Комментарии, написанные пользователем leoMPRS

Цитата (Lasselan, 29.03.2023):
> Потому что наконец-то решили уйти от убогой схемы по типу ЭР6 и вернуться на нормальную человеческую схему ЭД4М

А не то, что еще с уонца прошлого века пытались уйти со схемы тогда еще ЭР2Р? На какой тогда был ЭД4Э, ЭТ2ЭМ, ЭТ4Э?

Цитата (Ваня 543, 16.03.2023):
> Цитата (Egorik567, 15.03.2023):
> > Цитата (Андрей Безбородов, 15.03.2023):
> > >ЭП2ДММ
> > А дальше тогда что? Эп2дМММ?
>
> Уже разрабатывается 0301 с центральным расположение кресла под одно лицо.

Есть ли инфа про КЭО на ней?

Цитата (Алексей12, 16.03.2023):
> поправочка пришла и наладку проходила в депо Нахабино.

В Перерве она все время была. И оттуда она и вышла в первый маршрут свой.

Вышла сегодня на линию.

На линии на D2

Цитата (Александр44, 17.02.2023):
> В Лобне работает?

В Лобне. Была замечена на белке.

Цитата (Воздух Свободы, 27.01.2023):
> А при переключении как тормозная сила себя ведёт? Снижается до нуля, а потом снова увеличивается? Есть где-то описание схемы перехода с СП на С при рекуперации?

https://disk.yandex.ru/i/VvQosfZGtwoV_g тут описание схемы ЭП2Д. Рассказывать здесь не буду пока что. И при отключенной рекуперации так же.

На СП и С она рекуперирует. До 25 км/ч идет рекуперация. Движки переключаются на С-соединение в районе 50 км/ч. + на машине независимое возбуждение в режиме ЭДТ во всем диапазоне скоростей.

Цитата (Дмитрий Закутный, 25.01.2023):
> РС ФЖТ


Цитата (Дмитрий Закутный, 25.01.2023):
> На ней дело не только в ТЭД и соединениях. Там весь комплект силового электрооборудования - аналог ЭД4М-0489 (последний электропоезд серии ЭД4М построенный с комплектом НЭВЗ). Как правильно написали выше - не стали заморачиваться с освоением на НЭВЗ (вернее "НЭВЗ-Электротех", дочка "ТМХ-Электротех") аналога рижского комплекта для ЭП2Д и просто возродили свой, уже подзабытый, комплект для ЭД4М.

До сих пор не пойму, зачем вернулись к архаике? Уверен, что выяснится, что КЭО от ЭД4М-0489 более прожорливый, чем на ЭП2Д и рекуперация только до 50 км/ч. И динамика будет похуже, чем у ЭП2Д. Весит же чуть побольше, чем 2Д. Вангую, что вернутся опять к РЭЗ или будут переносить рижский комплект на НЭВЗ или разрабатывать новый КЭО с ЭК-260. Реостат, я думаю, что не вариант, т.к. движки слабые: на 235 кВт, как на 4М

Цитата (Egorik567, 25.01.2023):
> В утиль гонят?

Сейчас же вроде запрет на утилизацию МВПС, не?

Вчера ездила в обкатку после ТР-3.

Цитата (Straj, 30.11.2022):
> Масса+скорость=сила удара

масса*ускорение=сила удара. Учите физику.
масса*скорость=импульс.

Цитата (Ammendorf, 09.11.2022):
> Ну вопрос с сертификацией, НЯЗ, до сих пор не закрыт... Так что.

Что в ней сертифицируют? Ведь АОшные машины на линии уже давно. И 0177 в обкатку ходила несколько раз.

Цитата (GAFF, 18.11.2022):
> ЭП2Д-0210 последний в этой серии состав.

Откуда инфа?

Цитата (k_danya, 03.06.2022):
> Сейчас новая мулька в Питере: красить уплотнители в чёрный)

Начали красить так после очередной жалобы главного ревизора от пассажиров.

Стоит расцепленная в Перерве

Проходит ТР теперь в Перерве.

Цитата (GAFF, 09.10.2022):
> Цитата (RZD123, 08.10.2022):
> > На МЖД возвращается?
>
> Скорее всего нет, на Москва - Рязань готовят ЭП2Д 0206-0210.

ЭП2Д-0206-0210 с выходами для высоких платформ. Мне об этом сказали на заводе недели 2 назад.

https://zakupki.gov.ru/epz/order/extende...eral=-1 ЦППКшники ещё один тендер объявили на ЭП2Д. И снова на высокие платформы. Возможно, по нему пойдут 0181-0183 и 02**

Будет с выходами на высокие платформы?