Комментарии, написанные пользователем Vivan755

Если ТМ под давлением — то ручку 367-й ни ногой, ни ломом не повернёшь, максимум отломать можно, она пружинит на пару сантиметров и всё. Вот комбинированный кран 114 — запросто, его ручка видна между 367-й и педалью тифона. Но зачем сейчас на грузовых локомотивах стоит комбинированный в пару к 367-й — непонятно, он нужен был при кране Казанцева, чтобы делать экстренное, а сейчас только стоит как мебель, хомутом прихваченный (на фото ещё его нет — не те годы).

Схема 367:
https://rcit.su/gif/tiR4-42.gif
Как видим, блокировочный поршень один и работает лишь от ТМ.

Эх...

Главное — к жене интерес не потерять, когда годы сменят лоск молодости на серость и унылость. Рельсы и колёса никуда не делись, пейзажи тоже.

Паровоз экспериментальный, держали поближе к заводу.

А дорога-то какая пустая! Хоть с детьми гуляй.

Цитата (ЕвРо, 07.02.2024):
> В Азербайджане?

Никоим образом, в Казахстане.
Маленькая просьба: не злоупотреблять цитированием. Сайт же подсказывает.

Не спорю, а ещё она рвёт цепь управления.

Снимок использован в статье о катастрофе на перегоне Симская — Ерал:
https://dzen.ru/a/ZcC-wPOk_wryo7_S

Кран именно 395, а не 394 — гайка на оси рукоятки не закруглённая и на корпусе есть прилив под блок микропереключателей. Блокировка 367 — зелёная коробка под краном, слева видна повёрнутая вниз блестящая ручка, пока в тормозной магистрали есть давление — её извлечь нельзя. Если выполнить экстренное торможение — ручку можно повернуть вверх и вынуть, кран в этой кабине выключается, можно сменить кабину.

Снимок использован в статье о производстве «Ермаков»:
https://dzen.ru/a/Zb8xtz8um0b1NvqM

Не далее чем месяц назад ездил на таком, так что и устройство, и происхождение мне известны.

Цитата (l.smm34, 05.02.2024):
> Как решить данную проблему, я пока не придумал.

Уменьшить изображение одним алгоритмом, скопировать, откатиться к изображению до уменьшения, уменьшить другим алгоритмом, вставить предыдущий вариант. Прорезать верхний слой в нужных местах. Делал так не раз, вот сейчас как раз буду повторять со снимком 4ЭС5К и 2ЭС6.

Цитата (l.smm34, 05.02.2024):
> хочу протестить не ДхО, а нейронку-шумодав

О, а давайте нейронку ChatPlotnikovP обучим шумы давить? И пусть как кот учёный на цепях сидит, рисует поверх шумных оригиналов, хоть какая-то польза сайту будет.

Цитата (kut, 07.02.2024):
> Нет не снимал, там ничего нет.

Кузов тоже интересен.

Вот это да, Вектроны появились и в Азербайджане!

Цитата (Витя, 05.02.2024):
> На эту тему с вами не готов дискутировать,ибо в этом плане вы тоже не профессор.

...Дал оценку человек, не умеющий ставить пробел после запятой.

Цитата (Витя, 05.02.2024):
> и на всё фиолетово

Вы бы научились по-русски выражаться, посмотрели бы в литературе примеры употребления слова «побоку» и применили их к сравнительно недавно (с подачи Deep Purple) возникшему синониму «фиолетово». А то планы строите стратегические, а язык как у поколения Тиктока.
Хотя всё же интересно, чем ЭТ2М так кардинально отличаются от ЭД4М? Те же ЭР2Т а ля рюс.

Шут с ней, с политикой. Мне одному анфас КМ нравится куда больше, чем под 45° или в профиль?

Знакомый перегон, за 9 лет ровным счётом ничего тут не изменилось, разве что тройники стали пластмассовыми.

Цитата (Андрей Никольский, 05.02.2024):
> А вот смогут ли ЭП2К столько прослужить, вопрос риторический.

Вот именно, что риторический от ритора, который не может вспомнить, сколько уже служат ТЭП70. А электровоз подолголетней тепловоза.

Цитата (Витя, 05.02.2024):
> а закрасить ржавчину и привести в надлежащий вид что?

Вообще-то ржавчина не закрашивается, она удаляется, после чего поверхность обрабатывается преобразователем (иначе вылезет снова) и красится. По ржавчине красят лишь в армии и приравненных к ней структурам, от чего РЖД в последние лет 15 открещивается всеми силами.

В приморском климате металл гниёт очень охотно.

Цитата (mashinist7277, 05.02.2024):
> на автобусах ПАЗ (у помощника)

Пантографного типа.

Взрывоопасный кадр.