Комментарии, написанные пользователем Саша Белый

Попробую что нибудь снять.

Смотря сколько поездов подвяжут под это событие,еще системе досталось 1821/1734, локомотивы в данный момент в основном депо.

В Кирове на балансе.

Резерв РЖД но V образники должны вывести потом, как будут готовы 10Д100.

Цитата (Кошакур, 14.11.2022):
> Цитата (SteFunKife DEMON est, 13.11.2022):
> > До Мариинска дрынькает?
> >Цитата (Molokanov, 13.11.2022):>
> Конечно, до Мариинска.
> >Цитата (romik80, 14.11.2022):
> > Из Мариинска>
> Кто-то там намедни заикался, что они на запад по Транссибу с поездами от Белогорска только до Чернышевска "дрынькают"?

С памятью проблемы? Читайте внимательно комментарий. 200ка ехала от Чернышевска до Мариинска. 334 временным парком в Красноярске работала, и также каталась по такому маршруту.

2921,3087, третью не подскажу. Если парк в минусе будет, будут поднимать.

Цитата (Новоалтаец, 13.11.2022):
> Цитата (Саша Белый, 12.11.2022):
> > Резка: 3035,3335,3563.
>
> Жаль, в своё время нравились 3035 и 3335, всегда были чистенькие, зелёненькие(((
> А что за котопёсы пошли в виде 2ТЭ10У-0192А/0538Б и 2ТЭ10М-0287Б/2587Б? А где их вторые секции? Ухоженные отставлены на зиму? Поди вообще планируют все десятины с 10Д100 на зиму в консервы?

Такие гибриды собирают когда одна из секций тепловоза встает на долго, например на 192 "Б" смена ДВС что бы содержать парк объединяют живые секции и выдают в работу. Все не получиться в консервы, но большинство планируем.
Цитата (lumberjack, 13.11.2022):
> на Татарскую часто грузовые ходят?

Регулярного, сквозного нет движения до Татарской, основная работа это вывоз Баган, Купино, Чистоозерная. Раз в сутки, бочки на Купино в ремонт/ из ремонта, хопры на элеваторы, полувагоны с углем и металлом.

Три ТЭМки еще на резку, они в Омск поедут. На консервации "Ушки" могут ожить с заменой дизеля, "М" наверное уже нет, 250 под депо на консервации, 2082 отставлена на зиму, спад перевозок, еще 9 тепловозов будем отставлять.

Резка: 3035,3335,3563.

Нет, тепловозы на баланс и сервис не принимались. Справа 3087, в сплотке 260 и 2587, но их не видно и привязывать нет смысла.

Домой поехали: 2092,3572,260,194.

Самара.

Цитата (Сергей ВМ, 05.11.2022):
> https://www.youtube.com/watch?v=Hf8wn8n8tj0&t=380s
>
> Паровоз в Новой Чаре.

Машку не видно на видео с поездом, где она интересно...

Синары двумя секциями работают на западе с 8,9 тыс.Граниты работали, но прекрыли это дело, тк коллекторником можно эти 9 тыс.таскать.

Зачем гадать, убрать привязку и все.

> А эти испытания и не было смысла проводить с "Дончаками" от Инской и Иртышского под поездам 8000 тонн, если они на Кузбассе себя показали всего лишь чуть лучше, чем ВЛ10У. Да и депо Барабинск, которому тогда пытались "навязать" несколько угольных "ниток" от Инской до Московки и Входной под "Дончаками", отбивалось от них руками и ногами. Избавившись от "Дончаков", депо Белово о них ничуть не жалеет. От Инской хватило испытаний с "Синарой" под 8000 тонн (которые прошли вполне себе успешно) и с "Гранитом" под 9000 тонн (при которых сгорела ТП Лагунаково). От Иртышского у "Синары" под 8000 тонн никаких проблем нет, а до Ишима от Иртышского "Гранит" в нескольких опытных поездках 9000 тонн провел "на уровне", в одной из таких поездок повезло лично поучаствовать.
Сейчас на Синару повешали 9-ки, а Граниты к нам не заходят.

> Это в теории. На практике красноярские машины могут по разным причинам "проскочить" не только до Чернышевска, но даже и за Белогорск. А белогорские - за Красноярск до Мариинска. Кроме того, красноярские машины еще и на Таксимо поехали (а северобайкальские, соответственно, на Мариинск), тоже полигон неслабый. Белогорские машины с местными поездами ДВ ж.д. еще и до Тихоокеанской ездят (ж.д. узел Находка).
Это не теория, а план работы и такие засылки исключительно не частые моменты, но такое случается конечно.
> Как я понимаю, расходы на пересылку неисправного ЭП2К домой из-за неисправного контактора или полоза вследствие их отсутствия на ПТОЛах ложатся на эксплуатацию? Тогда в договоре с СТМ должны быть предусмотрены штрафные санкции за отсутствие неснижаемого ПЗ в полном объеме на ПТОЛ (которые компенсируют расходы на пересылку). Иначе со стороны СТМ это "игра в одни ворота.
Да на эксплуатацию, там дебри даже вникать не хочется, суть в том что есть гарантия на этот контактор и он должен работать, свой срок или пробег.

> На Зап-Сибе по "столу" вот не получилось "Дончаку" такой поезд провести. Может быть у "октябрят" профиль пути "ровнее" или тяговые подстанции "круче"?

Тут надо разобраться где у вас начинается стол на ЗСИБ. Для меня на постоянном токе он начинается от Инской и Иртышской и не помню чтоб были какие либо испытания 2ЭС4К с поездами 8000 тонн.

Естественно после отцепки дежурный заведет на неплан машину, либо делают своими силами используя свой переходной запас, либо приказ и домой. С пассажирскими на востоке проще, как была смена по Зиме, Чернышевску и Белогорску так и осталась, то есть полигон между основным депо и ПТОЛами не такой огромный. По ЭП2К: согласно договора с СТМом у них на ПТОЛах должен быть свой переходной запас, чего конечно нет, поэтому если есть возможность первой же лошадью Барабинск отправляет тот же контактор или полоз,а машина стоит и ждет, если нет опять же приказ и домой.

Как 1816, если на фото трехкомнатный?