Комментарии на фотографии пользователя Санёк93

В Дружинино ЧС2 нету. В Грязновскую перетащили

Жалко машину,под боком бз Дружинино там вроде были ЧС2 можно восстановить тем более такой старый номер

интересно, что мешает его довести до более нормального вида и поставить в виде памятника? Всё-таки родной локомотив для депо, как ВЛ60 для Минеральных Вод. По идее, некоторые детали можно снять со списанных ЧС2к

Цитата (Vladlen99, 03.09.2022):
> Сильно уж толстое для антенны.

Антенне для её хар-к толщина без разницы. В данном случае - это добавляет устойчивости к механическим повреждениям, что в условиях работы ППЖТ и промпредприятий несомненный плюс.

Цитата (evo.series, 04.09.2022):
> Этой антенной космические сигналы можно поймать
Похожа на стандартную АЛМ/2.130
https://www.rclab.ru/ru/antenna-lokomotivnaya-alm2130

Цитата (Vladlen99, 03.09.2022):
> А что за "труба" на крыше по горизонтали? Сильно уж толстое для антенны.

Этой антенной космические сигналы можно поймать))

Антена

А что за "труба" на крыше по горизонтали? Сильно уж толстое для антенны.

ЭДТ нет, а куча реле контакторов есть.

Цитата (SHOMAS4416, 03.09.2022):
> Электрическое оборудование там находится, как пример ЧМЭ3Т

если вы про транзисторы, то разве у ТЭМ9 есть ЭДТ?

Электрическое оборудование там находится, как пример ЧМЭ3Т

Интересно, если аккумуляторные батареи над топливным баком, то что находится в малом капоте?

Смотрю и завидую белой завистью Узбекистану, Казахстану и пр. странам СНГ, которые закупают новые тепловозы. В Азербайджане на балансе АзЖД самый новый маневровый тепловоз 1991 года выпуска. Но их хотя бы капиталят. У промышленных предприятий вообще убитые тепловозы. Средства есть, но новые не закупают. Зато 50 электровозов Альстом закупили и 10 магистральных тепловозов ТЭ33А.

Цитата (Балтийский партизан, 02.09.2022):
> Цитата (Estonia, 02.09.2022):
> > Цитата (Машинист пивного крана, 02.09.2022):
>
> > Хоть б кондиционер поставили б.
>
> Скорее всего заказчик решил сэкономить. Благо узбекские машинисты уже привыкли..
Тепловоз ТЭМ9 оборудован кондиционером КТГ-Э-7 https://intertehnik.com/wp-content/uploa...E-7.jpg
Расположен на малом капоте https://railgallery.ru/photo/01/73/70/173706.jpg

Мне кажется, сейчас спросом пользовались бы ТГМ6Д и ТГМ4Б. Кстати, а почему их перестали делать?

Тут хоть можно варианты расматривать что нужно или нет, а в Брянске вот тебе напичканый 18дм, а нужен тебе электрический тормоз, кондей или нет твои проблемы.

Цитата (Estonia, 02.09.2022):
> Цитата (Машинист пивного крана, 02.09.2022):

> Хоть б кондиционер поставили б.

Скорее всего заказчик решил сэкономить. Благо узбекские машинисты уже привыкли..

Нашёл в расписании 1967-го года, Ленинград - Мурманск: "Арктика" - 26.05 в пути, 49-й - 27.23.

В 1967 году "Арктика" №15/16 от Ленинграда до Мурманска и обратно по 25 - 26 часов шла, 49/50 на час дольше

Цитата (ТЭП70, 02.09.2022):
> Интересно, сколько времени этот поезд был в пути в те годы?

В 70-е- 80-е годы около 26 часов. Тогда уже были ЧС2 и ЧС2Т, но вряд ли здесь они повлияли на увеличение маршрутной скорости. Так что, наверное, поезда шли примерно столько же или чуть дольше.

Интересно, сколько времени этот поезд был в пути в те годы?