Все комментарии к фотографиям 2ТЭ116-416

Дело же не в самом КЛУБе, который очень даже ничего, а в человеческом факторе. При нормально настроенной ЭК с КЛУБом вполне удобно работать.
Цитата (Кошакур, 31.08.2023):
> Цитата (Ikarus280, 31.08.2023):
> > Для ДЖД это без разницы, так как раньше все машины ездили с обычными скоростемерами. А здесь нужно закупить оборудование для расшифровки и обучить людей. Причём неважно КПД это или КЛУБ.>
> Для существующей интенсивности перевозок и условий работы локомотивных бригад на ДЖД прибор безопасности КЛУБ-У с избыточным набором функций (большинство из которых еще долго там не будут задействованы из-за ненадобности) слишком дорогое удовольствие - для некоторых передаваемых туда из ОАО "РЖД" локомотивов стоимость установленного на них КЛУБа-У может оказаться в несколько раз дороже самого локомотива. Ну, и нахрена козе баян? Зачем лишний раз усложнять и без того нелегкую жизнь локомотивщиков ДЖД? Считаю, что на эксплуатируемых там локомотивах из числа передаваемых из ОАО "РЖД" электронного скоростемера КПД-3П и дополнительного прибора безопасности УКБМ (как на данном фото) на сегодня вполне достаточно.

Дело в том, что передаваемые машины уже идут с КЛУБом. Поэтому на них ничего доустанавливать не нужно. Разве что установить карту участков обслуживания. А стоимость оборудования и расшифровки вообще копеечная по сравнению со стоимостью передаваемых машин. А так как очень значительная часть ПС РЖД работает с КЛУБом, то и донецким ребятам лучше к нему потихоньку привыкать. Тем более, что в поездном движении вещь довольно полезная.

Цитата (Vladok, 01.09.2023):
> Цитата (Ikarus280, 31.08.2023):
> > О, и здесь уже КПД3-П используют. А с КЛУБами машины есть? И для расшифровки, получается, оборудование тоже купили?>
> КЛУБ на ЭД4М стоит, оборудование тоже есть>
А электронные карты пути по местным участкам обращения в КЛУБах на ЭД4М для работы со спутниковой навигацией "прошили"? Та еще "муть", при некачественной "прошивке" в электронной карте пути ординат объектов участка можно потом в пути следования так "накосорезить", что в итоге поездка закончится проездом запрещающего сигнала и крушением (был реальный случай по этой причине).

В ОАО весь парк МВПС и пассажирские локомотивы оборудованы КЛУБ-У из-за повышенных требований к безопасности движения в пассажирских перевозках.

Цитата (Ikarus280, 31.08.2023):
> О, и здесь уже КПД3-П используют. А с КЛУБами машины есть? И для расшифровки, получается, оборудование тоже купили?

КЛУБ на ЭД4М стоит, оборудование тоже есть

Цитата (Ikarus280, 31.08.2023):
> Для ДЖД это без разницы, так как раньше все машины ездили с обычными скоростемерами. А здесь нужно закупить оборудование для расшифровки и обучить людей. Причём неважно КПД это или КЛУБ.>
Для существующей интенсивности перевозок и условий работы локомотивных бригад на ДЖД прибор безопасности КЛУБ-У с избыточным набором функций (большинство из которых еще долго там не будут задействованы из-за ненадобности) слишком дорогое удовольствие - для некоторых передаваемых туда из ОАО "РЖД" локомотивов стоимость установленного на них КЛУБа-У может оказаться в несколько раз дороже самого локомотива. Ну, и нахрена козе баян? Зачем лишний раз усложнять и без того нелегкую жизнь локомотивщиков ДЖД? Считаю, что на эксплуатируемых там локомотивах из числа передаваемых из ОАО "РЖД" электронного скоростемера КПД-3П и дополнительного прибора безопасности УКБМ (как на данном фото) на сегодня вполне достаточно.

Для ДЖД это без разницы, так как раньше все машины ездили с обычными скоростемерами. А здесь нужно закупить оборудование для расшифровки и обучить людей. Причём неважно КПД это или КЛУБ.

Цитата (Ikarus280, 31.08.2023):
> О, и здесь уже КПД3-П используют. А с КЛУБами машины есть? И для расшифровки, получается, оборудование тоже купили?>
КПД-3П проще по конструкции, дешевле (даже с учетом компьютерной расшифровки), с ним меньше проблем в эксплуатации и ремонте. Пока вряд ли туда стоит давать машины с КЛУБ-У.

О, и здесь уже КПД3-П используют. А с КЛУБами машины есть? И для расшифровки, получается, оборудование тоже купили?

Цитата (Виталий_DSK, 30.08.2023):
> Не удивлен, они сейчас везде.

Хотя их не так и много(

Цитата (iRogov, 30.08.2023):
> Перед передачей ездил на ней несколько раз, хорошая машина была. У помощника хорошая ручка, пользуюсь этой фирмой уже год 11-й или 12-й.

Ручки да офигенные,у самого такая 4 год только стики с пастой меняю и всё,для техникума самое-то,а для ЛБ тем более.

Не удивлен, они сейчас везде.

Дебальчан на Валуйки обкатали.

Перед передачей ездил на ней несколько раз, хорошая машина была. У помощника хорошая ручка, пользуюсь этой фирмой уже год 11-й или 12-й.

Нет)

Виталик,подик и жижка твои?)

Цитата (Виталий_DSK, 29.08.2023):
> Цитата (CraZy Man World, 29.08.2023):
> > Недавно видел эту машину на ст.Техникум.
>
> Неудивительно, сейчас дебальцевские 2ТЭ116 можно встретить, как говорится, "где угодно". Сейчас не знаю, а в прошлом году даже на Марцево ездили.

Сейчас не ездят перемеников хватает,иногда на Каракубу могут съездить.
Я думаю в Луганск в аренду дали

Цитата (CraZy Man World, 29.08.2023):
> Недавно видел эту машину на ст.Техникум.

Неудивительно, сейчас дебальцевские 2ТЭ116 можно встретить, как говорится, "где угодно". Сейчас не знаю, а в прошлом году даже на Марцево ездили.

Жижка нулёвка стоит?

Недавно видел эту машину на ст.Техникум.

Цитата (☭ Владислав ☭, 18.05.2023):
> Вот тут спорно. Не фанат корпоративного окраса, но после Оренбурга 2ТЭ116 выглядят отлично. Единственный недостаток опять же квадраты.

В Оренбурге хорошо красят.