Комментарии на фотографии пользователя Ваня 543

А кругляшка - 138?

Обоих уже нет 3 года как порезали! Кому интересно - второй 2540

Единственная спарка ТЧ-2

Пожалуйста!

Большое спасибо за фото!

Менеджеры себе зарплаты сократили б не на один музей хватило б...

А чего мутили и почему дело не пошло - есть информация? С ЧС6 только, а не с ЧС200 - не путайте пожалуйста!

С завода он так же к и 011й и не вернулся!

Да я в курсе! Надеюсь деньги всё-таки появятся и сделают нормальный музей! Хотя с деньгами у РЖД ситуация всё хуже и хуже...

Сейчас здесь пустые пути...

Про ВЛ65 совершенно не в курсе, про ЧС200 и контрейлерные перевозки в курсе потому, что жена в "Трансконтейнере" в логистике работает, они что-то мутили году в 2010-11 с такого рода перевозками из Финляндии до Москвы.

Прошу прощения за ракурс! Я вплотную упёрся в нечто под названием ЧС2м-566 который не дал мне возможность снять эти машины с более хорошего ракурса!

Цитата (Яков, 15.11.2014):
> А что там за ЧС2 вдали справа в интересной раскраске? Переданный с Моск. ж.д.?
Справа в интересной ЯЭРЗшной окраске стоит переданный из Сортировки ЧС2-787

Цитата (Metro_man, 14.11.2014):
> Переданный с Моск. ж.д.?

Скорее всего. В 2006-2007 гг. много "чехов" передавалось на Сверд. ж. д.

Цитата (Denzel Washington, 15.11.2014):
> Александр, вопрос не совсем по тему, но все же задам, может знаете. Известно ли Вам о дальнейшей судьбе ВЛ65, какие планы у РЖД на них?
Я присоединяюсь к просьбе Дениса. Неужели наконец-таки для ВЛ65 нашли подходящую для них работу?

А что там за ЧС2 вдали справа в интересной раскраске? Переданный с Моск. ж.д.?

Александр, вопрос не совсем по тему, но все же задам, может знаете. Известно ли Вам о дальнейшей судьбе ВЛ65, какие планы у РЖД на них?

Цитата (Denzel Washington, 13.11.2014):
> Помнится под тягой ЧС6 или ЧС200 подобное уже делали.

Не делали, это были не контейнерные, а конрейлерные поезда, которые на платформах перевозят прицепы от фургонов. Но как-то не очень идея прижилась.

Чего О_о

Свердловская область в описание надо добавить.

Цитата (Ваня 543, 14.11.2014):
> Так вот электровоз ЧС200 отличается по своим тяговым характеристиками от ЧС200 передаточным отношением редуктора соответственно в большую сторону и весом 164т что на 8т больше, чем у ЧС200

О_о

Да я бумагу лично видел и давал ответ на этот вопрос: РЖД просит ВНИИЖТ рассмотреть возможность вождения ускоренных контейнерных поездов электровозами ЧС6! О ЧС200 там кстати Денис речь не шла! Так вот электровоз ЧС200 отличается по своим тяговым характеристиками от ЧС200 передаточным отношением редуктора соответственно в большую сторону и весом 164т что на 8т больше, чем у ЧС200 и несмотря на это оба электровоза имеют такую особенность как "недоиспользование силы тяги по сцеплению" что на более понятный язык в переводе означает что они слишком лёгкие для своей мощности! И если даже переходить с СП на П без шунтов то возможность при этом разбоксоваться при хорошем весе состава весьма велика! В том что электровозы так построили Чехи как всегда виноваты русские, а именно нормы по воздействию на путь в которые он должен быть укладываться ЧС200 при скорости 200 км/ч со своим вторым классом привода (опорно-рамной подвеской ТЭД) а нормы были не более 19,5 тс на ось - умножьте 19.5*8=156т чехи во всё уложились и ещё премию получили на выставке за то что смогли "запихнуть" 1050 кВт в ограниченные габариты! Вообщем не подходит ЧС6 для работы с ускоренными контейнерными поездами - такое заключение дал ВНИИЖТ. Идея запрячь по системе ВЛ65 была бы актуальна тем более там СМЕ есть, но что с ними дальше будет пока не слышно!