Все комментарии к фотографиям 2ЭС7-001

Мне вот интересно. 2эс7 переменник, а в Москве постоянный ток

Повезло, а я профукал((

Понравилось фото!

Вот что-то подсказывает, что за НЭВЗ только коллекторные переменники и останутся.

Хорошо, как и с чмухой

Определённо что-то в этом фото есть!

Цитата (IvGrad, 14.12.2019):
> Более того, у 2(3)ЭС5С с центральным коридором, вполне себе присутствуют технологические окна по обеим сторонам секций:

Что-то я Вас не понял - где технологические окна по обеим сторонам секции - видимо Вам что то причудилось? в упор ни чего не вижу, так как там ни чего нет!

Речь шла не о ремонтах, а о ежедневной эксплуатации и осмотрах. Тем более, ничто не мешает расположить окна выше, как в КУНГе. Потому что, с точки зрения безопасности, естественное освещение должно быть.

Попробуйте, эксперимента ради, занавесить окна портьерами и ночью пройтись до включателя без светодиодного индикатора :)

Более того, у 2(3)ЭС5С с центральным коридором, вполне себе присутствуют технологические окна по обеим сторонам секций:

https://trainpix.org/photo/263303/

https://trainpix.org/photo/259711/

Цитата (IvGrad, 14.12.2019):
> А по поводу иллюминаторов, то дополнительное освещение всегда желательно там, где приходится иметь дело с оборудованием.

В комментарии ниже всё верно подметили - не нужны окна в машинном при центральном коридоре! Локомотивы с центральным коридором спроектированы так, чтобы доступ к оборудованию, которое нуждается в обслуживании (по возможности) был со стороны прохода. На крупных видах ремонта как и на простом ТО даже при центральном коридоре доступ к оборудованию расположенному с стенки проблематичен и всё равно если надо его обслужить, то приходится снимать крышу и доставать блоки с оборудованием через неё.

Из-за пропорций, чтобы локомотив гармонично смотрелся, нужно либо не использовать боковые "юбки" с гладкими бортами, как это было сделано на ЭП2К и ТЭП70БС, либо добавлять гофрированные борта, как на локомотивах НЭВЗ и ЧС. Также, возможен вариант без "юбок", но с "гофрами", как на ЭП20 и 2ТЭ25КМ.

А по поводу иллюминаторов, то дополнительное освещение всегда желательно там, где приходится иметь дело с оборудованием.

Цитата (MrVit202, 13.12.2019):
> Цитата (IvGrad, 12.12.2019):
> > Ему бы гофры добавить и иллюминаторы.
> Надеюсь это был сарказм.

хоть кто то понял)))

Цитата (IvGrad, 13.12.2019):
> Смотрите, как выглядит ЭП20 с гофрированными бортами:
>
> https://trainpix.org/photo/261905/
>
> А теперь представьте, каким бы мог стать 2ЭС7.
И зачем надо ставить на 2ЭС7 гофры? (Кроме новых версий ЭП20)

Да какой уж сарказм. Смотрите, как выглядит ЭП20 с гофрированными бортами:

https://trainpix.org/photo/261905/

А теперь представьте, каким бы мог стать 2ЭС7.

Цитата (IvGrad, 12.12.2019):
> Ему бы гофры добавить и иллюминаторы.
Надеюсь это был сарказм.

Да, но для работы по северному ходу

если он прибыл для обучения, то есть вероятность того что новые 2эс7 будут в лянгасово?

Ему бы гофры добавить и иллюминаторы.

Хм, а это уже незаконное лишение свободы.

Машина то новая, народ обучение проходить должен, я думаю

Возможно потому что сами фотографирующие зачастую школьного возраста и у них такое мышление, пугливые и пока слабо знающие свои права, если какой то охранник да вообще любой железнодорожник, значит нужно его опасаться и если что вдруг беспрекословно слушаться.. Давненько было уже, у нас пацана любителя одного https://www.trainpix.org/author/10/ вообще какие то три бабы в жилетках мимо проходящие типа задержали на небольшое время, кто ты такой а что тут делаешь, а покажи какие у тебя есть с собой документы и т.д хотя были сами скорее всего проводницами обычными идущими на работу в вагонный парк..) он перед ними решил вдруг перебежать пути, у которых фоткал, испугался работниц жд наверно ну а они окрикнули его)