Комментарии на фотографии пользователя motowoz

Побыстрее бы 2ТЭ25А довели до ума!

Цитата (stepanov-ka, 04.05.2014):
> раз вы так беспокоитесь о российском ДМЗ.
нет причины для беспокойства уважаемый)

Похоже у вас всё замечательно с выпуском нового п/с, раз вы так беспокоитесь о российском ДМЗ.

речь идёт как раз про демихговнострой

Демихово не производит локомотивов, поэтому про луганские.

Цитата (arbooz, 03.05.2014):
> Риддер про луганский завод написал. Не благодари за уточнение.

Ні, про Демихів! Тут обговорення про що йде: про луганські локомотиви чи демихівські???

Риддер про луганский завод написал. Не благодари за уточнение.

Спасибо за фото!

ведроклепательный завод раскочегарился

О, уже успели ещё одного головастика соорудить...

Главные инженера ТЧЭ с БЗ запуганы первым отделом о недопустимости разглашения номеров ПС на БЗ. Полный маразм...

Первые Т не моей памяти стали ходить из Астаны до туда в 2009 году. Как-то вдруг 327/328 поезд стал проскакивать с новоишимскими лайбами туда, потом пассажирские выльники-С астанинской колонны, потом Т до туда стали ходить... А в 2006 году было наоборот: плечо Чу-Астана строго на карагандинских машинах, да ещё и карагандинские ВЛ60ПК нечасто, но попадались с Астаны до Павлодара...

Известно уже куда их запустят (0028 и 0029) и когда это случится? Случайно не взамен ЭД9МК-0076 на Астану?

Спасибо!

А вообще в этом тупичке стояли ЭР9М-399 без одной головы 09, один вагон ЭР9М-40004 (остальное от неё было в порезке в 2008) и почти вся ЭР9М-382 без двух вагонов в середине (каких -- не помню уже). Потом 382-ю загоняли в КМТ-шный запасник (слева за кадром за бетонным забором). Чё, всё, списали окончательно? Жалко. Хотя я, когда попал туда служить в Советскую Армию, с лета 1986 по зиму 1987, на ходу были только 581-589. 382, 399 и 400 не ходили.

Что сейчас на сборке в заводе находится?

Депо единственного на весь Казахстан моторвагонного ТЧ "КМТ" (Калалык Манындагы Тасымалы), АО "Пригородных перевозок". К депо ТЧЭ-14 КТЖ на той же станции никакого отношения не имеет. "Пассажирские перевозки" -- отдельное государство, "Пригородные перевозки" -- отдельное государство, ещё три пассажирских перевозчика, типа "Туран-Экспресса" -- отдельное государство, А все бывшие ТЧР, объединённые в АО "Камкор" -- отдельное государство. Обслуживающее всех одинаково по утверждённым расценкам без разницы. Но контрольные пакеты акций всех этих АО лежат в КТЖ. АО "Локомотив" -- отдельное государство, ТОО "Локомотив-2030" (ТЧЭ-21 Екибастуз + ПТОЛ Ерментау) -- отдельное государство, "Вокзалсервис", ВЖДО, рельсоремонтники, водоснабженцы и т. п. -- все отдельные государства с контрольными пакетами в КТЖ. Дирекция магистральной сети самой КТЖ является владельцем пути, контактной сети и СЦБ. Цены на услуги по предоставлению всего этого для перевозки тонно-километра утверждаются антимонопольным комитетом.

10 апреля,мой знакомый видел его в Инзере

Исправьте серию на ВЛ80Т,ТК

А фото его кабины есть?