Комментарии, написанные пользователем Cargonaut

Именно такие пульты машинистов обычно работают в Чешской Республике. Последние несколько электровозов серий 181 и 182 (технически родственные российской серии ЧС2) до сих пор работают, как и серии 122 и 123. У меня нет собственного опыта работы с ними, я езжу под напряжением 25 кВ 50 Гц, которые относятся к серии ЧС4. Тем не менее, поздравляю с первым фото и надеюсь, что их будет больше!

Написано много, например, вот описание электровоза 363: http://www.strojvedouciplzen.cz/index.ph...&id=134

А вот руководство по эксплуатации тепловоза 363.5:
https://docplayer.cz/14979848-Navod-k-ob...vy.html

Это отвал железной руды. По мосту подтягивались железнодорожные вагоны для разгрузки на металлургический завод Адальберта, позже переименованный в Коневову Гуть в честь русского маршала Ивана Степановича Конева.

Цитата (Дима82, 15.10.2023):
> Через дорогу остатки Чехословацкой промышленности?

Да, это печальное, но, к сожалению, обычное зрелище...


Цитата (stepler, 15.10.2023):
> ЭТО выглядит как минимум в 1,5 раза шире, чем РА1

Ширина 3 120 мм. Два вагона также ездили на колее 1520 мм.

Если я еще смогу сделать это сегодня, я выложу фотографии из машинного отделения и рабочего места водителя на 363. Когда я доберусь до 363,5, я сфотографирую его и помещу сюда. Вчера был на 363.5, но фотографий у меня нет.

Отличий много, электровоз создан путем реконструкции из 163 локомотивов, работающих на 3кВ постоянного тока, в двухсистемный, основные отличия в установке новых тяговых преобразователей и многоэлементном управлении, трансформатор от Siemens, установлена система управления и доработанное рабочее место машиниста.

Тепловоз на картинке будет больше похож на ТЭ3-2600. Я видел похожую фотографию, это поезд помощи после землетрясения.

Работаю на них, чаще всего вожу электровозы 230, 240, 363, 363.5.

Ночью катался на 363.012-6 и он отлично играл, Работал как швейцарские часы :-) Спасибо!

Спасибо!

Музей однозначно стоит посетить, здесь много великолепных экспонатов, но лучшим на мой взгляд является ТУ-144, который можно увидеть на фото на заднем плане.

Я не фотографировал этого крана, но выложу другой.

В гору нужно использовать максимум мощности бабушек :-) Но они сделали это идеально, как делали это много раз до этого...

Паровоз уже давно находится в музее, но больше информации мне найти не удалось. Если кто-то дополнит их, буду рад.

Их много, он простой, и хлеб не ест. Они еще долго будут кататься. Наоборот, в последние годы они прошли капитальный ремонт, а некоторые из них даже дошли до рубежа, в Венгрию, Сербию...

Прозвище на чешском языке - "очки" по лобовым стеклам в форме очков :-)

Спасибо!

Одно удовольствие смотреть на такое фото!

Не за что, я с удовольствием поделюсь фотографиями из наших уголков :-) Эта фотография сделана по случаю неповторимой развёртки тепловоза 751.316-1 на грузовом поезде в Казнеёв, его перегнали на каолиновый горный комбинат, откуда вагон с каолином в мешках отправили на Украину. В настоящее время тепловоз не работает, каолин перевозится только автомобильным транспортом. Поезд не появлялся на путях несколько лет. В прошлом здесь служило несколько тепловозов, и трафик был действительно большим...

Благодарю вас. Добавлю, что это были трубы для строительства газопровода «Газель II». На железнодорожной линии от Свойшина до Бора очень мало движения, поэтому этот поезд стал откровением для местных жителей. Ржавые рельсы и утренняя роса доставляли немало хлопот тепловозам и мне... :-)