистрации.
Благодарю! "Так вот ты какой, северный олень..."
А с чешской стороны было 3кВ или 25?

А нет ли у вас фотографии электровоза BR180 DR, постройки завода "Шкода" (заводской тип 80Е)? Их чехи вроде бы два десятка построили для работы на стыке DR и CSD.

Цитата (Лагутин И.Б., 11.02.2024):
>

У меня к вам тот же вопрос, что я задал несколькими сообщениями выше Савицкому. Может у вас есть какие данные?

Цитата (Машинист пивного крана, 11.02.2024):
> Встречный вопрос к Евгению Робертовичу - какой электровоз ВЛ60 открывал движение на электротяге по ст. Сарапул в 1983 году?

Я не специалист по Горьковской ж.д. Обратитесь к ним. Всё, что надо знать об Октябрьской ж.д., я знаю. В некоторых случаях даже номера ПС.

Вот это да! РЭРЗ начал ремонтировать ОПЭ1АМ. Или это только "проба пера"?

Цитата (iva-savickii, 10.02.2024):
>

Иван вопрос к вам несколько не в тему. Нет ли у вас, или кого-либо из ваших знакомых данных о дне пуска электровозов от Ростова-Главного (или Батайска) до Таганрога (или Иловайского).
Меня интересует конкретно дата открытия движения и номер электровоза.

Необычный ракурс съёмки. Обычно снимают с места, когда высотка за спиной.

Цитата (Ammendorf, 08.02.2024):
> С путешествиями момент чуть спорный, а вот фотоаппаратура - да.

Если уважаемым собеседникам интересна моя точка зрения, то самыми лучшими годами и для съёмок и для путешествий с целью съёмок был, как это не покажется странным, период с 1991 по 1998 гг., может быть до 2000-го. Тогда был преогромный выбор и ф/а и плёнки на любой вкус и цвет и ф/ателье, на каждом шагу и разнообразие ПС. Да и поездки были крайне недорогими.
В 2000-х началось и притеснение и проблемы с новыми тогда ещё некачественными цифровыми ф/а. А после появления корпоративной окраски фотографирование ПС потеряло всякий смысл.

Цитата (Vivan755, 08.02.2024):
> Эх...

Расшифруйте пожалуйста...

Цитата (Marat Elektrichka, 08.02.2024):
> Если честно, я бы то оставил: там воздуха по краям от секции побольше, а здесь края кадра прям вплотную к ней

Значит так и сделаем.

Цитата (Машинист пивного крана, 08.02.2024):
> Было же это фото https://railgallery.ru/photo/128193/?vid=51111

Значит я ошибся. Одно какое-то надо удалить.

Цитата (Marat Elektrichka, 08.02.2024):
> Тут надо определиться с тем, в Москве это было, или в области — так-то, на Перерву, действительно, очень даже похоже

Вполне вероятно, что я болтался в районе Люблино. Там отснял ТЭМ1М-1741, https://railgallery.ru/photo/128314/?vid=94038
ЧМЭ3э https://railgallery.ru/photo/127889/?vid=9623, ЧМЭ5 (фото я не выставлял) и ЭР2Р-7062 https://railgallery.ru/photo/204750/?vid=7213
Так что будем считать место съёмки пл. Перерва. Благодарю всех, кто помог установить истину.

Цитата (Акимов Даниил, 08.02.2024):
> я если что вам в личку написал.

Да, благодарю, я видел.

Цитата (Акимов Даниил, 08.02.2024):

> Знаю точно что к депо Боготол были приписаны ВЛ80К-462,543,588
> К депо Абакан были приписаны ВЛ80К-573,633 И еще до кучи
> P.S. Доказательства есть

Эти электровозы в указанные депо поступили с завода, или из других депо?
Если у вас есть сведения о поступлении ВЛ80к, непосредственно с завода, на В.-Сиб. и Кранс.ж.д. не могли бы вы ими поделиться?

Цитата (xxil, 07.02.2024):
> > было решено закупать в Чехословакии. Совет экономической взаимопомощи
>
> Большое спасибо за подробное объяснение, теперь стало ясно про мощные электровозы из Чехословакской Республики.

А ЧС1 и ЧС3 тоже мощные?

Цитата (Serg23, 07.02.2024):

> Розово-вишнёвая, что ли?

Нет. Вишнёво-серая.

Цитата (Serg23, 07.02.2024):
> Но с большой долей вероятности она и с завода могла быть вишнево-кремовая.

Я в своём архиве обнаружил прелюбопытно фото ЭР2-1026. Она цветная, но если сравнить с чб фото ЭР2-1000, то обнаруживается полное сходство чередования тёмных и светлых частей покраски кузова, не такое как на этой фотографии:
https://railgallery.ru/photo/176513/?vid=6476
Можно было бы попытаться выставить, но я не вспомню откуда она у меня появилась.

Цитата (Serg23, 07.02.2024):
1000 - грузинская машина, в ТЧ-15 на ремонте была. Но и перед ремонтом такая же, есть тут в базе фото, только кабина по-другому чуть покрашена была.

А не могла она быть покрашена как серийные ЭР22?
https://railgallery.ru/photo/128322/?vid=390