Все комментарии к фотографиям ЭМКА2-001

Не понимаю - зачем он нужен? На маневрах всегда удобнее тепловозом работать. И в цех на подьемку поставить, и в тупик заехать что-то там забрать или поставить. Не все ж пути электрифицированы. Ну да я видел как на Москве-Октябрьской в депо иногда электровозом что-то там переставляли. Но с вагонами всегда удобнее с тепловозом. И что разве Николаевка будет вся под контактным проводом? Там же один путь электрифицированный был - 16 по их нумерации вдоль забора с Октябрьским депо.

Цитата (Leha, 19.06.2024):
> полностью избавится не получится, этот агрегат задуман под пассажирские вагоны только, а не всю маневровую работу на себя забрать, там где электрифицировано.

Его не только с пассами тестили на сколько я видел.
На сортировке он тоже норм себя показал

Машинистов тепловозов на обучение для получение прав управление электровозом.

Цитата (LAZdriver, 20.06.2024):
> Поскорее бы увидеть их в работе! Интересные агрегаты! Лишь бы не получилось "как всегда"- таскания по различным выставкам и прочим мероприятиям с последующим загноением на БЗ и порезкой после длительного отстоя...

Разве сейчас есть такие примеры???

Поскорее бы увидеть их в работе! Интересные агрегаты! Лишь бы не получилось "как всегда"- таскания по различным выставкам и прочим мероприятиям с последующим загноением на БЗ и порезкой после длительного отстоя...

Цитата (Leha, 19.06.2024):
> полностью избавится не получится, этот агрегат задуман под пассажирские вагоны

Да уже хорошо, колличество рейсов резаком на обслуживание и экиперовку с вокзалов в Люблино и прочие подобные места уменьшится, сжигание топлива на холостых оборотах и зимой на прогреве тоже.

Но а что ему мешает с легким вывозом работать? Было бы желание.

полностью избавится не получится, этот агрегат задуман под пассажирские вагоны только, а не всю маневровую работу на себя забрать, там где электрифицировано.

Цитата (Leha, 19.06.2024):
> чтоб не шуметь и не чадить на крупных вокзалах.

Приоритенее избавиться не от дыма и копоти, а от необходимости покупать солярку и от содержания тепловозной инфраструктуры и рембазы на электрифицированных узлах.

Так сама по себе задумка интересная, давно бы реализовали, чтоб не шуметь и не чадить на крупных вокзалах.

Здравствуйте. Будет интересно его в работе увидеть, сможете его "поймать"? Кстати, в последнее время активно монтируют контактную сеть от Москвы-Казанской до Николаевки:о

Не знал. Большое спасибо

Это ЧС3-45 там стоит)

Там не Чебурашка на заднем плане? Если да - какой у него номер?

Посмотрим, как машина покажет себя.

Ждëм его в работе!

О, пойдет все таки на Казанский эксплуатироваться?

Цитата (Serg23, 04.06.2024):
> Тут проскочила интересная инфа о планах ЭМКА2 на Окт. ж.д.
> Витебский - 1
> Финляндский - 2
> Балтийский - 1

Клоуны!

Тут проскочила интересная инфа о планах ЭМКА2 на Окт. ж.д. И о новых локомотивах - созданных и планируемых. Статья тут:
https://vgudok.com/lenta/ot-teplovoza-ga...ainsite
Московский вокзал - 13 ЭМКА2;
Ленинградский - 5
Ладожский - 2
Витебский - 1
Финляндский - 2
Балтийский - 1

Стоит в рыбном с составе грузового поезда, вроде как на Москву

Цитата (Анатолий ТЧЭ-6, 19.05.2024):
> Стоит на в ожидании отправления на станции локомотивстрой

О, хорошие новости. Ждем на Казанском и у нас на Московском. В этом году вроде 3ЭС5С еще обещали наконец-то отдать с завода.