Komentari napisani od strane ovog korisnika MegaMozg

Мы разделили двухсекционный тепловоз на два односекционных тепловоза, установили вместо межсекционного перехода по кабине чтобы вы эксплуатировали тепловозы по СМЕ

Скорее всего они стоят и все заглушены

Это называется сарказм. Красятся в зеленый они не потому что весной всё зеленеет, а потому что это чья то инициатива

А в зелёный они красятся сами по себе или по чьей либо инициативе?

Путеочиститель

Цитата (l.smm34, 23.05.2024):
> При этом на мой взгляд, эпэшке не хватает классического для серии рыжего светоотражающего треугольника на морде

А что, идея.
https://drive.google.com/file/d/1fMvRFo_...sharing

Антон, скажите на милость. Усталость металла, она проявляется со временем или моментально? 45 лет это оптимальный возраст, но при соблюдении комплекса мероприятий эту цифру можно увеличить. Вспоминается сразу ЭПС на приднепровской ЖД: ВЛ8 и ЭР1, ЭР2 уже почти 60 лет. Так и ЧС200, это специфические электровозы со специфической культурой обслуживания. Если все делать по науке и технологии, то цифра увеличится кратно. Пускай каждый электровоз будет как корабль Тесея, но он будет пригодный под скорость 200

А в чем проблема дальше использовать ЧС200 на скорости 200? Если ухаживать за электровозом и регулярно делать диагностику то вполне себе можно гонять. Где это видано, что сегодня электровоз может ехать 200, а завтра уже нет. За ночь трещины не появляются

Да если рама кузова и тележек проходит дефектоскопию, то почему не использовать до талого? 60-70 лет например, если трещин нет. Ну и проводить профилактику этого всего

Как показывает практика, горы на электровозе смотрятся красиво

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Datei:Re...IIb.jpg
https://www.fotocommunity.de/photo/186-1...4637189
https://www.flickr.com/photos/143492776@N05/51881729149

Цитата (Sergey Krylov, 06.05.2024):
> https://ibb.co/rGWqc19

А что, выглядит неплохо

Так и ВЛ19 с СР3 не нужно тогда в музей, если вы на них ездили:)

Складывается ощущение, что те, кто против сохранения раритетного подвижного состава пытаются продемонстрировать "нордичность" своего характера.

Насколько он комплектный внутри?

А кто нибудь знает зачем нужен такой тендер?

Все таки тепловоз предок ТЭМ2М, а фактически ТЭМ3М, поэтому держать на ходу такую машину не сложно

Как думаете, поднимут?

Все же не понимаю за что минусы. Или все поголовно экономисты, что считают убытки компании сокрушительными из-за поддержания серии. Учитывая что техника во многом унифицирована. Для примера банальная ходовка. Челюстная тележка ТЭ3 ставилась куда только можно и ещё лет 50 будет мелькать. И так куда не глянь

Цитата (Antoni, 29.04.2024):
> Зачем? Для чего?

Учебное пособие. ИМХО, машинист это человек, который должен уметь и знать все. Поэтому свои навыки ему нужно оттачивать в т.ч в суровых условиях. Чтобы он не только бортовой компьютер мог перезагрузить, а ещё кувалдой куда нужно долбануть

Это чтобы никто не догадался