Все комментарии к фотографиям ЭП1М-605

Цитата (Victor, 30.09.2017):
> Смело можно назвать грузопассажирским это ВЛ65. На счет ЭП1 спорно уже, не для грузов он сделан.

А ЭП1П можно назвать грузопассажирским?

Цитата (Victor, 30.09.2017):
> Смело можно назвать грузопассажирским это ВЛ65. На счет ЭП1 спорно уже, не для грузов он сделан.
Так ВЛ65 и называется грузопассажирским, а ЭП1 по тяге от него не сильно отличается. Если конечно тяговые характеристики указанные производителем соответствуют реальности, ну а если практика показывает совсем другое, то я забираю свои слова обратно.

Цитата (Victor, 30.09.2017):
> Петр, я вам еще раз говорю, это дурь полная. Когда вы купите пару электровозов себе, тогда пусть они ваши и ездят хоть с чем.

Почему дурь полная? Мне не нужен электровоз, даже один.

Петр, я вам еще раз говорю, это дурь полная. Когда вы купите пару электровозов себе, тогда пусть они ваши и ездят хоть с чем.

Цитата (Victor, 30.09.2017):
> Может он таскать я не спорю, только для чего это дурь нужна. Это у нас на дороге "умные люди" порезали все ВЛ60 и теперь вывозные и хоз. поезда под ЭП1 возят.

Ну и пусть возят, почему нет?

Может он таскать я не спорю, только для чего это дурь нужна. Это у нас на дороге "умные люди" порезали все ВЛ60 и теперь вывозные и хоз. поезда под ЭП1 возят.

Цитата (Victor, 30.09.2017):
> Ну и какие вопросы тогда, не понял я.

Так почему ЭП1 не может тоскать грузовые поезда?

Ну и какие вопросы тогда, не понял я.

Цитата (Victor, 30.09.2017):
> Покажите мне где написано что ЭП1-это грузопассажирский электровоз?

Нигде.

Покажите мне где написано что ЭП1-это грузопассажирский электровоз?

Цитата (Victor, 30.09.2017):
> Смело можно назвать грузопассажирским это ВЛ65. На счет ЭП1 спорно уже, не для грузов он сделан.

Почему нет?

Смело можно назвать грузопассажирским это ВЛ65. На счет ЭП1 спорно уже, не для грузов он сделан.

Судя по тяговым характеристикам электровоза ЭП1, его спело можно назвать грузопассажирским, по этому на этой фотографии я не вижу ни чего удивительного.

Цитата (Виталий Кравченко, 30.09.2017):
> Сбой в матрице, не первый случай пасс грузовой тянет. Действительно товарищи, куда же грузовые дели? А знамо дело куда. Все в металл да в металл, причем те локи которые еще могут лет 5-10 поездить.

Какая разница, если это порожний состав? Может быть и электровоз и состав нужно было перенаправить в Кавказскую, так почему бы не воспользоваться этим? Или надо было ведроид заслать резервом, а под вертушку еще вл выдать?

КакИ у вас есть знания чтобы утверждать что может поездить а что нет?

Сбой в матрице, не первый случай пасс грузовой тянет. Действительно товарищи, куда же грузовые дели? А знамо дело куда. Все в металл да в металл, причем те локи которые еще могут лет 5-10 поездить.

Сейчас тяга грузовых составов пассажирскими локомотивами становится обычным явлением. На участках электрифицированных постоянным током во всю грущовые составы тягают ЭП2К.

Цитата (Paulus, 30.09.2017):
> И как, хватило тяги?

А че не хватит? 41 вагон * 23 тонны = 943 Это если порожняк.
Другое дело пасс в 22 вагона за 1200 тонн переваливают.

С Лихой на Кавказскую прошел.

Цитата (Denzel Washington, 29.09.2017):
> ЭП1М задействован с грузовым составом, 41 вагон.
И как, хватило тяги?