Комментарии на фотографии пользователя railman

Порезать его надо. Дизель несоответствует заводским чертежам. Как-то встречали Новый Год в шахте холодильника этого тепловоза. Олежка разбирал трубопроводы под шахтой, потом водяные насосы и теплообменники. первый поезд из Полтавы на Основу ушел 5002-м (неисправный локомотив).

не Серега, нет фото

Вова, фото кабины есть?

На этом тепловозе в 2003 году у меня была первая поездка помощником машиниста. Первая приписка - Красный Лиман. С 1998 - Основа.

Саня, под лупой смотрел, нолик читается

Жалюзи ЭТ - нерегулируемые)))

Депо Купянск.

2ТЭ116-1378.

Интересно.

Интересный момент - на стойке фиксатора завешена заземляющая штанга.

Точно, если мне память не изменяет, до до 26 июня 1996 года

Дима, до 1996, в 1998 -м году сам лично видел журнал на одной двойке, там там перед запасом была сделана последняя запись, что электровоз вернулся из Курска.

О договоренности я в курсе и знал о ней, но она действовала до 2004 года, с 1 января 2004 года, на сколько я слышал, что ЮВЖД выставила такой счет за работу своих локомотивов, на который Остапчук сказал, "что бы я их больше тут не видел, своими силами вывезем".

Только вот об одном жалею, что так ВЛ80С из Лисок в Купянске так и не сфотографировал

Прибыл в Полтаву на ТР-3.

А когда это они (крымчане) успели оценить кабину первых УЗ-шных 620М? На сколько мне известно, 620М никогда и не заходили в Крым? Или я чего-то не знаю?

Спасибо большое за исчерпывающий ответ.

Тепловоз с локомотивной бригадой арендован Центром Механизации Путевых Работ. ЦМПР работает по всей дороге и за ее пределами, бригады обычно обкатаны на все участки, если нет - то диспетчер ЦМПР требует проводника для машиниста у близ лежащих локомотивных депо.

Под хозяйственные всегда сборная команда. Так было с 2002 года: ввода на Украине скоростного движения.

А они где только не ездят, сегодня видел Харьковскую-Сортировскую чмуху в Кременчуге под хозяйственным.

А как роменская машина аж тут оказалась?:)

ну так станция же ведь