Комментарии, написанные пользователем Nikolai

Ну вообще это усиленные кабины на них установлены. Поэтому и дизайн такой.

Насчёт первых двух электровозов - по музеям распихают,касаемо выпуска - их никто не станет выпускать вообще,завод обанкротился. Хотя идея в целом с грузовыми электровозами двойного питания не была плоха,но как обычно из-за политических событий и санкций,расторжения контракта со стороны компании "Бомбардье" выпуск был остановлен. С 2ЭС5 такая же ситуация была,только контакт с компанией "Alstom" был расторгнут и выпуск данной серии тоже остановился. ЭП20 уже 3 года не выпускают.

В 1995 году ещё 2ЭС5С в проекте не было. Тогда начали ВЛ65 выпускать,в 1999 начат серийный выпуск серии ЭП1. В ноябре 2004 года из цеха завода был выпущен первый грузовой магистральный электровоз переменного тока на микропроцессорном управлении 2ЭС5К "Ермак",названный в честь донского казачьего атамана Ермака Тимофеевича,который покорял Сибирь. Самый первый 2ЭС5С был построен в 2018 году.

Вместо них будут 2ЭС9 выпускать. Проект по выпуску 2ЭС5С и 3ЭС5С заморожен. Хотя если бы 3ЭС5С довели до ума на заводе,то возможно уже шло серийное производство данного электровоза,но видимо не судьба.

Цитата (ДаниилБ, 24.12.2024):
> И планируется 2ЭС5С и 3ЭС5С выпускать дальше?

Нет. Проект по выпуску электровозов данных серий заморожен.

А что тут удивительного? Срок эксплуатации в 28 лет подошёл к концу,вот и списали.

Цитата (andriy, 16.12.2024):
> С середины 2013 года сняли программу заводского ремонта на НЭРЗ.

Большое спасибо! А какие были причины такого решения?

Уже давно в эксплуатации.

Цитата (Nadega125, 08.10.2024):
> Так... А где же 4ТЭ10С?

Он как раз за 2ТЭ10МК-0794 находится.

Интересно,собираются ли 0382 и 0372 восстанавливать до ходового состояния?

Цитата (Дмитрий Строкань, 23.12.2024):
> 2ТЭ10М-0317

Спасибо!

А слева от Тапка секция от какого тепловоза стоит?

20 лет назад не было такого количества "Синар" и "Ермаков" как сейчас. Это сейчас все эти самоделки типа ВЛ10К/УК,ВЛ80ТК массово списывают,поскольку есть острая необходимость в обновлении локомотивного парка. Да и срок эксплуатации электровозов при КРП продлевали на 20 лет (конкретно если взять ЧЭРЗ и УУЛВРЗ).

Конечно. А вот системы куда проще и выгоднее обслуживать,потому что в системе электровозы можно расцепить и на ТО/ТР загнать. Поэтому оставшиеся 4ЭС5К в Карталах уйдут в Смоляниново.

Цитата ((RB26)Karate ², 22.12.2024):
> мб у НЭВЗа заказали?

Вряд ли. Потому что НЭВЗ в то время был занят серийным выпуском грузовых магистральных электровозов 2ЭС5К "Ермак" и параллельно с этим выпускал пассажирские электровозы серии ЭП1. Да и последний ВЛ80С был выпущен в 1995 году. Тем более в профиле электровоза написано что секция Б подменена ещё в мае 2007 года,когда данный локомотив в Улан-Удэ на КР был.

Цитата (Хорошунов Я, 22.12.2024):
> тем более коричневый.

Вообще-то цвет у электровоза бордовый,если повнимательнее присмотреться.

А как будто ближе дорог никаких нет под эти эксперименты с составами 7100 т? Можно ведь на Восточный полигон отправить для таких экспериментов. Зачем гнать электровоз за тридевять земель?!

Скоро оставшиеся 4ЭС5К из Карталов в Смоляниново спихнут. Взамен квартеты 2ЭС5К передадут туда.

С учётом того,что последний крупный ремонт был проведён 14.5 лет назад,то тепловоз либо на порезку отправят,либо в Уссурийск и откапиталят,если посчитают целесообразным проведение ремонта. А так до списания ему ещё 3 года осталось с небольшим. Возможно,что данный тепловоз для музея сохранят.

Сколько ещё электровозов данной серии в подобный окрас перекрасят?