Все комментарии к фотографиям ГТ1h-001

Неожиданно

Как же хорошо что он стал музейным экспонатом

А когда это опытные машины, тем более принципиально новые, работали идеально? "Чудо", "чудо"...

Цитата (andriy, 23.12.2023):
> Будут восстанавливать?

Гипотетически если в музей то нет, если на базу запасу тоже нет, на порезку тогда смысла тоже нет, для регулярных грузовых перевозках в одном зачем если есть куча тепловозов так, что тоже нет.

Если вкратце то НЕТ

Цитата (andriy, 23.12.2023):
> Будут восстанавливать?

А надо?

Первый тепловоз этой опытной серии построили как раз на Воронежском ТРЗ с использованием кузова электровоза ВЛ15-008.

Цитата (Михаил Иванов, 23.12.2023):
> Я правильно понимаю, что Людиновский завод к нему ни какого отношения не имеет?

если верить википедии и профилю - да, людиновский был причастен к постройке второго номера, но не первого

Я правильно понимаю, что Людиновский завод к нему ни какого отношения не имеет?

Будут восстанавливать?

И сколько весит сей чудо? Тяжёлый, что аж в центре прогибается!

https://dzen.ru/video/watch/64b1842a50cf7d2bab52a308 - сплотка чуть в меньшем составе навстечу технике на комбинированном ходу

Вот этого не знаю, но судя по их расположению относительно 2М62, могу предположить, что их как раз только притащили и с этого пути они как раз на БЗ и отправятся

А электровозы на БЗ или с базы?

Для любителей истории - справа стоит поезд Москва-Осташков, уже не 666-й, а 604-й. В том году его запустили днем, с отправлением из Москвы в 8.05 и прибытием в Осташков около 7 вечера. Летом удовольствие еще то, особенно при скоростях на тамошних перегонах. Потом его вроде бы вернули в родной ночной график, а через некоторое время и вовсе отменили.

Цитата (Алексей Задонский, 23.03.2023):
> Цитата (YARYCK, 23.03.2023):
> > Где она заканчивается? И зачем Торжок электрифицирован?
>
> В Торжке как раз и заканчивается. Электрифицировано было наверное для электричек, но тут пусть знатоки Октябрьской ЖД уточнят.

При окончательной электрификации ГХ в 1962 г. невольно встал вопрос где менять электровозы на тогда ещё паровозы у поездов, следующих из Ленинграда и Мурманска на юга (Крым, ЧПК, Кисловодск). Единственным и наиболее логичным была организация такой смены в Торжке, что и было выполнено в том же 1962 г.
Напомню нашим читателям, что до 1964 г. ВСЕ поезда из Ленинграда и Мурманска на юга шли ТОЛЬКО через Торжок - Брянск - Харьков. Первое упоминание о южных поездах следу.щих на юг через Москву датируется 1964 г. В 1961 г. таковых не было, а в сети нет расписаний за 1962-1963 гг.

Откровенно говоря, не знаю, почему, но складывается впечатление, что хотели до Ржева дотянуть провод со стороны Москвы и со стороны Лихославля

Цитата (YARYCK, 23.03.2023):
> Где она заканчивается? И зачем Торжок электрифицирован?

В Торжке как раз и заканчивается. Электрифицировано было наверное для электричек, но тут пусть знатоки Октябрьской ЖД уточнят.

Цитата (Maxtravel198728, 22.03.2023):
> Цитата (ZupGame, 22.03.2023):
> > історичне фото
>
> Поверьте, не та история, которую хочется вспоминать добрыми словами.

А что, степень историчности фото определяется какими-то негативными моментами которые происходили тогда? Почти 20 лет прошло, вполне себе историческое фото. Да и ничего прямо такого уж негативного я не помню в начале 2000х.

Я думал от Лихославля до Великих Лук и Ржева конташки нет, а Торжок оказывается под конташкой! Где она заканчивается? И зачем Торжок электрифицирован? Там однопутка, движухи никакой не должно быть.

Цитата (ZupGame, 22.03.2023):
> історичне фото

Поверьте, не та история, которую хочется вспоминать добрыми словами.