Комментарии, написанные пользователем Vivan755

Первое на сайте фото в работе, оно использовано во второй части трилогии «Эволюция ездового быка, в просторечии — вола», которая выйдет в пятницу, 12.VIII.2022. Первая недавно вышла:

https://zen.yandex.ru/media/id/5eeb53705...e2fae6a

Да хоть бы ТЭП60 один сохранили, хоть и со снятыми ведущими шестернями редукторов, чтобы якорями да МЯПами не заниматься при таких перегонках. А то чучела в лучшем случае сохраняют, без ТЭДов, без аппаратов...

Ещё какое счастье, минус ЭКГ. Жаль, его мало выпало в те годы, продолжали выпекать эски с тэшками.

Xlopchek, у вас на клавиатуре Shift отказал, что вы СМЕ и БЗ обозначили строчными буквами?
Секции-доноры катают по депо как хотят, по необходимости. Эта, похоже, из таких.

egor_zhdanovich_, было бы неплохо послушать сайт и не цитировать предыдущее сообщение целиком. Вполне нормальная композиция, слева не пустота, а кривая и светофор. То какой-нибудь Mikolalex предъявляет обрезанные рельсы, уходящие в перспективу, то звучит претензия, что рельсы взяты... Очередное подтверждение правила, что композиция — дело автора, модерации подлежат лишь снимки с явными ошибками вроде опоры на переднем плане.

Ого, питание от ВГ... А если ещё и МВХ включится — как двухмашинник это вытягивал?
Зима — пора ремонта двигателей калориферов, лето — МВХ и двухмашинников. Тут, видимо, вторая пора была круглый год.

Не всегда в считанные минуты, если что-то с кабельным планом, то тут на часы, а то и на дни иногда счёт идёт... А у КЛУБ-У кабельный план — будь здоров.

В Лайтруме, Саныч, не забывай о склонении. Жёстко нарисовал, что аж жёлтый огонь стал красным! Снял со штатива или с рук?

Умеет, вон и кран машиниста сбоку. Хороший кадр, жаль, со светом не повезло.

Сломался КЛУБ — всё, рама тележки треснула, виноват ДМЗ!

Вот это вещь!

Сразу узнал Иловайск, да и паровоз знакомый.

Как охлаждаются его двигатели?

Цитата (Рыбак из Саратова, 05.08.2022):
> А что? Мало?

Если сложить длины всей нашей лаборатории, то будет намного длиннее, чем у Рокко Сиффреди. Только вот у Рокко вся длина — в одной секции. Так и тут — для чистоты эксперимента стоит указывать хотя бы секционную мощность, благо в мире сейчас царят 4-секционные электровозные секции.

Снимку исполнилось 16 лет. Грузовой стоит на 3-м пути под обгоном «Столичным экспрессом» Днепропетровск — Киев, вдалеке виден выходной зелёный Ч2, открытый для пропуска встречного экспресса — они практически тут и встречались. Чётные пассажирские, следующие с остановкой, останавливаются на 2-м пути, а нечётные принимаются на 3-й — где тут стоит грузовой, и если нечётный грузовой нужно обогнать пассажирским, следующим с остановкой — то грузовой принимают на 1-й путь.

О сигнализации и организации и движения я выпускаю «Зелёную полосу» https://zen.yandex.ru/media/vivan755/zel...0f2c077

Станция находится в ПГТ Александровка, райцентре, названа в честь Ивана Ивановича Фундуклея https://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=162232 Фото посвящается моему деду Ивану Семёновичу, что родился в 1929 году не очень далеко, в селе Ефимово Черкасской области, покинул этот мир в 1999 году и похоронен в Александровском районе — в 5 км от станции Фундуклеевка, и бабушке Нине Васильевне, которая родилась в 1938 году на другом конце Черкасской области, в селе Синьки, и закончила свой земной путь не так давно, в 2020 году в Самарской области.

Мощность 9840 кВт, хе-хе...

Красота!

Я бы так не сказал, пересвет безвозвратно убивает детали, а недосвет лишь слегка крадёт цвета и добавляет шума. Тоже по сути крадёт детали, но поправимо.

Сколько ж на ЮУР и ЗСИБ было разных мотрис из электровозов?..

Шикарно!