Komentari na fotografije ovog korisnika mhll17

Цитата (Tavda2.0, 23.09.2024):
> почему он все удалил?

Если не ошибаюсь, то вопросы от полиции и много людей получили люлей от начальства из-за его видосов

Цитата (Сибирский Железнодорожник, 20.09.2024):
> Крайнее видео с кожурлы было в 21 году, тот блогер достаточно много электричек в разных отстойниках показывал, в том числе эрки, но потом он резко перестал снимать и почти все видео удалил.

А есть информация почему он все удалил?

Да и в принципе у нас на дороге 1 база запаса МВПС, если не считать отстойники депо. Крайнее видео с кожурлы было в 21 году, тот блогер достаточно много электричек в разных отстойниках показывал, в том числе эрки, но потом он резко перестал снимать и почти все видео удалил...

https://youtu.be/3ubsHaVt8Yw?si=KiKrHLrLv-To5z5i (то самое видео)

В Омске 934 вроде до сих пор стоит и промежуточные есть в отстойнике

Да хрен его знает, ну головы ЭР9Е, ЭР9М, ЭР9Т, ЭР2К поди на базах запаса щас где-нибудь стоят, в алтайской две головы от глобусов, куча моторных и промежуток в депо и БЗ по всей дороге, кто знает что в депо того же Новосибирска и Новокузнецка находится, фоток от туда мало

Нету

А где экраны?

Сколько в целом на Западно-Сибирской ЖД не распиленных эрок?

Цитата (Lord_VL80, 13.09.2024):
> пепел или болт?

Дырка

На сидении пепел или болт?)

Цитата (saxa, 10.09.2024):
> Либо ЭДТ не применялось вообще, что более вероятно.

Так оно и есть

Судя по отсутствующей кнопке Кн4 местными машинистами либо мастерски использовалось ЭДТ без использования положения контроллера 4Т. Либо ЭДТ не применялось вообще, что более вероятно.

Цитата (Ковалевский Д. А., 09.09.2024):
> она ещё 16 июля на Кисловодск ездила

Мдя. Сам уже забыл когда что было. Она реальный последний раз ездила 23го июля на Владикавказ (сам ездил на ней в тот день). ВОт так вот бывает )))))))))))))

Цитата (Царь Горох, 08.09.2024):
> Последний раз ездила 27го июня. После этого вроде на ремонт ушла

она ещё 16 июля на Кисловодск ездила

Последний раз ездила 27го июня. После этого вроде на ремонт ушла

Цитата (А. Тимохин, 07.09.2024):
> Тогда я как действующий машинист высказал ему претензии по поводу новых пультов ЭД, он сказал, что им их навязали и отказаться они от них не могут, иначе откажут в сертификации. Привозят в ящиках, они их монтируют и изменения вносить не могут. Вот такая ботва.

В одну из Экспо-1520, я с одним действующим машинистом ТЧ-4 МСК, набрел на стенд компании Элара, поставщика пультов. Серега тогда им много высказал, они, что характерно много записали. Еще говорили - пиши, обратная связь, это интересно. Как думаешь, изменили что нибудь по итогам? ))

Да, ещё интересно, что (выломанное ?) закрыто железкой над кнопками включения САВПЭ? САУТ? На других машинах там ничего нет.

Это же надо умудриться так ушатать кабину! Выдвижные ящики выдрали, крышку автоматов отломали, ручки переключатель уже не родные, кнопки поломали, киловольтметр и тот не родной. Как можно стереть подписи сигнальных ламп? Жопами по пульту тёрлись? УЭПТ вообще сняли. Зачем? Кому мешало? Ужас!

В оправдание, вижу, что для солцезащитных шторок пытались полозья сделать. Нужная вещь. Но, похоже, неудачно.

Цитата (Marat Elektrichka, 06.08.2024):
> А, по-моему, удобненько.

Неудобненько. Тенденция сделать пульт под управление в одно лицо не отвечает современным реалиям. Всё равно на электропоездах пока работают в два лица. С места помощника не видно показаний приборов и сигнальных ламп. Это огромный минус. Вот, посадил ты помощника рулить и не можешь видеть что происходит с электропоездом.

Цитата (Marat Elektrichka, 06.08.2024):
> вот металлическая пластина под ним: почему не получилось обойтись без неё — странно.

Новочеркасский контроллер поставляется как цельная конструкция, Vivan всё верно сказал. Сначала его поставили прямо, можно увидеть на ЭТ2М-092, но это оказалось неудобно и сделали ближе к машинисту. Теперь же стало сложно найти нулевую позицию. Эх, сколько раз проскакивали мимо! У меня самого такое бывало.

Цитата (k_danya, 06.08.2024):
> между прочим, очень удобный и эргономичный пульт

Не соглашусь. У меня был опыт работы на электропоездах разных серий. Во-первых, он больше выпирает и объём свободного пространства кабины становится меньше. Во-вторых, пластик - это дерьмо. На старом пульте открутил барашки - и есть доступ ко всем внутренним частям. Слаботочные кнопки с повторителями - это дичь. Хлипкие, ломучии. Это и по фото можно видеть. В топку. Маленький киловольтметр, в силу своей убогости, не даёт никакой информации машинисту. Светодиоды тоже убогие - светятся в полнакала от наводок. Светодиодная подсветка пульта имеет неприятную для глаз температуру света. Нормального ящика для ТУ-152 нет,он туда не влезает. Зачем, вообще эти выдвижные ящики? Приёмник кассеты КЛУБ-У у помощника. Никогда не вылетала она, когда на пульт облокатишься? Про контроллер говорил уже. Короче, говно полное, по сравнению с классическим пультом.

Причём, это Торжку насильно навязали, как и ДМЗ. Ещё в 2006 году были с ребятами (Максим Терехин и Илья Антоновский) на ДМЗ и тогда довелось общаться с главным инженером завода. Тогда я как действующий машинист высказал ему претензии по поводу новых пультов ЭД, он сказал, что им их навязали и отказаться они от них не могут, иначе откажут в сертификации. Привозят в ящиках, они их монтируют и изменения вносить не могут. Вот такая ботва.

В ремонте

Кран вижу, а где контроллер?