Комментарии, написанные пользователем Vivan755

Интересно клапаны под пультом расположены — для руки низко, для ноги высоко. Счастливым концом их нажимать?

Цитата (Vosskuez, 16.10.2022):
> смущает, что название совпадает со станцией Тавда, которое на Устье-Ахинском направлении.

Не совпадает, там просто Тавда, тут Тавда-I и Тавда-II. Подтверждаю, в ЭК эти посты заложены и светофоры на них входные, а не маршрутные.
Радует, что с этой линии появляются фотографии кроме как с Туринского.

Перегон впервые на сайте. Снято в ходе суточного проживания под Туртасом — это посёлок, в котором находится станция Юность-Комсомольская.

После съёмки на южном перегоне https://railgallery.ru/photo/175011 я уже потемну пошёл на северный, пока дошёл до Туртаса — сгустилась ночь. На рюкзаке висел в целях безопасности движения отражающий жилет. После того, как я прошёл переезд на севере станции и вышел на перегон — меня с подъездных путей, которые от перегона отделяет канава, окликнули два товарища в форме охраны: мол, кто такой, куда идёшь, документы есть? Ответил, что турист, иду ночевать на реку, документы есть. Они сказали, что бригады беспокоятся, шум поднялся, сними жилет и по путям не иди.

Конечно, ночью на путях отличный совет — снять жилет, но чёрт с ними, снял, сошёл на просёлок... Так как на южном перегоне у четвёртой точки стоит чудесный пункт обогрева, тут я тоже по спутнику наметил две крыши и шёл к ним. Через километра полтора встретился небольшой мост — под ним перешёл на другую сторону, где дорога похуже, справедливо предполагая погоню. И точно — минут через 10 по той стороне проехали две машины, когда я уже почти подошёл к первой крыше.

Я шёл хоть и с фонарём, но светил из руки только в землю — тем не менее, минут через 5 услышал со стороны крыши голос "да вон он, с фонариком". Постоял минут 10, подождал, пока на слух машины уедут, и уже тихо, «без фар», подошёл к крыше. Оказалось, это КТСМ. Прошёл дальше — второе здание оказалось бывшим пунктом КТСМ, наглухо заложенным кирпичом.

Было уже 23 часа местного, спать хотелось жутко, у мостов меня, скорее всего, ждали товарищи, поскольку машины уехали туда и не вернулись — поэтому я просто перешёл пути, нашёл просёлок, уходящий в лес, и за парой поворотов, чтобы с путей не было видно даже костра, лёг спать, предварительно прожарив землю костром. К счастью, ливший весь вечер дождь не повторился и медведи обошли меня стороной.

Наутро я встал, дошёл до мостов, сделал один кадр перед ними, а потом расположился за ними в кривой. Снял несколько поездов там и решил после 9 утра вернуться на южную сторону мостов, но как только вышел на прямую — увидел путейца. Когда поравнялись — завязалась беседа, оказалось, что он сигналист и что меня ищут. Он позвонил своему мастеру и мы сели пить его кофе.

Минут через 15 через мост прошли два молодых человека — вид строгий (одежда не специальная и не лесная, футболки без надписей), походка спортивная... Говорю — похожи на оперов... В ответ — да откуда им тут взяться. Тем не менее, старший предъявил удостоверение МВД, мы проехали в пункт на ст. Юность-Комсомольская, там с меня взяли объяснение, осмотрели вещи и всё, каждый пошёл своею дорогой.

Вот так, даже тюменский север, где раньше было как у Христа за пазухой, напрягся из-за спецоперации... Реке Большой Ингаир и Чёртовому мосту, что на перегоне Ингаир — Ильтым чуть южнее Туртаса, посвящено начало моей статьи о синхронных машинах и электропередаче 2ТЭ116 https://dzen.ru/media/vivan755/ted8-cher...9d39e74

Кузова полностью новые, старые лишь оборудование да тележки?

Красота!

Цитата (Александр193, 12.10.2022):
> Поправьте КР Ростовский ЭРЗ 10.2020 г неверный, КР Ростовский ЭРЗ 11.2021 г верный

Это вы и самостоятельно можете сделать.

Интересно, откуда взялось это колхозное «в», когда в нашем языке всегда было «на завод»? От рабочего люда часто приходится слышать.

О, коллега с Татр... Почему бесполезный? Малый вылет?

Ветер, конечно, мощный...

Сильно!

На этой бы станции да ЭП1 с ЭП2К либо десятку с восьмидесяткой... Хотя сейчас на ЗСИБ десятку днём с огнём не сыскать, одни Синары.

Интересно, почему тактический номер присвоили 122, а н 349, например... Принадлежность к какому-то парку?

Цитата (Воздух Свободы, 09.10.2022):
> Держи:

Вот, это уже совсем другое дело, предметный разговор. Снимки что надо. Теперь бы не потерялись...

Цитата (Артур Газизов, 09.10.2022):

> Количество вагонов, которое может обеспечить локомотив электроотоплением. Наверное, довольно известный факт, они должны знать.

Одно «но»: у ЧС7 реле перегрузки отопления уставлено на 500 А, это мощность отопления состава 1,5 МВт, а 22 вагона берут явно меньше. Мощность ТЭНов котла — 48 кВт (три ТЭНа по 16), это 1,06 МВт на состав. Запас? Многовато будет 42 %.

Не помню типа. Ещё есть украинские «Орионы» с разноцветными кнопками, кажется, типа РВ-4. Всё ж 9 лет не был на исторической родине, спасибо политикам, забывается всё...

Один тёмный снимок дизельного — маловато для последней живой машины на сети.

Это Монголия? Сильно!

Кто-то посчитает мысль крамольной, но его снимают всегда в одном ракурсе — а шиш кто снимет кабину и уж тем более ВВК с дизельным. Хоть самому едь...

«Побольше» раздельно, «вы» зачем-то с большой буквы, хотя об уважительном отношении тут речи не идёт — а Туапсе почему-то с маленькой, цитируете предыдущее сообщение целиком, не так выражаетесь, ещё и фотографий нет. Тщательнее надо, хотя бы немного думать перед отправкой комментария.

Сколько красавцев сразу поехали в чермет...

Цитата (Mehanik75, 11.07.2021):
> На завод пришел. В то время Оренбург делал ремонт 80-кам

Тот завод, который сейчас тепловозоремонтный?