Komentarze do zdjęć użytkownika Vivan755

Цитата (Vivan755, 19.09.2023):
> Эта традиция зародилась ещё на паровоз.коме во времена вашего обучения в детском саду.
>
> Цитата (Т-64БВ, 19.09.2023):
> > Хороший был тогда вечер
>
> Ага, мухи не кусают, карагач горит, капотник с пламенем из труб на Никель-Тау летит...

В этой традиции нету никакого смысла

Эта традиция зародилась ещё на паровоз.коме во времена вашего обучения в детском саду.

Цитата (Т-64БВ, 19.09.2023):
> Хороший был тогда вечер

Ага, мухи не кусают, карагач горит, капотник с пламенем из труб на Никель-Тау летит...

Цитата (Vivan755, 19.09.2023):
> Модернизированный 3ТЭ10М-1045, а ныне 2ТЭ10МК-КН-1045, и АС5-022 впервые на сайте. Снимок использован в первой части статьи о ТЭ33А и ТЭП33А:
>
> https://dzen.ru/a/ZQip6EGa6wQmRnBy

Где смысл писать, что локомотив впервые на сайте, если каждый человек может это посмотреть, мы не слепые, абсолютно ненужная инфа)

Хороший был тогда вечер

Модернизированный 3ТЭ10М-1045, а ныне 2ТЭ10МК-КН-1045, и АС5-022 впервые на сайте. Снимок использован в первой части статьи о ТЭ33А и ТЭП33А:

https://dzen.ru/a/ZQip6EGa6wQmRnBy

Добавил второй.

Кирпич - Пельменый!

Посвящается Митрию Шишкóву. Снимок использован во 2-й части статьи о реле защиты, где показывает размещение кнопки возврата тепловых реле (справа внизу крайняя левая из пяти): https://dzen.ru/a/ZP3OwZ2K81jLmyL3

Рубрика "РГ познавательный"

Большой рубильник слева вверху — отключатель преобразователя (ВИП) первой тележки при неисправности, рубильник поменьше — для работы вспомогательных машин при напряжении в контактной сети ниже 19 кВ. Два больших кубика ниже, откуда выходят красные шины — трансформаторы тока (грубо говоря, датчики тока), текущего от трансформатору к ВИП.

4 контактора вверху справа — включение калориферов и печей отопления кабины, один такой же внизу — включение маслонасоса трансформатора, два больших слева от него — включение мотор-вентиляторов 1 и 4. Три реле выше этих контакторов, с подходящими красными шинами — тепловые реле двигателей насоса и вентиляторов. Большой контактор справа с краю — контактор возбуждения тяговых двигателей при рекуперативном торможении.

Хитрый аппарат внизу, справа от силовых шин к ВИП — переключатель сигнализации SA6, управляется тумблером с пульта и подключает секцию электровоза к сигнальным лампам, чтобы можно было понять, на какой конкретно секции неисправность. На ВЛ80С такой же переключатель носит номер 436.

Снимок использован во второй части статьи о тепловых реле и реле заземления:
https://dzen.ru/a/ZPakwuf133tUJmmH
https://dzen.ru/a/ZP3OwZ2K81jLmyL3

Деркул, она совсем рядом и явно скоро город будет и прямо на её берегах.

Энергоснабжения ТЭ33А не даёт, у Тальго свои дизели.

А обратка от вагонов идет через рельс или по отдельному кабелю?
И на сколько вагонов электропитание от ТЭ33А расчитано?


Цитата (Vivan755, 08.09.2023):
> Орал — город трёх рек

В Уральске 2 реки Чаган да Урал а 3 какая?

Статью ждём. А как же пробел после знака номера и лишний ноль в номере поезда?)

У меня с Оралом совсем другие ассоциации)))
Основан Уральском. Уральск и останется во внутреннем обороте.

Орал — город трёх рек, тут намного зеленее, чем в округе.

Интересно! Конец июля, а трава кругом не выгорела. Странно :)

Перегон впервые на сайте. О составе Тулпар-Тальго подробно рассказано в двух статьях на моём канале:
https://dzen.ru/a/ZOUB2jxtgWWpRvFa
https://dzen.ru/a/ZObmOfZfTzB5J7Lo

Об Уральске — в отдельной:
https://dzen.ru/a/ZMgScasBCiMST7W_

Скоро выйдет статья с поагрегатной съёмкой ТЭ33А и ТЭП33А, включая дизельное помещение и тележки.

Совместный поход с Александром Dos: https://railgallery.ru/photo/222554/
8-значный код секции второй «Синары» — 11928728, причём недавно переправлен. По базе не пробивается.

Обожаю фотографии машинных отделений!

В центре снимка — шкаф системы безопасности, за ним — тяговый преобразователь. Напротив преобразователя — панель собственных нужд. Другие снимки из KZ8A и других новых электровозов «КТЖ» — в статье https://dzen.ru/a/ZN3A3nPxV0kOf5w6