All comments to the photos of ВЛ80Т-814

Цитата (Айдаров Д, 25.08.2014):
> Цитата (tsyganenko82, 25.08.2014):
> > Для прицепки отцепки толкоча на станциях Буркин и Багаевка у всех пассажирских поездов предусмотрены тех. стоянки, которые кстати и в зимний периуд не отменяются.
>
> Сейчас, кстати, далеко не у всех, судя по яндекс расписаниям. Большая часть идет без остановок, видимо, заранее известно, что они короче 18 вагонов

Количество вагонов подняли, 9 лет назад толкач давали всем у кого больше 10 вагонов.

Такой вид следования называется двойная тяга!

И где же тут логика? Электровоз работает толкачом на этом перегоне, в зависимости от того какой составности каждый конкретный поезд его загоняют или в голову или в хвост. Неужели вы считаете логичным называть род деятельности этого локомотива по разному, в зависимости от того куда его прицепили? Суть одна и десять названий для этого никто придумывать не будет.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 25.08.2014):
> Цитата (Плотников П, 25.08.2014):
> >Как вы все уже реально достали. Здесь это называется толкачем в голову. И все тут.
>
> Как раз достали те, кто называют подобный сцеп "толкачем", где логика? Уж лучше действительно "вспомогательный локомотив".

Толкач короче, разницы нету, плюс вспомогательный говорится, когда оказывает помощь, а не помогает. (с) ВСЖД

Цитата (Плотников П, 25.08.2014):
>Как вы все уже реально достали. Здесь это называется толкачем в голову. И все тут.

Как раз достали те, кто называют подобный сцеп "толкачем", где логика? Уж лучше действительно "вспомогательный локомотив".

Порядка 22, а то и 24 тысячных подъемы. ЭП1 не перегоняют, разумеется, это основной электровоз с пассажирским поездом, на данном перегоне подцепляют дополнительный в голову. Там сцециально выделенные и оборудованные для этой цели электровозы, которые работают толкачами и значатся толкачами, хоть и ставятся в голову пассажирским.

Цитата (tsyganenko82, 25.08.2014):
> Для прицепки отцепки толкоча на станциях Буркин и Багаевка у всех пассажирских поездов предусмотрены тех. стоянки, которые кстати и в зимний периуд не отменяются.

Сейчас, кстати, далеко не у всех, судя по яндекс расписаниям. Большая часть идет без остановок, видимо, заранее известно, что они короче 18 вагонов

Цитата (Skimbleshanks, 24.08.2014):
> 1. А что за сопля(?) на морде у ВЛа-?

На мой взгляд, это веревка к автосцепке для того, чтобы отцепиться после подталкивания (не знаю, как грамотно назвать), хотя может и ошибаюсь.

Ну а величина уклона здесь какова?

ВЛ80 толкач, был толкачом и будет всегда им! Я уже писал весовые нормы на этом перегоне и для других перегонов тоже! Поэтому повторятся не буду. Скорость по перегону не более 60 км/ч и по чётному и по не чётному пути, 80 -ка в одну харю волочит состав причём САУТ показывает стабильно 59 км/ч весь перегон. Для прицепки отцепки толкоча на станциях Буркин и Багаевка у всех пассажирских поездов предусмотрены тех. стоянки, которые кстати и в зимний периуд не отменяются.

Цитата (Табличкин, 24.08.2014):
> Цитата (Юрик, 24.08.2014):
> > Двойной тягой, это когда оба волочат состав.
> > А тут вполне 80-ка сама справится, а ЭП1 скорее всего перегоняют в составе.
>
> А тогда зачем вообще употреблять слово "толкач"? Это доп.локомотив, который дается для прохождения тяжелого профиля пути. Потом он отцепляется, а дальше тянет ЭП1.


Как вы все уже реально достали. Здесь это называется толкачем в голову. И все тут.

Цитата (Табличкин, 24.08.2014):

> Электровозы ВЛ80Т-814 и ЭП1-080 двойной тягой следуют с поездом.

Откуда вы знаете что ЭП1 в тяге? ВЛ80 3 таких состава втащит.

1. А что за сопля(?) на морде у ВЛа-?
2. Ещё в голову толкач ставят, если состав с сыпучим грузом (щебнкой и т.д.)

Цитата (Юрик, 24.08.2014):
> Двойной тягой, это когда оба волочат состав.
> А тут вполне 80-ка сама справится, а ЭП1 скорее всего перегоняют в составе.

А тогда зачем вообще употреблять слово "толкач"? Это доп.локомотив, который дается для прохождения тяжелого профиля пути. Потом он отцепляется, а дальше тянет ЭП1.

Да, а кондиционер включить?!

Цитата (Юрик, 24.08.2014):
> У нас постоянно с поднятыми пантографами перегоняют.

Зимой лучше с поднятым в горячем состоянии, но летом особо смысла в этом нет.

У нас постоянно с поднятыми пантографами перегоняют.

Может, назвать это "дополнительный локомотив"?

Цитата (Юрик, 24.08.2014):
> а ЭП1 скорее всего перегоняют в составе.

Смысл его перегонять с поднятым пантографом? Скорее всего идут двойной тягой.

Двойной тягой, это когда оба волочат состав.
А тут вполне 80-ка сама справится, а ЭП1 скорее всего перегоняют в составе.

Согласно малого академического словаря:
толкач
1. ж.-д.
Добавочный, вспомогательный локомотив в хвосте поезда, подталкивающий его сзади.
Электровозы ВЛ80Т-814 и ЭП1-080 двойной тягой следуют с поездом.