All comments to the photos of ЭП2Д-0138

Вот людям которые против ЭП2Д хочу сказать - ну и катайтесь тогда на ЭР2, ЭР2Т и ЭД4М, откажитесь от всех современных благ и технологий, пишите письма шариковой ручкой, звоните по стационарному телефону, да наслаждайтесь устаревшей техникой. ЭП2Д ещё нуждается конечно в доработке, но в целом очень даже неплохой поезд - в плане комфорта пассажиров он очень даже хорош - есть климат-контроль, биотуалет, не воняет мочой как на ЭД4М или на ЭР, зимой вагон не перетапливает или наоборот бывает, что стоит колотун. Мне, как локомотивной бригаде лучше ехать на ЭП2Д, чем на ЭД4М, особенно в лютый мороз или летом в жару, потому что на ЭД4М точно замёрзнешь,а летом зажаришься в кабине, сквозит в кабине просто ппц!!. Кто-то говорит там про надёжность и всё такое, мне мой машинист пенсионер, рассказывал, что когда ЭР2Т с завода пришли и их запустили в эксплуатацию, с ними тоже было много проблем

Цитата (Lasselan, 24.03.2023):
> А в Брянске потеряли рог из-за того , что маршрут был приготовлен на неэлектрифицирлванный путь

Красиво, технично...

Цитата (saxa, 24.03.2023):
> Цитата (Forza, 24.03.2023):
> > Грубо говоря если на ЭДшки там опустится токоприемник или улетит куда нибудь то сразу же сработает об этом сигнализация. Так в ЭПшки к сожалению такого не происходи
>
> Во-первых это чушь. Во-вторых РЭ электропоезда повествует о вполне стандартном и привычном алгоритме загорания лампы РН

Пускай для Вас это будет чушь. Но к сожалению на ЭП2Д это реальность.

Цитата (Marat Elektrichka, 24.03.2023):
> Если только в спортлото. При любой проверке оба частных монополиста с лёгкостью найдут кучу формальных, но вполне себе законных поводов для отказа

Естественно найдут, так как на права граждан все клали. Но факта противозаконности указанного положения, если оно есть, это не нарушает. Однако, та же ФАС РЖД нагибала и не раз. Но там другие деньги, другие отношения и другие интересанты.

Цитата (Forza, 24.03.2023):
> Грубо говоря если на ЭДшки там опустится токоприемник или улетит куда нибудь то сразу же сработает об этом сигнализация. Так в ЭПшки к сожалению такого не происходи

Во-первых это чушь. Во-вторых РЭ электропоезда повествует о вполне стандартном и привычном алгоритме загорания лампы РН

Цитата (Forza, 24.03.2023):
> Так и РЖДшники их теряют.

Это понятно. Токоприемник он вообще /по изначальной задумке/ - наиболее слабое звено в конструкции, чтобы ломало его, а не сеть. Вопрос в том, насколько быстро это замечено и предотвращены последствия.

P.S Условие "токоприемник - слабое звено конструкции" не применимо к собственным поездам ЦППК с ассиметричным токоприемником, особенно ранних партий - это всякие ЭД4М-500, ранние ЭП2Д.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 24.03.2023):
> А в Брянске что было?

А в Брянске потеряли рог из-за того , что маршрут был приготовлен на неэлектрифицирлванный путь

Цитата (l.smm34, 24.03.2023):
> С какого хрена частная договорённость двух монополистов нарушает трудовые/конситуционные права граждан? Может обратиться куда надо?

Если только в спортлото. При любой проверке оба частных монополиста с лёгкостью найдут кучу формальных, но вполне себе законных поводов для отказа

А в Брянске что было?

91 приехала в потерю, а потеряла 480-что то там...

Цитата (Ammendorf, 24.03.2023):
> Цитата (Forza, 24.03.2023):
> > Это особенность самих ЭПшек.
>
> Однако прославленный случай был как раз на ЭД4М.
>
>
Вы имеете ввиду случай 0091?

Так и РЖДшники их теряют. Недавний случай в Брянске был

С какого хрена частная договорённость двух монополистов нарушает трудовые/конситуционные права граждан? Может обратиться куда надо?

Цитата (Круг из Ростокино, 23.03.2023):
> машину оживят даже в самом трудном моменте

Недавно починили-пыхнуло,типа печки... Опять повезло что без жертв,когда-нибудь "стрельнет" по крупному,не дай Бог... Чинители... ЦППК нормальная контора,как правило обливают те,кто им и не нужен... Может у них договоренность не обирать кадры у РЖД,а Вы сразу хаять... Кто Вам должен все рассказывать???

Цитата (Forza, 24.03.2023):
> Это особенность самих ЭПшек.

Однако прославленный случай был как раз на ЭД4М.


Цитата (Govorun, 24.03.2023):
> Выход из нестандартных ситуаций несколько отличается от починки на ходу разваливающегося ведра, вам не кажется?

Разумеется, но крайности есть крайности. Уровень техники принципиально не изменлся (речь про ЭП2Д) и это принципиально, конструктивно не те машины, где приемлем чисто операторский подход. А у нас получается что в ситуации где можно было повесить перемычку и спокойно уехать, ЦППК отменяет поезд и вызывает серого.

Тут больше не придумали , а как возродили технологии 50х/60х годов в современный формат

Конечно , придумали такие помойки , а потом на дороге одни беды от этих ведер… Да еще и контора соответствующая…

Цитата (Ammendorf, 23.03.2023):
> ЦППК такие способности не ценит. В ЦППК ценно уметь пролюбить токоприемник при отправлении и обнаружить это только на следующем о.п. визуально.

Это особенность самих ЭПшек. Грубо говоря если на ЭДшки там опустится токоприемник или улетит куда нибудь то сразу же сработает об этом сигнализация. Так в ЭПшки к сожалению такого не происходит. Вот и получается что либо визуально, либо пока почти все не упадут

Конструктивно

Цитата (Govorun, 23.03.2023):
> Ну в мосметро срок обучения с нуля меньше полугода и что?
> Оставьте свои перемычки, крокодилы и прочее в прошлом
> Да, не выехал за 5 минут - вспомогательный, это нормально
> Пусть электропоезда обслуживает мвпс-сервис, а управляют локомотивные бригады цппк
> Управляют, а не чинят на ходу

Ну и бред.

Выход из нестандартных ситуаций несколько отличается от починки на ходу разваливающегося ведра, вам не кажется?