Комментарии на фотографии пользователя Эдвард

Эх... были времена)

Что мешает в экспрессе походить, сотрапезничать, в игры поиграть. А также посидеть в интернете (благо Wi-Fi бесплатен), кино посмотреть, мало вагонов в вагоне. На Зиму, когда едешь, экспресс лучше)

Цитата (Novert Байкальский, 13.11.2012):
> А на мой взгляд лучше ехать в 1 классе, чем в плацкарте, намного удобнее

Чем лучше и удобнее? В плацкарте хоть полежать можно (как вариант, поспать), походить, потрапезничать, в игры какие-нибудь с соседями поиграть, и т. д. Да и уютнее, в целом.

Цитата (Эдвард, 12.11.2012):
> Цитата (Mr.Baks, 11.11.2012):
> > никчёмный Ишим - Пермь
>
> Спорный момент. На мой взгляд, экспрессы любых классов хороши для расстояний до 200 км. Более продолжительное пребывание в одной позе становится весьма утомительным. В этом плане плацкарт куда приятнее - пусть даже дороже и дольше.

А на мой взгляд лучше ехать в 1 классе, чем в плацкарте, намного удобнее

Очень приятно смотрится!

Отлично!!

Хорошо!

Сила!

Отлично!

Да, верно, спорный. Ехал от Тюмени до Перми, на Ишимском, конечно хорошо, брал себе плацкарт. Но вот если ехать от Перми до Екатеринбурга, то тут безусловно экспресс выигрывает, так же как и до Тюмени от Екатеринбурга. Зачем их убрали, не ясно. Пермская всегда была битком, на Тюмень тоже пустая не бегала.

Цитата (Mr.Baks, 11.11.2012):
> никчёмный Ишим - Пермь

Спорный момент. На мой взгляд, экспрессы любых классов хороши для расстояний до 200 км. Более продолжительное пребывание в одной позе становится весьма утомительным. В этом плане плацкарт куда приятнее - пусть даже дороже и дольше.

Ушли времена экспрессов, на замену встал никчёмный Ишим - Пермь.

Цитата (Данка Радионова, 11.11.2012):
> а как пройти к этому депо?и есть ли там охрана?

Мы прошли официально - через проходную Управления. Правда, здесь имелся свой мотив - выйти на начальника железнодорожного цеха и разузнать про наличие ТЭ3 на предприятии. Но т. к. был выходной день, из начальства никого не оказалось, и дежурная по станции отправила в депо. Там уже наши надежды развеял машинист электровоза. Он же и провёл небольшую экскурсию по территории. Никакой специализированной охраны тогда не обнаружили.

А вообще, думаю, при желании можно проникнуть сюда обходными путями.

а как пройти к этому депо?и есть ли там охрана???

Только в отличие от БМО, это не кольцо. Одно время по грузовому обходу Свердловска ходил поезд Москва - Пекин.

Кто такой умный, минусует то? Я не из Екатеринбурга, не знаю, но узнать интересно. Большое спасибо Эдвард!

Цитата (Беляев Сергей, 08.11.2012):
> Опечатка? Должно быть Седельниково - Арамиль - Косулино

Точно!

Цитата (Эдвард, 08.11.2012):
> Седельниково - Арамиль - Хрустальная

Опечатка? Должно быть Седельниково - Арамиль - Косулино

Цитата (Mr.Baks, 08.11.2012):
> Кстати, всегда хотел спросить, по РАМу было пригородное движение?

По участку РАМа Седельниково - Арамиль - Хрустальная оно и сейчас имеется, правда поменялся статус поездов - с пригородных на служебные (притом расписание осталось практически неизменным). Что касается участка Решёты - Седельниково, последний раз электрички курсировали в 2006 году (где-то в личных архивах даже есть фото). На участке же Хрустальная - Решёты, по-моему, вообще никогда не было пригородного движения.

Цитата (Hunter, 08.11.2012):
> Что такое РАМ? Это свердловское БМО?

Типа того. Расшифровывается как Решёто-Арамильская магистраль. По факту же километрах исчисляется от ст. Хрустальная до ст. Косулино. Строился этот грузовой обход свердловского узла в середине 70-ых.