Комментарии на фотографии пользователя Павел В. Кашин

Готово! На 6548 тоже.

Шрифт похож на "Инской".

Приятной (или не очень?) неожиданностью было для меня увидеть 6548 на фотографии из Коркино!
Дело в том, что с этим электровозом я встречался в мае 2017 года во время поездки на ММК.
Тогда он использовался в качестве "робота" - электротолкателя, который привёз ковш с чугуном в электроталеплавильный цех.
Для неверующих: своими собственными глазами разглядел № на его зав.табле, хотя и была в цеху почти кромешная тьма! :)))

Добрый день!
Вчера при загрузке зарапортовался малость. Исправьте, пожалуйста!
1. Я не автор, а приславший
2. Из коллекции Егора Казакова
Штоп было как тут: https://railgallery.ru/photo/232219/
Спасибо!

Добрый день!
Вчера при загрузке зарапортовался малость. Исправьте, пожалуйста!
1. Я не автор, а приславший
2. Из коллекции Егора Казакова
Штоп было как тут: https://railgallery.ru/photo/232219/
Спасибо!

Шрифт вроде не Красноярский...

Красотища-то какая!

Д1 до Новомосковска в разные годы был и ПДС-ом (причем скорым и местным), и пригородом, поэтому билеты продавались соответственно и там и там.

А билеты, на Павелецком вокзале, в Новомосковск продавались в пригородных кассах?


Цитата (Павел В. Кашин, 13.12.2023):
> Первое прибытие супер дизель-поезда повышенной комфортности (1/2х2М62 + вагоны ЭР2 + 1/2х2М62)

ЭР2 на дизельной тяге?

Один из последних московских поездов?

Я писал выше про ночной поезд.
А фото ДПМ1 не лишнее(на мой взгляд). Только там был 2М62У...

Цитата (Marat Elektrichka, 13.12.2023):
> то, по-моему, всё сходится)

ИМХО не совсем всё. В Германии чего-то похожего на ЭТО не было или я не в курсе.
Самое реальное - только предположить, что немцы что-то специальное для Маньчжурии спроектировали и потом строили по заказу япошек. Или япошки сами их строили по проекту немецких товарищей.
Пока не найдены фото ЕД101 и ЕД111, но телеги у них были один-в-один IVКП-1 з-да LEW!
--------------------------------
Ещё один "мутный" момент - буфера и (снятая) упряжь! В Японии и в современном Китае используют сцепку Джаннея или что-то типа неё.

Если вспомнить, что Маньчжурия была оккупирована Японией, а Япония с Германией были союзниками, то, по-моему, всё сходится)

Цитата (Алексей Потелещенко, 12.12.2023):
> К этой платформе прибывал поезд Москва-Новомосковск.

Первое прибытие супер дизель-поезда повышенной комфортности (1/2х2М62 + вагоны ЭР2 + 1/2х2М62) выложить? Но там много "посторонних людей и предметов" в кадре. Очень много! :)))

Вопрос до сих пор мутный! Поступили они на 99% из Маньчжурии. Официальных документов на этот счёт пока не нашёл, но есть косвенные подтверждения. Такого плана локомотивы с кузовом "крокодил" (полукапотный-полувагонный) где-то в Китае, вроде как до сих пор в работе на одном из карьеров. (Название забыл, искать сейчас некогда, на работе сижу.) А вот кто их делал - вообще мрак!
В Японии похожие есть на 1067 мм, даже видел модельку электровоза от ТЕНШОДО - почти точную копию (внешнюю!) наших IVКП-1 (первого выпуска), что по репарациям нам восточные немцы поставляли. Вот в соответствии линейных размеров не совсем уверен.
Так что тема пока до конца не раскрыта.
Главное - теперь понятно, откуда появился стандарт на 1500 В на путях промпредприятий! Первенцем были пути ММК. (Именно самого комбината, не путать с Магнитогорским рудником!)
-------------------------------------
Кстати, место съёмки (хотя бы примерно!) никто не подскажет? Где это рядом с п/путями комбината могли быть такие "степные просторы"?

Есть один момент, который косвенно подтверждает, что возможно эти трофейные электровозы имели немецкое происхождение:

> На ГОП «ММК» поступил один электровоз, обозначенный как ЕД102. Он получил на руднике бортовой № 26. В документах за 1963 г. имеется приписка о том, что данный электровоз дополнительно оснащен дизелем Геншель (Henschel) HS-653.

Геншель - компания из Западной Германии (!). С большей долей вероятности электровоз поступил в качестве трофея уже с дизелем. Думаю, тут пояснять не нужно. Возможно, электровозы действительно работали в Маньчжурии, но Япония (точнее Маньчжоу-го) закупила их в Третьем Рейхе, т.е. по факту всё равно немцы. Но это лишь гадание на кофейной гуще.

Кстати говоря, по ссылке у Павла Кашина написано, что возможно японские, а вывезены из Маньчжурии, ибо в самой Японии на то момент особо много жд с колеёй 1435 мм не было, за исключением трамваев и пригородных линий. А где-то в ВК видел упоминание, что на ММК всё-таки работали трофейные немцы, помимо нетрофейных ЕЛок.

Павел думаю даст ответ, он в этом деле спец.

Какието странные немцы... Гдето упоминалось что это Японцы)

Какие тогда могли быть китайцы... Естественно, трофейные немцы: http://scbist.com/xx2/51608-04-2019-trof...1326087. Вообще, конечно, на Магнитогорском комбинате было (и есть) много всяких интересностей...