230 087-9

Чехия, Карловарский край, перегон Липова возле Хеба — Долни Жандов
Czech Republic, Karlovy Vary region, Lipová u Chebu stretch
Česko, Karlovarský kraj, mezistaniční úsek Lipová u Chebu — Dolní Žandov

Пульт машиниста

Автор: Cargonaut ·

ČDC Дата: 6 октября 2023 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 06.10.2023 21:17 MSK
Просмотров — 629

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +42

Northern Spirit	+1
Анатолий Нагорнов	+1
Vivan755	+1
Bukmop X.	+1
stslay	+1
slesarppr	+1
k_danya	+1
electron	+1
Юрий	+1
Айдаров Д	+1
Павел Коршунов	+1
avoid	+1
Master008	+1
Алексей Ушаков	+1
Юрий Мокряк	+1
Сергей Фролов	+1
Santermanter	+1
sanek_tapok	+1
Сергей Шляпин	+1
Антон Савченко	+1
А. Тимохин	+1
CHS200-011	+1
Roman S.	+1
Воздух Свободы	+1
Shine	+1
Nikolay Ryzhov	+1
KveNtiN_ByraNtiNo	+1
kirOl	+1
Кирилл БЧ	+1
Кот80к	+1
w0ri	+1
Danandr	+1
Дмитрий Закутный	+1
Demos	+1
Александр193	+1
karelian trains	+1
ФД20-2109	+1
andrew_zol	+1
VladTrains183	+1
Lag	+1
Morgen	+1
Stive	+1

230 087-9

Дорога приписки:	ČD Cargo ČDC
Депо:	SOKV České Budějovice
Серия:	230 (S 489.0)
Завод-изготовитель:	Škoda, oborový podnik Пльзень
Заводской тип:	47E3
Заводской №:	5635
Сетевой №:	91 54 7 230 087-9
Построен:	1967
Категория:	Магистральные электровозы
Текущее состояние:	Эксплуатируется
ex (до 1988) S 489.0087

Параметры съёмки

Производитель камеры:	NIKON CORPORATION
Модель камеры:	NIKON D3000
Программное обеспечение:	Zoner Photo Studio 17
Время съёмки:	06.10.2023 14:25
Выдержка:	1/125 с
Диафрагменное число:	5.6
Чувствительность ISO:	100
Фокусное расстояние:	18 мм
Эквивалентное ФР:	27 мм
Вспышка:	Нет (авто)
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Показать весь EXIF

Комментарии · 8

07.10.2023 07:56 MSK
Ссылка

Uhyuno75

Нет фотографий

Почему в Чехословакии работают локомотивы 50 летней давности
А у нас нет

+1 / –0

07.10.2023 10:57 MSK
Ссылка

Карлсон

Нет фотографий

Цитата (Klionich, 07.10.2023):
> Почему в Чехословакии работают локомотивы 50 летней давности
> А у нас нет

Потому что в Чехии нет Ространснадзора))))

+5 / –1

07.10.2023 15:13 MSK
Ссылка

Cargonaut ·

ČDC

Фото: 388

Их много, он простой, и хлеб не ест. Они еще долго будут кататься. Наоборот, в последние годы они прошли капитальный ремонт, а некоторые из них даже дошли до рубежа, в Венгрию, Сербию...

+4 / –0

07.10.2023 20:09 MSK
Ссылка

Алексей Потелещенко ·

Дон

Фото: 359

Неплохо. Последняя позиция и шунты...

+4 / –0

07.10.2023 21:21 MSK
Ссылка

Т-64БВ ·

Кунцево II

Фото: 107

Молотковая эмаль цвета теал, порям как в самолёте. Приятно глазу

+2 / –0

08.10.2023 00:37 MSK
Ссылка

Cargonaut ·

ČDC

Фото: 388

В гору нужно использовать максимум мощности бабушек :-) Но они сделали это идеально, как делали это много раз до этого...

+3 / –0

29.03.2024 21:00 MSK
Ссылка

Vivan755 ·

Мск

Фото: 392

И это на скорости 75?! У машины конструкционная скорость 120?
У вас кран машиниста без уравнительного резервуара? Манометров только три.

+1 / –0

29.03.2024 21:20 MSK
Ссылка

Cargonaut ·

ČDC

Фото: 388

Электровозы серии 230 имеют максимальную скорость 110 км/ч, постоянную скорость 52,7 км/ч и мощность 3080 кВт. На картинке ток около 1000А, непрерывный ток 1100А, так что все нормально. Непрерывный тормоз управляется краном DAKO BS-2, тормоз прямого действия - краном BP. Есть три манометра, левый - давление в основной магистрали (5 бар), средний - давление в тормозном цилиндре, левый - давление в подающей магистрали (10 бар). Высылаю ссылки с описанием электровоза и тормозов.

https://www.atlaslokomotiv.net/loko-230.html

https://cs.wikipedia.org/wiki/Samo%C4%8D...1_brzda

https://www.atlaslokomotiv.net/page-brzdy.html

+3 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.